Un remolque de grupo electrógeno es un dispositivo de extensión de rango para su uso con vehículos eléctricos de batería que consta de un motor de combustión interna y un generador eléctrico (colectivamente llamado grupo electrógeno ). Funcionan con combustibles tradicionales como gasolina o diésel y están dimensionados para proporcionar los requisitos de energía continua para el vehículo con el que se utilizan. La mayoría de los vehículos de pasajeros de tamaño pequeño a mediano requerirían de 15 a 20 kW (20 a 27 hp) para viajes ilimitados por autopista utilizando combustible. Los vehículos más grandes podrían requerir 30 kW (40 hp) o más de potencia dependiendo de qué tan pesados o poco aerodinámicos sean. Esto esencialmente convierte un vehículo eléctrico en un híbrido en serie.
Uno de esos remolques fue el remolque de propulsión AC con retroceso Long Ranger que se extiende a gasolina, lo que lo convierte en un vehículo eléctrico híbrido enchufable de serie gasolina-eléctrico . Este remolque usa un 500 cc (31 cu in) motor Kawasaki con un 9,5 US gal (36 L; 7,9 gal imp) depósito de combustible y logra 30-35 mpg -US (7.8 a 6.7 L / 100 km; 36-42 mpg - imp ). Tenía una potencia de 20 kW (27 hp) de CC y podía mantener de 60 a 80 mph (97 a 129 km / h).
Las desventajas de los remolques de grupos electrógenos son las emisiones gaseosas del motor, el mantenimiento del sistema, el costo adicional del combustible y el almacenamiento cuando no se usa en la carretera. Además, dado que es un remolque, no es práctico para algunos automovilistas.
Las ventajas de un remolque de grupo electrógeno incluyen una eficiencia mejorada sobre un híbrido de serie dedicado cuando el remolque está desconectado para viajes locales, espacio de carga adicional y un vehículo básico más simple y rentable. Además, los remolques se pueden compartir o alquilar para usar solo cuando se requieren viajes de larga distancia. De manera similar a un híbrido en serie, un vehículo combinado de este tipo requeriría menos baterías para lograr un alcance efectivamente más largo.
Ver también
enlaces externos
- www.austinev.org/evalbum/pushers.html - ejemplo de empujador
- https://web.archive.org/web/20070928075712/http://www.acpropulsion.com/reports/Low_Emiss_Range_Ext.pdf
- evnut.com/rav_longranger.htm - modelo experimental, también de ACPropulsion, para el Toyota RAV4 EV