Estación Geltendorf
La estación Geltendorf es la estación de tren más grande de la ciudad de Geltendorf y es un cruce ferroviario en la Alta Baviera , Alemania. El cruce ferroviario es también una estación del S-Bahn de Munich . Tiene cinco plataformas y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 . [1] La estación es servida por unos 150 trenes diarios de Deutsche Bahn, Bayerische Regiobahn (una subsidiaria de Veolia Verkehr , BRB) y Regentalbahn , incluidos 50 servicios del Munich S-Bahn . El ferrocarril Múnich-Buchloe y el ferrocarril Mering-Weilheim cruzar en la estación.
El municipio de Geltendorf también incluye la estación de Walleshausen y las estaciones en desuso de Kaltenberg y Wabern, todas ubicadas en el ferrocarril Ammersee.
La estación Geltendorf se encuentra al sur del centro de la ciudad en el sur del distrito de Geltendorf Bahnhof (estación Geltendorf). El edificio de la estación está ubicado al norte de las vías y tiene la dirección de Am Bahnhof 6. La estación está a aproximadamente un kilómetro del centro de la ciudad de Geltendorf.
El 1 de mayo de 1873, se inauguró el último tramo del ferrocarril de Allgäu de Múnich a Kaufering , completando la línea de Múnich a Lindau . Esta ruta pasaba por el municipio de Geltendorf, pero no se construyó ninguna estación en Geltendorf. La estación solo se construyó con la apertura del ferrocarril Ammersee de Augsburgo a Schondorf el 30 de junio de 1898 (y se completó hasta Weilheim el 24 de diciembre de 1898) en el cruce de dos líneas cerca de Geltendorf. [5] Esto se hizo particularmente por insistencia del monasterio de St. Ottilien, que lo necesitaba para el transporte de materiales de construcción. Se construyeron dos cajas de señales en los extremos este y oeste de la estación. En 1907, el ferrocarril de Allgäu se duplicó y, como resultado, la estación de Geltendorf se amplió a cinco vías y recibió un paso subterráneo a las plataformas centrales. También se construyó un cruce a desnivel entre los ferrocarriles Ammersee y Allgäu y se cambió la ruta del Ferrocarril Ammersee. Durante la Primera Guerra Mundial, se estableció un campo de prisioneros (prisión central de Puchheim) en 1915 al este de la estación con sus prisioneros trabajando en los ferrocarriles. Se cerró en 1921. Entre 1937 y 1938, la oficina del supervisor de vía ( Bahnmeisterei) El nº 2 se construyó en el extremo este de la estación. En la Segunda Guerra Mundial, se construyó un búnker en la estación para los empleados del ferrocarril. Sin embargo, la estación no fue destruida debido a su escasa importancia estratégica. Entre el 18 de junio de 1944 y el 27 de abril de 1945, los prisioneros de los campos de concentración fueron transportados en ambas líneas a través de la estación de Geltendorf. Además, la ruta original del ferrocarril Ammersee se reactivó durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó como escondite para los envíos de municiones y se desmanteló en 1947. De 1951 a 1952, la oficina del supervisor de vías se amplió con la construcción de un segundo edificio. [6]
