Capitán de grupo Paul Ward Spencer Bulman , CBE , MC , AFC & Two Bars , FRAeS (8 de abril de 1896 - 6 de mayo de 1963), conocido universalmente como George Bulman , [a] era un piloto cuya vida de vuelo duró treinta años (1915-1945) .
George Bulman | |
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Nombre de nacimiento | Paul Ward Spencer Bulman |
Nació | Luton , Bedfordshire, Inglaterra | 8 de abril de 1896
Fallecido | 6 de mayo de 1963 Surrey , Inglaterra | (67 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1915-1925 1941-1942 |
Rango | Capitán de grupo |
Unidad | Honorable Compañía de Artillería Royal Flying Corps Royal Aircraft Establishment |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz militar Cruz de la fuerza aérea y dos barras |
Otro trabajo | Piloto de pruebas y director de la empresa |
Primeros años
Bulman nació en Luton en 1896, hijo del reverendo canónigo Thomas Bulman, un clérigo de la Iglesia de Inglaterra , [2] y su esposa Eveline. [3] Fue educado en Bedford School [4] y luego se unió al Banco de Inglaterra . [4]
Primera Guerra Mundial
Se trasladó de la Honorable Artillery Company al Royal Flying Corps (más tarde Royal Air Force ) a principios de la Primera Guerra Mundial , sirviendo en el Escuadrón No. 46 RFC y el Escuadrón No. 3 RFC . [4]
Fue galardonado con la Cruz Militar el 4 de febrero de 1918 [5] por sus servicios volando Sopwith Camels en la batalla de Courtrai , [4] con la siguiente cita: [6]
Por conspicua galantería y devoción al deber. En cinco ocasiones; en las condiciones climáticas más difíciles, arrojó bombas y disparó contra la infantería enemiga desde baja altitud, causando muchas bajas. Durante estos vuelos, con frecuencia obtuvo información valiosa y dos veces ahuyentó las máquinas enemigas que intentaron interferir. Mostró la mayor iniciativa y recurso.
Fue nombrado comandante de vuelo el 24 de febrero de 1918 con el rango temporal de capitán , aunque su rango sustantivo seguía siendo segundo teniente . [7] Más tarde ese año, recibió la Cruz de la Fuerza Aérea (AFC).
Entre las guerras
Nombrado para una comisión permanente de la RAF, se desempeñó como piloto de pruebas en el Sopwith Snipe y el SE5a , [4] y luego sirvió en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough , de 1919 a 1925. El 12 de julio de 1920, se le concedió un bar a su Air Force Cross por sus servicios como piloto de pruebas. [8] Luego ocupó el rango de oficial de vuelo . También realizó trabajos de prueba para Blackburn y fue uno de los pocos pilotos en pilotar el prototipo de helicóptero Brennan en 1922. [4] Como teniente de vuelo , se le otorgó una segunda barra para su Air Force Cross en 1922 Birthday Honors . [9] En 1924, ganó el Premio Grove de investigación aeronáutica.
El 19 de agosto de 1925, renunció a su comisión permanente [10] y fue transferido a la reserva como teniente de vuelo [11] para convertirse en el piloto de pruebas jefe en HG Hawker Engineering (más tarde Hawker Aircraft ) de 1925 a 1945 y se convirtió en director de la empresa en 1935. Se convirtió en un colega cercano del diseñador jefe de la empresa, Sir Sydney Camm . Ganó varias carreras aéreas a mediados de la década de 1920 pilotando el Hawker Cygnet .
Hizo el primer vuelo para Hawker Danecock (1925), Hawker Heron (1925), Hawker Horsley (1925), Hawker Hart (1928), Hawker Tomtit (1928), Hawker F.20 / 27 (1928), Hawker Demon ( 1933), Hawker Hurricane (1935) y Hawker Hector (1936), y también probaron muchos otros tipos.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , de 1941 a 1942, fue jefe de la Rama de Pruebas de Aeronaves de la Comisión Aérea Británica en Washington, DC y se le concedió una comisión honoraria de la RAF como capitán de grupo el 9 de mayo de 1941, [12] cediéndola en 23 de agosto de 1942. [13] Por este trabajo, fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 1943. [14]
De la posguerra
Se retiró de Hawker en 1945 y nunca volvió a volar, dirigiendo su propio negocio que no tenía relevancia para los aviones. [4] Finalmente renunció a su comisión de reserva de la RAF el 10 de febrero de 1954. [15]
Familia
Se casó con Constance Dorothy Wiseman en 1920. [2] Su único hijo, el oficial de vuelo Raymond Paul Bulman, murió en acción sobre Alemania en 1945, a la edad de 21 años, volando con el Escuadrón No. 605 de la RAF . [dieciséis]
Notas al pie
- ^ Esto surgió porque Bulman tenía poca memoria para los nombres, por lo que tendía a llamar a todo el mundo George. Cuando amigos y colegas llamaron a Bulman "George" en respuesta, el apodo se quedó. [1]
- ^ Prins Airplane marzo de 2013, p. 18.
- ^ a b Biografía, quién era quién
- ^ Censo de Luton de 1901 , RG 13/1515 , Folio 14, Página 19, Peter WS Bulman, 8 Union Street, Luton, Bedfordshire.
- ↑ a b c d e f g Obituario, The Times , 7 de mayo de 1963
- ^ "No. 30507" . The London Gazette (Suplemento). 4 de febrero de 1918. p. 1602.
- ^ "No. 30780" . The London Gazette (Suplemento). 5 de julio. pag. 7899. Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ "No. 30589" . The London Gazette (Suplemento). 19 de marzo de 1918. p. 3572.
- ^ "No. 31974" . The London Gazette (Suplemento). 12 de julio de 1920. p. 7422.
- ^ "No. 32716" . The London Gazette (Suplemento). 3 de junio de 1922. p. 4325.
- ^ "No. 33076" . The London Gazette (Suplemento). 18 de agosto de 1925. p. 5499.
- ^ "No. 33076" . The London Gazette . 18 de agosto de 1925. p. 5500.
- ^ "No. 35176" . The London Gazette . 30 de mayo de 1941. p. 3105.
- ^ "No. 35712" . The London Gazette (Suplemento). 18 de septiembre de 1942. p. 4118.
- ^ "No. 35841" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1942. p. 15.
- ^ "No. 40375" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1954. p. 90.
- ^ Detalles de las bajas: Bulman, Raymond Paul , Comisión de tumbas de guerra de la Commonwealth . Consultado el 29 de diciembre de 2009.
Referencias
- " " George "Bulman" . Vuelo internacional . Vol. 83 no. 2827. 16 de mayo de 1963. págs. 701–702.
- Prins, François (marzo de 2013). " " George "y el huracán". Aeroplano . Vol. 41 no. 3. págs. 18-24.