Gary Mull (27 de septiembre de 1937 - 14 de julio de 1993) [1] fue un diseñador de yates estadounidense que creó muchos veleros de fibra de vidrio populares .
Gary Mull comenzó su carrera universitaria con un año en Pomona College como especialización en inglés, luego se mudó a Oakland City College después de tomarse un tiempo libre para una carrera de veleros en Tahití . Terminó su licenciatura como ingeniero mecánico con una especialización en arquitectura naval en UC Berkeley .
Santana 22 (1965) y 27 (1966), también el 37. El primer diseño de velero de Mull, el 22, fue un diseño revolucionario que consolidó a los veleros Santana y su padre, WD Schock , como un ícono de la industria marina de la costa oeste. La primera generación de diseños de Ranger que se indican a continuación se parece mucho a estos barcos.
El guardabosques 22 (1977), 23 (1971), 26 (1969), 29(1970), 32 (1973), 33 (1970) y 37 (1972). La mayoría de ellos eran cruceros de carreras construidos sin una regla de handicap particular, pero calificaron favorablemente bajo el handicap de PHRF y Portsmouth y han tenido bastante éxito en las carreras de clubes locales. El propio Mull describió la mayoría de sus diseños como "simples botes pequeños". El Ranger 26 ganó la Copa IOR de 1/2 tonelada de América del Norte en 1970 y todavía es competitivo hoy en día en PHRF. La Ranger 23 quedó en segundo lugar en la Copa IOR de 1/4 de tonelada de América del Norte en 1972 a pesar de que no fue diseñada para la Regla IOR. El Ranger 23 también ganó la Serie Whitney en 1972 y sigue siendo muy competitivo en las carreras de handicap PHRF. Los Ranger 29 y 33 siempre han sido competitivos cuando se navega bien y siguen siendo competitivos en las regatas de clubes.El Ranger 37 fue diseñado según la regla de handicap IOR y fue el último barco de producción en ganar la Southern Ocean Racing Conference (SORC es una carrera oceánica de invierno fuera deMiami, Florida ). El Ranger 32 sigue siendo competitivo bajo el handicap PHRF. Si bien el Ranger 29 fue diseñado para clasificarse bien bajo una serie de reglas de handicap, incluidas CCA e IOR, el barco no lo hace tan bien en Portsmouth o PHRF.
En 1967, el único Mull 30, un balandro de tablones de caoba diseñado para el St. Francis Yacht Club en San Francisco obtuvo una impresionante victoria durante la famosa carrera de 1969 de Miami a Nassau SORC, superando a todos los otros favoritos de clase y clases oceánicas más grandes. El éxito del diseño de la embarcación fue recreado como Belvedere 30 en fibra de vidrio por el constructor de embarcaciones local de San Francisco y especialista en aparejos Hank Easom. El diseño del casco continuó con configuraciones modernizadas de la parte superior de la cabina para convertirse en el popular Chico 30 construido en Nueva Zelanda. Muchos Chico 30 han realizado campañas con éxito e incluso han dado la vuelta al mundo.
El Newport 30 (y su versión extendida, el 33) fue otro proyecto de Mull. El 30 tiene un gran parecido familiar tanto con el Ranger 29 como con el 33, pero con más haz y desplazamiento se inclina hacia el lado crucero del espectro.