Theodor Georg Knorr (19 de octubre de 1859-15 de abril de 1911) fue un ingeniero y empresario en el campo de la tecnología ferroviaria y fundador de la empresa Knorr-Bremse . Es particularmente recordado por su papel en el desarrollo del freno de aire comprimido . [1]
Theodor Georg Knorr | |
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Nació | 19 de octubre de 1859 |
Fallecido | 15 de abril de 1911 (51 años) |
Nacionalidad | Prusiano, alemán |
Ocupación | Ingeniero |
Conocido por | Invención de los frenos de aire ferroviarios |
Vida y obra
Después de estudiar ingeniería mecánica, Georg Knorr trabajó en la administración de ferrocarriles de Krefeld . En 1884 se incorporó a la sucursal de Berlín de la empresa del ingeniero estadounidense Jesse Fairfield Carpenter (en Schöneberger Ufer 17 en Berlín Zoologischer Garten), que promovió la introducción en el mercado alemán del freno neumático bicameral producido por Carpenter. En 1893 Knorr se hizo cargo de la empresa "Carpenter & Schulze", transfirió la producción a Berlín-Britz y en 1900 incluso desarrolló un nuevo freno, el "freno rápido de una cámara de Knorr" . Ahora se concentró en la producción de su freno, sin embargo, el nombre de la empresa se mantuvo sin cambios. A partir de 1905, el "freno Knorr" entró en los servicios ferroviarios alemanes para su uso en trenes de mercancías y pronto se convirtió en el freno estándar para todos los ferrocarriles europeos; el "freno de carpintero" siguió siendo insignificante en Europa.
Para comenzar la producción en masa de su freno, Knorr trasladó la empresa a una fábrica en Neue Bahnhofsstraße 11/12 (que más tarde se llamaría Alte Fabrik ) en Boxhagen-Rummelsburg en otoño de 1904. En 1905 finalmente estableció la empresa "Knorr-Bremse Gmbh "y también compró la parcela vecina no. 13/14 para poder ampliar la producción. Allí construyó la llamada Nueva Fábrica ( Neue Fabrik ). Debido a que esta planta tampoco pudo satisfacer pronto la creciente demanda, se erigieron anexos en la Hirschberger Straße más allá de las vías del tren.
Junto con los ingenieros Kunze e Hildebrand, Knorr impulsó el desarrollo de sistemas de frenos de aire para ferrocarriles. Desarrollaron el freno Kunze-Knorr (un freno compuesto de liberación gradual, que se puede apretar y soltar a voluntad) y más tarde el freno Hildebrand-Knorr (otro freno de liberación gradual que afecta simultáneamente a todos los vagones de un tren). El beneficio de la fábrica fue tan grande que en 1911 la empresa se transformó en la "Knorr Brake Corporation" ( Knorr-Bremse AG ).
En 1910, Georg Knorr tuvo que dejar la dirección de la empresa por motivos de salud y finalmente murió durante una cura en Davos en 1911. Debido a que la familia tenía su residencia en el distrito berlinés de Lichtenberg, Knorr fue enterrado en la tumba de la familia en la actual Robert-Siewert- Straße .
Solo después de la muerte de Knorr, de 1913 a 1916, las fachadas de los edificios de la fábrica recibieron su diseño uniforme según los planos de Alfred Grenander , mediante la modificación de ventanas, la aplicación de revestimientos de ladrillo y la adición de arcadas y relieves de piedra arenisca en los parapetos, pilares y buhardillas. . En los patios se agregaron anexos (alas laterales y paralelas) y se erigió una planta de calor propia. A la planta principal en Hirschberger Straße se construyó una calle de conexión en forma de túnel. Después de la Primera Guerra Mundial y la Gran Depresión , la empresa pudo volver a operar de manera rentable. En 1928, los herederos de Knorr hicieron construir otro edificio de oficinas representativo, con buhardillas en forma de torre en tres esquinas (por lo que la torre occidental, directamente frente a la línea del tren, es algo más alta y tiene algunas ventanas bastante grandes, mientras que las otras se diseñaron sin ventanas). Todo eso también se llevó a cabo según los planes de Grenander y siguió la línea de diseño anterior: el área total cubierta por los edificios de Knorr-Bremse a ambos lados de las vías del tren ahora mide 24.380 m².
Ambas ubicaciones de Berlín de la antigua Knorr-Bremse AG se conservan históricamente . En uno de los edificios, se estableció un "museo Knorr".
Historia de la empresa "Knorr-Bremse"
Ver Knorr-Bremse .
Homenaje a Georg Knorr
Numerosas instituciones y carreteras recibieron el nombre de Georg Knorr , por ejemplo:
- El club deportivo Georg Knorr de Berlín y Frankfurt, con judo , jiu jitsu , gimnasia , concursos de fitness , etc. que participa en la primera liga nacional de Alemania [2]
- Un parque empresarial en Berlín en la intersección de Landsberger Allee / Märkische Allee '
- El '' Knorrpromenade '' en Berlín-Friedrichshain , que estuvo lleno de edificios a partir de 1911 y recibió su nombre después de la muerte de Georg Knorr.
- Georg-Knorr-Straße en Berlín-Marzahn
- Georg-Knorr-Straße en Hohenbrunn en Múnich
- Georg-Knorr-Straße en Kecskemét
Referencias
- ^ Kirsche, Hans-Joachim (1978). Lexicon der Eisenbahn (5ª ed.). transpress. pag. 419.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2008 . Consultado el 21 de abril de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Página de inicio de SV G K. (en alemán)
enlaces externos
- Meyers Neues Lexikon, VEB Bibliographisches Institute Leipzig, 1962
- Historia de Knorr-Bremse AG por Luisenstädtischer Bildungsverein
- Notas sobre Knorrpromenade por Luisenstädtischer Bildungsverein
- Conferencia de prensa: celebración de los "100 años de Knorr-Bremse" en Berlín y cambio de nombre de una parada de tranvía el 17 de junio de 2005
- Página de inicio del parque empresarial en la gestión inmobiliaria de Knorr-Bremse
- InnoTrans - revista para la tecnología del tráfico ferroviario, no. 1 de mayo de 2005