George England ( c. 1811–1878) fue un ingeniero y empresario inglés. Fundó George England and Co. , una empresa de fabricación de locomotoras de vapor con sede en Hatcham , New Cross .
Inglaterra nació alrededor de 1811, en Newcastle upon Tyne . Se mudó a Londres y se formó en John Penn Boilerworks and Shipyards en Deptford .
En la década de 1840, instaló sus propias obras cerca de New Cross: Hatcham Ironworks . En la década de 1850, también hizo construir una casa grande para su familia y una terraza de cabañas para sus trabajadores construidas en el sitio. Pronto comenzó a trabajar en la construcción de locomotoras de ferrocarril. La primera locomotora producida en Hatcham fue una 2-2-2 en diciembre de 1848 para la sucursal de Newhaven de LBSCR. En 1851 participó en la Gran Exposición donde se mostraron su gato de tornillo patentado y otra locomotora 2-2-2; la locomotora ganó una medalla de oro. [1] George England and Co. luego produjo un número constante de locomotoras para clientes, incluidos Somerset and Dorset Railway , Great Western Railway y London and North Western Railway.. [2]
En 1860, Inglaterra conoció a Robert Francis Fairlie , un ingeniero que había regresado recientemente de la India, donde había sido superintendente de locomotoras. Fairlie comenzó a trabajar en George England and Co. como ingeniero consultor. También comenzó a cortejar a la hija de Inglaterra, Eliza Ann England, de 17 años. Inglaterra desaprobó esta relación y prohibió a la pareja verse. Esto les impulsó a fugarse a España en enero de 1862, regresando un mes después. Inglaterra luego demandó a Fairlie por perjurio, afirmando que Fairlie había hecho una declaración jurada falsa de que George England había consentido en el matrimonio, lo cual no era cierto. El caso resultante del Tribunal Penal Central, informado en The Timesdel 8 de abril de 1862, causó mucho interés público. Al ser interrogado por el sargento Ballantyne (quien apareció por Fairlie), Inglaterra se vio obligada a admitir que se había escapado con su esposa actual (Sarah Hannar), la madre de Eliza, y que tenía una esposa viva en ese momento. Había vivido con esta dama muchos años, pero no podía casarse con ella hasta que muriera su esposa. Por un capricho de la ley inglesa, en ese momento, un niño nacido fuera del matrimonio se consideraba hijo de nadie. Según la ley, no tenía nada que ver con Inglaterra y podía casarse con quien quisiera. No hubo caso que contestar y por lo tanto se emitió un veredicto de no culpabilidad. [3]
En 1865, los 250 empleados de Ironworks se declararon en huelga para cuestionar las duras prácticas laborales de Inglaterra, especialmente las circunstancias en las que se podía despedir a un empleado. Aunque se persuadió a los trabajadores para que regresaran, la empresa perdió varios pedidos importantes, lo que debilitó significativamente el negocio. Inglaterra estaba buscando negocios para Hatcham Ironworks. Se acercó al Ferrocarril Ffestiniog en 1868 con una oferta para construir una locomotora Double Fairlie , Inglaterra entró en el negocio con su yerno. [1]
Inglaterra se retiró del negocio en 1869, y Fairlie se hizo cargo y lo renombró como Fairlie Steam Engine and Carriage Company. Después de su retiro, Inglaterra sobrevivió otra década hasta su muerte en 1878.