Georges Creek and Cumberland Railroad (GC&C) fue un ferrocarril que operó en Maryland desde 1876 hasta 1917, cuando se fusionó con Western Maryland Railway (WM). La línea principal iba de Cumberland a Lonaconing .
El GC&C fue creado por compañías mineras de carbón rivales en Georges Creek Valley para competir contra Consolidated Coal Company, que dictaba el tráfico ferroviario sobre Cumberland and Pennsylvania Railroad . En 1887, el ferrocarril cruzó la ciudad de Midland sobre un gran caballete de madera . La línea ferroviaria pasaba por Clarysville y Vale Summit y se dirigía hacia el sur hasta Lonaconing para dar servicio a las minas. El caballete se retiró en la década de 1930.
Además del transporte de carbón, GC&C proporcionó estaciones de pasajeros y servicio. Un horario publicado de GC&C con fecha del 18 de enero de 1887 muestra dos trenes por día desde Cumberland a Lonaconing (excepto los domingos).
La GC&C también era propietaria de un ramal , adquirido en 1888 de una compañía llamada Pennsylvania Railway en Maryland , que iba desde Cumberland hacia el norte hasta la línea estatal de Pensilvania , donde se conectaba con Bedford and Bridgeport Railroad . [1] Esta última empresa estaba controlada por Pennsylvania Railroad (PRR). [1]
El Fuller Syndicate , dirigido por George Gould , adquirió una participación mayoritaria en GC&C en 1907, principalmente para obtener acceso a la ruta a través de Cumberland Narrows . [2] WM (que también había sido controlada por Gould hasta 1908) se hizo cargo de la operación de GC&C en 1913, y se completó una fusión total en 1917. [ cita requerida ] WM abandonó gran parte de GC&C en 1927. [3] La línea de Cumberland a Midland funcionó hasta 1939 cuando se abandonó la vía. El State Line Branch a Pennsylvania fue operado por el PRR hasta 1934.