Champ de Mars – Tour Eiffel (o simplemente Champ de Mars) es una estación del RER C en París. El sitio ha albergado un total de cinco estaciones, la última de las cuales permanece en servicio para el RER de París .
Campos de Marte – Tour Eiffel | |
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Estación de RER | |
Localización | París , Île-de-France , Francia |
Propiedad de | SNCF Réseau |
Operado por | SNCF |
Líneas) | |
Plataformas | 2 |
Pistas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | 87393058 |
Zona de tarifa | 1 |
Historia | |
Abrió | 1867 |
La estación se construyó originalmente para recibir los bienes necesarios para la construcción de los pabellones de la Exposición Universal de 1867 y para las Ferias Mundiales posteriores de 1878, 1889, 1900 y 1937. Se eligió la ubicación por ser entonces un gran terreno desprovisto de edificios, frente al Trocadéro y la École Militaire . Fue construido en la esquina de la Avenue de Suffren y Quai Branly.
Estación de ferrocarril
Una estación de cruce, se encuentra al oeste del distrito 7 de París , en la orilla izquierda del Sena . Situado a una altitud de 30,8 m, [1] se encuentra en el punto kilométrico (PK) 1.970 de la Ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche. También es el origen, en la bifurcación de Boulainvilliers, PK 2.460, Ligne d'Ermont – Eaubonne à Champ-de-Mars.
La estación de 1867
La primera estación se construyó para la Exposición Universal (1867) . Esta estación era un término y la línea iba desde la Petite-Ceinture hasta el Champ de Mars . La estación fue demolida poco después de la Exposición. [2]
La estación de 1878
Se construyó una nueva estación para la Exposición Universal (1878) . El edificio fue diseñado y construido por Juste Lisch . Tenía cuatro pistas sin salida, así como cuatro pistas de estacionamiento adicionales. Esto permitió una mayor funcionalidad que la estación anterior.
La estación estaba compuesta por una azotea metálica central, llena de ladrillos rojos. Dos edificios laterales (llamados pagodas) rodeaban el vestíbulo de pasajeros que estaban escondidos detrás de marquesinas que se extendían hasta las plataformas. Se construyó un buffet al sur de la estación a lo largo de la Avenue de Suffren.
Champ de Mars permaneció abierto después de la Exposición Universal y recuperó popularidad para la Exposición Universal de 1889 . La Torre Eiffel se construyó junto a la estación.
A mediados de 1894, todos los servicios de pasajeros terminaron para permitir la demolición de todos los pasos a nivel. Poco después se construyó un puente sobre el río Sena para unir el callejón sin salida con la Ligne d'Auteuil, lo que significó que el edificio de la estación tuvo que ser demolido. Fue trasladado en 1897 y utilizado como edificio de la estación de Bois-Colombes . El edificio ahora está listado.
La estación 1900
Para la Exposition Universelle (1900) se volvió a abrir la estación. La línea se amplió hasta Les Invalides y se trasladó al lado del río Sena. El CF de l'Ouest creó una nueva estación de paso que estaba situada debajo de la Torre Eiffel y del Globo Celeste recién construido.
Además de una estación de pasajeros, el CF de l'Ouest también construyó una estación de mercancías ; este estaba situado entre la Avenue de Suffren y el Boulevard de Grenelle. Al final de la Exposición Universal, todos los servicios se trasladaron a Les Invalides .
La estación de mercancías de 1900
Entre 1900 y 1937, la estación de mercancías fue una concurrida terminal de carbón. 1910 fue el escenario de una espectacular inundación que dio a muchos fotógrafos la oportunidad de tomar curiosas fotos del sitio bajo el agua.
En 1937, el depósito de mercancías se transfirió a Vaugirard y el sitio se convirtió en un cobertizo de la UEM . El depósito cerró en 1971.
La estación de 1988
En 1988, se inauguró el RER C , una nueva línea de ferrocarril suburbano. Champs de Mars se convirtió en una parada en la línea que sirve a la Torre Eiffel y en la parada de conexión para los trenes de Pontoise y Versalles .
La estación está cubierta actualmente, situada debajo del Quai Branly, pero quedan muchas características de la estación original, como las paredes de la plataforma.
La estación actual tiene dos plataformas laterales que dan servicio a 2 de las 3 vías.
Líneas que dan servicio a esta estación
Estación precedente | SNCF | Estación siguiente | ||
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hacia Pontoise | hacia Massy-Palaiseau , Dourdan-la-Forêt , Saint-Martin-d'Étampes o Versailles-Chantiers | |||
Javel hacia Versailles-Château-Rive Gauche o Saint-Quentin-en-Yvelines |
Estaciones adyacentes
- Bir-Hakeim , en la línea 6 del metro de París , se encuentra a poca distancia
Ver también
- Lista de estaciones RER
- Lista de estaciones de metro de París
Referencias
- ↑ Bouchez, Pierre. "Línea de Moulineaux desde Paris St-Lazare a Invalides (1889-1993)": 94. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Tullin, Pierre (enero de 2009). "De l'embarcadère du Champ-de-Mars à la gare électrique de Bois-Colombes". Historail . 8 : 84–95.
enlaces externos
- Estación Champ de Mars – Tour Eiffel en Transilien , el sitio web oficial de SNCF (en francés)
Coordenadas :48 ° 51′14 ″ N 2 ° 17′20 ″ E / 48.854 ° N 2.289 ° E / 48,854; 2.289