La compañía Pennsylvania Railroad in Maryland se organizó en 1876. De acuerdo con sus estatutos, se extendería desde Cumberland, Maryland hasta la línea de Pennsylvania, donde se conectaría con otras ramas del sistema de ferrocarriles de Pennsylvania y proporcionaría otra salida para el carbón blando de Maryland al principales ciudades industriales. [1] El ferrocarril también había sido promovido por compañías de carbón en el valle de Georges Creek en Maryland, principalmente Maryland Coal Company y American Coal Company [2] así como la ciudad de Cumberland, Maryland para proporcionar "el beneficio de un competitivo carretera con el ferrocarril de Baltimore y Ohio , entonces su única salida". [3]El ferrocarril de Pensilvania quería acceder al carbón del valle de Georges Creek y a clientes potenciales como las compañías de carbón de Maryland y de Estados Unidos. Para hacerlo, significaba pasar por alto el ferrocarril de Cumberland y Pensilvania, que estaba controlado por la compañía Consolidation Coal , la compañía de carbón bituminoso más grande del este de los Estados Unidos. [4] En 1873, el ferrocarril de Baltimore y Ohio había comprado la mayoría de las acciones de la compañía Consolidation Coal, controlando así las exportaciones de carbón fuera del valle del arroyo Georges [5] y efectivamente "toda la producción de carbón en (el estado de Maryland) ." [6]
Tres años más tarde, en 1876, los intereses de Cumberland formaron el ferrocarril de Pensilvania en Maryland para escapar de ese control. En enero de 1878, el ferrocarril contrató a John A. Haydon para que fuera su ingeniero jefe [3] y comenzó la construcción al año siguiente, en mayo de 1879. [2] La carretera inició el servicio de pasajeros a Washington y Nueva York el 15 de diciembre de 1879. [2] El ferrocarril de Pensilvania con acceso al valle del arroyo Georges podría transportar los productos de "carbón blando" de las compañías Maryland Coal y American Coal a uno de los tres muelles de exportación que controlaba el ferrocarril en South Amboy, Nueva Jersey. [7]
En 1888, el Ferrocarril de Pensilvania en Maryland se fusionó con el Ferrocarril Georges Creek y Cumberland . [2] Este ferrocarril, a su vez, se fusionó con el ferrocarril de Western Maryland en 1917, que operaba el antiguo ferrocarril de Pensilvania en Maryland hasta que fue abandonado en 1982. [8]
Este artículo acerca de un ferrocarril Clase I en los Estados Unidos es un trozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndola .