Alfred Frederik Elias Grenander (26 de junio de 1863 - 14 de marzo de 1931) fue un arquitecto sueco , que se convirtió en uno de los ingenieros más destacados durante el primer período de construcción de la red de U-Bahn de Berlín a principios del siglo XX. [1]
Alfred Grenander | |
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Nació | Alfred Frederik Elias Grenander 26 de junio de 1863 Skövde , Västra Götaland County , Suecia |
Fallecido | 14 de marzo de 1931 Berlina | (67 años)
Lugar de enterramiento | Skanör med Falsterbo , Suecia |
Nacionalidad | sueco |
Ocupación | arquitecto |
Conocido por | Infraestructura del U-Bahn de Berlín |
Biografía
Grenander nació en Skövde en el condado de Västra Götaland , Suecia. Se crió en Estocolmo y comenzó a estudiar en el Real Instituto de Tecnología de Suecia en 1881. Se mudó al Real Colegio Técnico de Charlottenburg en 1885. Después de su último título en 1890 se convirtió en ingeniero de obras en la construcción del nuevo edificio del Reichstag en la dirección de Paul Wallot y continuó su carrera en el estudio de arquitectura de Alfred Messel . [2]
En 1896, Grenander estableció su propio negocio y trabajó como diseñador de Hochbahngesellschaft , una filial de Siemens & Halske establecida en 1897 para construir el primer ferrocarril elevado U-Bahn de Berlín, inaugurado en 1902. Hasta 1931, construyó alrededor de 70 Estaciones de U-Bahn, muchas de las cuales tienen un estatus de referencia en la actualidad. Si bien las primeras estaciones fueron diseñadas en un estilo Art Nouveau ( Jugendstil ) o neoclásico , más tarde prefirió una arquitectura moderna . [3]
Alfred Grenander murió en Berlín; fue enterrado en Skanör med Falsterbo , Suecia. En 2009, el área pública frente a la estación Krumme Lanke en Berlín- Zehlendorf recibió su nombre en su honor. [4]
Estaciones de U-Bahn de Berlín diseñadas por Grenander
- 1902: Ernst-Reuter-Platz ( Knie )
- 1906: Deutsche Oper ( Bismarckstraße ), Wilhelmplatz - demolida
- 1907: Potsdamer Platz ( Leipziger Platz )
- 1908: Sophie-Charlotte-Platz , Kaiserdamm , Theodor-Heuss-Platz ( Reichskanzlerplatz ); Mohrenstraße , ( Kaiserhof ), Stadtmitte ( Friedrichstraße ), Hausvogteiplatz , Spittelmarkt
- 1912: Wittenbergplatz - vestíbulo de entrada
- 1913: Museo Märkisches ( Inselbrücke ), Klosterstraße , Alexanderplatz - U2; Rosa-Luxemburg-Platz ( Schönhauser Tor ), Senefelderplatz , Eberswalder Straße ( Danziger Straße ), Schönhauser Allee ( Nordring ); Uhlandstraße
- 1922: Neu-Westend
- 1924: Mehringdamm ( Belle-Alliance-Straße ), Gneisenaustraße , Südstern ( Hasenheide )
- 1926: Hermannplatz - U7, Rathaus Neukölln , Karl-Marx-Straße ; Platz der Luftbrücke ( Kreuzberg )
- 1927: Boddinstraße , Hermannplatz - U6, Schönleinstraße ; Paradestrasse ( Flughafen )
- 1928: Kottbusser Tor (reconstrucción), Heinrich-Heine-Straße ( Neanderstraße )
- 1929: Leinestraße ; Onkel Toms Hütte , Krumme Lanke ; Tempelhof ; Olympia-Stadion ( Stadion ) - reconstrucción, Ruhleben
- 1930: Jannowitzbrücke , Alexanderplatz - U8, U5, Weinmeisterstraße , Rosenthaler Platz , Gesundbrunnen ; Schillingstraße , Strausberger Platz , Weberwiese ( Memeler Straße ), Frankfurter Tor ( Petersburger Straße ), Samariterstraße , Frankfurter Allee , Magdalenenstraße , Lichtenberg , Friedrichsfelde
Referencias
- ^ "Grenander, Alfred (1863-1931)" . KulturNav . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "Alfred Grenander" . Arquitectura Mackintosh . The Hunterian, Universidad de Glasgow . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "Grenander, Alfred Frederik Elias" . Deutsche Biographie (en alemán) . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ Ferlet, Brigitte (2009). "Alfred Grenander" . berlin-die-hauptstadt.de (en alemán) . Consultado el 1 de abril de 2019 .