La lanzadera de tránsito del aeropuerto de Gatwick es un transportador de personas automatizado elevado de 0,75 millas (1,21 km) de largo que une las terminales norte y sur del aeropuerto de Gatwick en Londres . La línea es tierra y además de unir las dos terminales también sirve para unir la terminal Norte con la estación de tren del aeropuerto . Aunque a veces se lo conoce coloquialmente, pero erróneamente, como " monorraíl ", [1] los vehículos de tránsito se transportan sobre neumáticos de goma que se desplazan sobre una vía de hormigón con superficies de rodadura gemelas y son dirigidos por rieles de guía separados.
Hasta 1987, Gatwick tenía una sola terminal principal, ahora conocida como la Terminal Sur. El 26 de abril de 1983, se abrió un sistema de transporte de personas del lado del aire para conectar esa terminal principal con el (entonces nuevo) muelle satélite circular. [2] [3] Este fue el primer sistema automatizado de movimiento de personas del Reino Unido. Desde entonces, este sistema ha sido reemplazado por un enlace de pasarela y pasarela móvil , aunque los restos de la vía elevada todavía son visibles. [1]
En 1987 se inauguró una nueva Terminal Norte. Al mismo tiempo, se inauguró el transportador de personas actual para conectar la nueva terminal con la Terminal Sur existente y la estación de tren adyacente. Inicialmente, la línea utilizó automóviles de transporte de personas Adtranz C-100 , que permanecieron en funcionamiento hasta septiembre de 2009, momento en el que habían recorrido un total de 2,5 millones de millas (4 millones de km). Gatwick comenzó a mejorar su servicio de transporte en abril de 2008, con un servicio de reemplazo de autobús en funcionamiento a partir de septiembre de 2009. Se instaló un nuevo sistema operativo y vagones de transporte (seis vehículos Bombardier CX-100 ) [4] , y se renovaron las estaciones de tránsito y la vía guía. a un costo total de £ 45 millones. El sistema reabrió el 1 de julio de 2010, dos meses antes de lo previsto; [5] [6]presentaba información de viaje en vivo y tecnología sensorial para contar el número de pasajeros en las estaciones.
El tránsito tiene dos carriles-guía paralelos, que corren sobre una estructura elevada de hormigón con una pasarela de emergencia entre los carriles. Hay estaciones cerradas en cada terminal, que permiten abordar desde una plataforma central entre las vías mientras los pasajeros desembarcan en plataformas fuera de las vías. Las puertas en los bordes de cada plataforma se alinean con las puertas del tren. No hay conexión entre las dos vías, cada una de las cuales alberga un solo tren de tres vagones que se desplaza hacia adelante y hacia atrás. La línea es automática y sin conductor. El servicio normal utiliza ambos trenes, con una salida de cada terminal cada 5 minutos y un tiempo de viaje de 2 a 3 minutos. El servicio funciona las 24 horas del día, aunque los niveles de servicio se reducen a cada 10 minutos entre las 23:00 y las 06:00 horas, y solo se utiliza una de las dos vías de la vía. No se cobran tarifas.[7] [8]
Estación de transporte público en la Terminal Norte en 2019 que muestra la plataforma central, las puertas de la plataforma y los techos verdes sobre las vías