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| Tipo | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Negociado como | FWB : Componente KBX MDAX |
| Industria | Fabricación |
| Fundado | 1905 en Berlín , Alemania |
| Sede | Múnich , alemania |
| Gente clave | Prof.Dr. Klaus Mangold, presidente del consejo de supervisión |
| Productos | sistemas de frenado ( ferrocarril y carretera ) |
| Ingresos | 693 mil millones de euros (2019) [1] |
| Lngresos netos | 0,63 mil millones de euros (2019) [1] |
| Número de empleados | 28.905 (al 31 de diciembre de 2019) [1] |
| Sitio web | www |
Knorr-Bremse AG es un fabricante alemán de sistemas de frenado para vehículos comerciales y ferroviarios que ha operado en el campo durante más de 110 años. Otros productos de la cartera del Grupo incluyen sistemas de puertas inteligentes, componentes de control, sistemas de aire acondicionado para vehículos ferroviarios, amortiguadores de vibraciones torsionales y sistemas de control de transmisión para vehículos comerciales. En 2019, la fuerza laboral del Grupo de más de 28,000 logró ventas mundiales de EUR 6,93 mil millones. [2] [ fuente autoeditada ] [3]
El Grupo tiene presencia en más de 30 países, en 100 ubicaciones. [4]
El 4 de noviembre de 2020, se anunció que Knorr-Bremse AG había elegido al Dr. Jan Michael Mrosik como miembro de la Junta Ejecutiva y CEO. El nombramiento entra en vigor a partir del 1 de enero de 2021. [5]
Historia [ editar ]
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Fundación [ editar ]
El ingeniero Georg Knorr fundó Knorr-Bremse GmbH en 1905 en Boxhagen-Rummelsburg , Neue Bahnhofstraße, cerca de Berlín (desde 1920 parte de Berlín- Friedrichshain ). Su producción de sistemas de frenos ferroviarios derivó de una empresa ("Carpenter & Schulze") fundada en 1883. En 1911 la empresa se fusionó con "Continentale Bremsen-GmbH" para fundar Knorr-Bremse Aktiengesellschaft (AG). A partir de 1913, se construyeron una segunda planta de fabricación, una nueva sede, una planta de calefacción y otros edificios anexos.
La base inicial del éxito comercial de Knorr fue proporcionada por un acuerdo con los Ferrocarriles del Estado de Prusia , que en ese momento habían formado la Compañía Ferroviaria Prusiana-Hessiana , para suministrar sistemas de frenado rápido de una sola cámara , primero para pasajeros y luego para trenes de mercancías. Un freno de aire comprimido, el "Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse" (K1), junto con sus derivados, ofrecía un rendimiento de seguridad considerablemente mejorado en comparación con los sistemas tradicionales.
A principios del siglo XX, los guardias de trenes todavía tenían que accionar los frenos a mano, desde las llamadas "furgonetas de freno". Los primeros frenos neumáticos eran de diseño básico, pero en poco tiempo se desarrollaron sistemas automáticos indirectos que utilizaban válvulas de control. Consulte Historia del transporte ferroviario en Alemania para obtener una descripción general.
Expansión [ editar ]
En 1920, la planta de fabricación de la primera Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, establecida en 1917/1918) ubicada en Múnich , Moosacher Straße, se convirtió en una subsidiaria de Knorr-Bremse, entregando sistemas de frenos como Süddeutsche Bremsen-AG para la Administración del Grupo Bávaro. , los antiguos "Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera".
No hubo más interés en los motores para aviones y automóviles. La construcción del motor y el nombre de la empresa "BMW" se vendieron en 1922 al financista Camillo Castiglioni para ser combinados con Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW, ubicada no muy lejos), estableciendo la empresa por segunda vez. Para obtener más información, consulte Historia de BMW y BFW / Messerschmitt .
De 1922 a 1927 se erigió la nueva planta de fabricación principal en Berlín en Hirschberger Straße / Schreiberhauer Straße junto a la Ringbahn de Berlín , una carretera con túneles que combinaba el sitio antiguo y el nuevo.
La segunda área principal de actividad surgió en 1922, cuando Knorr pasó a los sistemas de frenado neumático para vehículos comerciales de carretera. La empresa fue la primera en Europa en desarrollar un sistema que aplicaba los frenos simultáneamente a las cuatro ruedas de un camión, así como a su remolque. La reducción resultante de las distancias de frenado contribuyó de manera significativa a mejorar la seguridad vial.
Un pequeño número de ametralladoras ligeras suecas MG35 / 36, también conocidas como " ametralladoras Knorr-Bremse", también fueron fabricadas por Knorr-Bremse para la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial .
Restablecimiento [ editar ]
La empresa se traslada a la planta de Süddeutsche Bremsen-AG en Múnich , y los antiguos emplazamientos en la parte este de Berlín se expropiaron después de 1945.
En 2002, Knorr sustituye a Honeywell International Inc. su participación en empresas conjuntas en Europa, Brasil y Estados Unidos, comprando Bendix Commercial Vehicle Systems para convertirla en la empresa líder en la industria de sistemas de frenos.
| 1900 | Georg Knorr inventa el freno de aire comprimido Knorr-Einkammerschnellbremse (K1) para trenes de pasajeros. |
| 1905-24 | Knorr funda Knorr-Bremse GmbH cerca de Berlín. Knorr-Bremse desarrolla frenos de aire para trenes y se convierte en un importante fabricante europeo de frenos para vehículos ferroviarios. Bruno Kunze y Knorr inventan el freno Kunze-Knorr , luego mejorado al freno Hildebrand-Knorr con Wilhelm Hildebrand. |
| 1911 | Georg Knorr muere durante la reconvalecencia en Davos , Suiza. Fundación de Knorr-Bremse Aktiengesellschaft . |
| 1918–27 | Freno de aire comprimido automático Kunze-Knorr (KK) equipado por Deutsche Reichsbahn en trenes de pasajeros y mercancías. |
| 1920 | La antigua planta de BMW en Múnich se convierte en una subsidiaria, fabricando sistemas de frenado como Süddeutsche Bremsen-AG . |
| 1923 | Desarrollo de frenos de aire para vehículos comerciales de carretera y remolques. |
| 1931-1939 | El sistema de frenos Hildebrand-Knorr (HiK) se utiliza para trenes expresos en 17 países. En ese momento, el 90% de todos los camiones alemanes en la gama de 7 a 16 t están equipados con sistemas de frenado Knorr. |
| 1945-1953 | La sede de la empresa se traslada de Berlín a Múnich (antes Süddeutsche Bremsen-AG) en Baviera. Se reanudó el desarrollo y la fabricación de sistemas de frenado en la parte occidental de Alemania, con énfasis en el sistema HiK. |
| 1955 | Introducción del sistema de frenado Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE) para trenes de pasajeros y mercancías. |
| 1972 | Sistema de frenos antibloqueo para vehículos comerciales de carretera. |
| 1985–93 | Durante una fase difícil en el desarrollo de la empresa, Heinz Hermann Thiele adquiere una participación mayoritaria y lanza un programa de reestructuración radical. Knorr-Bremse se convierte en un actor global. La válvula de control AAR DB60 para trenes de mercancías obtiene acceso al mercado norteamericano. |
| 1992 | Se introduce el freno de disco neumático para vehículos comerciales. La producción en serie comienza en 1996. |
| 1999 | Robert Bosch GmbH fusiona actividades en el sector del control electrónico de frenos con Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems . Knorr-Bremse toma una participación del 60%, lo que le otorga el control administrativo general de la empresa conjunta; Bosch conserva una participación del 20%. |
| 2002 | Knorr-Bremse adquiere Bendix Commercial Vehicle Systems de Honeywell, convirtiéndose Bendix en una subsidiaria. Knorr-Bremse Group alcanza por primera vez unas ventas de 2.100 millones de euros. Se introduce el sistema de frenado modular para locomotoras. |
| 2004 | Compresor exento de aceite para vehículos ferroviarios. Sistema-compresor con acoplamiento para vehículos de carretera. |
| 2005 | Centenario de funcionamiento. |
En 2016 se adquirió Vossloh Electrical Systems ( Vossloh Kiepe ). [6]
Productos [ editar ]
Vehículos ferroviarios [ editar ]
Knorr-Bremse no solo produce sistemas de frenado completos para todo tipo de material rodante, sino también sistemas de puertas , baños , aire acondicionado , acoplamientos y limpiaparabrisas . En 2000, compró el fabricante británico Westinghouse Brakes (anteriormente la división de frenos de Westinghouse Brake and Signal Company Ltd ) de Invensys y, posteriormente, trasladó sus operaciones de Chippenham a la cercana ciudad inglesa de Melksham , Wiltshire . [7]
Desde 2002, Knorr-Bremse ha estado trabajando en sistemas de ancho variable para encontrar soluciones más eficientes a los problemas de ruptura de ancho . [ cita requerida ]
Vehículos comerciales [ editar ]
Knorr-Bremse desarrolla y fabrica sistemas de frenado para vehículos comerciales desde 1920, para camiones y semirremolques de más de 6 toneladas, autobuses , remolques o vehículos especiales. [ cita requerida ]
Ver también [ editar ]
- Freno de aire de Nueva York
- Robert Bosch GmbH
- Westinghouse Air Brake Company
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Información de la empresa" . ir.knorr-bremse.com .
- ^ "Información de la empresa" . ir.knorr-bremse.com . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Capital de Maudes (24 de septiembre de 2016). "Guerra de ofertas de Haldex AB. ¡Consígala mientras pueda!" . Buscando Alfa . Consultado el 24 de septiembre de 2016 .
- ^ "Knorr-Bremse en todo el mundo. | Grupo Knorr-Bremse" . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Knorr-Bremse Aktiengesellschaft: nuevo CEO designado" . uk.finance.yahoo.com .
- ^ "Sistemas eléctricos de Vossloh vendidos a Knorr-Bremse" , www.railwaygazette.com , 21 de diciembre de 2016
- ^ Comunicado de prensa de relaciones con inversores de Invensys , 25 de abril de 2000 Invensys vende frenos Westinghouse a Knorr-Bremse . Obtenido de Internet Archive el 30 de marzo de 2008.
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio web de Knorr-Bremse
- Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
