El Hy-wire ( Hy- drogen drive-by -wire ) es un automóvil conceptual de General Motors presentado originalmente en enero de 2002. [1] El automóvil funciona con pilas de combustible de hidrógeno y utiliza un sistema drive-by-wire , lo que significa que el automóvil se controla electrónicamente . GM pidió a los niños de la escuela que nombraran el coche y uno de ellos sugirió "Hy-wire".
En 2003, General Motors declaró que confiaba en que podría producir un modelo comercialmente viable para 2010. [1]
Diseño
Debido al sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno utilizado por el Hy-wire, se ha renovado el diseño convencional del automóvil. Sin la necesidad de un bloque de motor convencional y un sistema de transmisión acoplado a la columna de dirección y los pedales a través de un enlace mecánico, el sistema de potencia del automóvil y el motor eléctrico único se integran en una configuración de patineta plana. Esto sirve para reducir el centro de gravedad del automóvil , pero lo que es más importante, para estandarizar los sistemas de transmisión del vehículo. Debido a que todos los sistemas de propulsión y almacenamiento de energía están alojados en la patineta, los diseñadores tienen la libertad de organizar el compartimiento de pasajeros como mejor les parezca. Esto permite que las configuraciones de vehículos modulares altamente flexibles, como un sedán de 4 puertas, una minivan o incluso un autobús pequeño, se coloquen en el mismo sistema de transmisión, con la única diferencia en la forma de la parte superior del cuerpo del automóvil y la ubicación de los asientos. . La patineta en sí contiene zonas de deformación similares a las de los automóviles convencionales.
Interfaz del conductor
El sistema drive-by-wire del automóvil junto con cámaras en lugar de espejos y múltiples pantallas LCD para retroalimentación al conductor teóricamente permite que el asiento del conductor se ubique en cualquier lugar; sin embargo, la mayoría de los diseños actuales todavía favorecen al conductor delante o al lado de los otros pasajeros para una máxima visibilidad. El acoplamiento de los controles al sistema de propulsión significa que ni el asiento del conductor ni los controles de dirección y aceleración deben estar fijos en su lugar. Por ejemplo, el modelo de concepto de 2003 tiene una interfaz de control única que se puede operar desde los asientos delanteros derecho o izquierdo, [2] y el diseño de concepto de 2004 coloca los dos asientos delanteros en una plataforma giratoria que permite que los asientos del conductor y del pasajero cambiarse o el conductor para sentarse delante del pasajero para una mayor flexibilidad. [3]
Planta de energía
El Hy-wire funciona con una pila de combustible capaz de producir 94 kilovatios de potencia de forma continua y hasta 129 kilovatios durante períodos cortos. [4] La propia celda de combustible se alimenta con hidrógeno de 3 tanques de hidrógeno comprimido ubicados en el chasis. Con su trifásico motor eléctrico del vehículo 1814 kg (4000 lb) tiene una velocidad máxima de 160 km / h (100 mph). [4]
Ver también
Referencias
- ↑ a b King, Ralph (1 de octubre de 2003). "Carrera de GM hacia el futuro" . Negocios 2.0 . Consultado el 22 de mayo de 2007 .
- ^ Chernoff, Adrian. "El coche conceptual Hy-wire 2003" . Ideation Genesis, LLC . Consultado el 22 de mayo de 2007 .
- ^ Chernoff, Adrian. "El 2004 CARousel Concept Car" . Ideation Genesis, LLC . Consultado el 22 de mayo de 2007 .
- ^ a b Harris, Tom. "Cómo funcionan las cosas: cómo funciona Hy-wire de GM" . HowStuffWorks, Inc . Consultado el 22 de mayo de 2007 .