El Ganz UV ( pronunciación húngara: [ˈɡɒnz ˈuːveː] ) es una serie de tranvías que fue fabricado por las empresas húngaras Ganz Vagon- és Gépgyár ("Ganz Carriage and Machine Factory"), Rába Magyar Vagon- és Gépgyár (" Rába húngara Carriage and Machine Factory") y Klement Gottwald Villamossági Gyár (" Klement Gottwald Electric Factory"), que era el nombre de Ganz Villamossági Gyár ("Ganz Electric Factory") en el momento de la fabricación. Los tranvías UV tienen cuatro variantes principales, todos son autocares de rieles de cuatro ejes con un Disposición de ejes Bo'Bo'tr , capaz de operar como unidades múltiples eléctricas . Los coches se fabricaron entre 1956 y 1965 en Budapest , y en total se fabricaron 375 unidades regulares y 2 prototipos.
La designación de tipo UV se resuelve en U típusú táv v ezérelt motorkocsi ("autobús controlado a distancia tipo U"). Las unidades son capaces de controlar otra unidad de su tipo a través de cables patentados de 50 hilos. Los tranvías también son capaces de detectar la ruptura del tranvía con el uso de una cadena que cuelga entre los vagones; los frenos se aplican automáticamente si se extrae una cadena de sus casquillos. Se fabricaron dos prototipos con carrocerías de aluminio, designadas como UZ, [e] que no tuvieron éxito. Además, en la década de 1990, se renovaron 20 automóviles UV y se los denomina MUV [f] ( modernizált UV , "UV modernizado"). Planeado para reemplazar el diseño anterior a la Segunda Guerra MundialTranvías TM [ g ] , con 377 unidades, la serie UV se convirtió en el tipo de tranvía más numeroso producido en Hungría.
El primer automóvil ingresó al servicio de pasajeros en 1956 y el tipo finalmente se retiró del servicio en 2007, después de aproximadamente 51 años de servicio continuo. Los tranvías UV se convirtieron en uno de los símbolos de Budapest y aparecieron en varias películas húngaras y extranjeras como elementos de la trama. Dos vagones UV emparejados conservados ahora sirven anualmente como los llamados tranvías de luces navideñas de la ciudad en la temporada festiva, decorados con luces LED blancas y azules .
La serie UV fue diseñada con la ayuda de la Academia Húngara de Ciencias , y tenía la intención específica de mejorar y abordar las fallas de los tranvías TM Stuka actuales que debutaron en 1939. En 1948, Ganz exhibió un prototipo de tranvía en el Feria Internacional de Budapest (BNV), formada por tres coches TM modificados dañados en la guerra. Los TM modificados en los extremos se denominaron TV, resolviendo T típusú távvezérelt motorkocsi ("autobús de motor controlado remotamente tipo T"), siendo la alteración más significativa que eran capaces de operar como unidades múltiples entre sí con o sin el tercer automóvil TM que actúa como un automóvil de remolque simpleentre. Este prototipo de tranvía fue apodado Szellem ("Fantasma"). Si bien el televisor no alcanzó la producción en masa, sirvió como base para el diseño de UV.
Finalmente, se produjeron cuatro variantes principales de tranvías UV, y la variante UV4 llegó solo a la etapa de planificación. Estas variantes se muestran en la siguiente tabla.
No hubo diseños para un nuevo vagón de remolque para la serie UV y, en la práctica, el operador de tranvías de Budapest (FVV y su sucesor, BKV ) utilizaron remolques EP y FP anteriores. Estos fueron modificados para admitir el control UV y las conexiones de alimentación y para adaptarse más a la estética UV.