George Hartley Bryan FRS [1] (1 de marzo de 1864 - 13 de octubre de 1928) fue un matemático aplicado inglés que era una autoridad en termodinámica y aeronáutica . Nació en Cambridge y se educó en Peterhouse College, Cambridge , obteniendo su BA en 1886 (como quinto wrangler), MA en 1890 y DSc en 1896. [2] Fue profesor en University College of North Wales , y Generalmente se le atribuye el desarrollo del tratamiento matemático moderno del movimiento de los aviones en vuelo como cuerpos rígidos con seis grados de libertad .
Aparte de las pequeñas diferencias en la notación, las ecuaciones de Bryan de 1911 son las mismas que se utilizan hoy para evaluar los aviones modernos. (Quizás sorprendentemente, las ecuaciones de Bryan, publicadas sólo ocho años después de que voló la primera aeronave, son más precisas cuando se aplican a aviones supersónicos ). Al evaluar las aeronaves matemáticamente, Bryan se centró en cuestiones de estabilidad aerodinámica más que en control; la estabilidad y el control de una aeronave tienden a encontrarse en extremos opuestos del mismo espectro. Los resultados aeronáuticos de Bryan fueron una extensión de su trabajo anterior en dinámica de fluidos . En 1888, Bryan desarrolló modelos matemáticos para presiones de fluidos dentro de una tubería y para presiones de pandeo externas. Estos modelos todavía se utilizan en la actualidad.
Infancia y educación
Bryan nació el 1 de marzo de 1864 en Cambridge y, al cabo de un año, su padre había muerto; fue criado por su madre y la familia extensa. La familia pasó gran parte de su tiempo en Francia e Italia y Bryan fue educado en casa durante su infancia. Fue aceptado en Peterhouse, Cambridge , viajando desde su casa todos los días. Licenciado en matemáticas, su facultad le otorgó una beca que le permitió continuar con su labor académica en Peterhouse durante algunos años, especializándose en la aplicación de las matemáticas al análisis termodinámico. [3]
Su trabajo
En 1890, Bryan descubrió el llamado "efecto de inercia de onda" en conchas elásticas delgadas axi-simétricas. Este efecto es la base teórica de la giroscopia de estado sólido moderna que utiliza resonadores hemisféricos o "copa de vino", que fueron elaborados por el Dr. David D. Lynch, et al. casi un siglo después del descubrimiento original de Bryan. Estos sensores novedosos y precisos ahora se desarrollan en los Estados Unidos, Ucrania, Singapur, República de Corea, Francia, RF, Sudáfrica y China continental. Se utilizan para sistemas de guiado por satélite, entre otras aplicaciones.
Fue nombrado profesor en la Universidad de Bangor en 1896 y, a los pocos meses, a los 32 años, fue nombrado presidente de Matemáticas Puras y Aplicadas. [3] En 1911, un año después del exitoso vuelo de los hermanos Wright , publicó Stability in Aviation (Macmillan).
Los estudios sismológicos de Bryan sobre los efectos de Coriolis en esferas líquidas masivas han recibido confirmación experimental a partir de datos recopilados por estaciones sismológicas establecidas para detectar explosiones nucleares después de la Segunda Guerra Mundial, así como de datos sismográficos del Gran terremoto chileno de 1960. [4 ] Murió en Bordighera , Italia, a los 64 años.
Premios y honores
Fue elegido miembro de la Royal Society en junio de 1895. [5] Fue medallista de oro de la Institución de Arquitectos Navales (1901), presidente de la Asociación Matemática (1907) y medallista de oro de la Sociedad Aeronáutica (1914). ). [2]
Bibliografía
- TJM Boyd, George Hartley Bryan: ¿profeta sin honor? (Colchester, 2017).
- Bryan, GH (1889). "Las ondas en un esferoide líquido giratorio de elipticidad finita" . Transacciones filosóficas de la Royal Society A: Ciencias matemáticas, físicas y de la ingeniería . 180 : 187–219. Código bibliográfico : 1889RSPTA.180..187B . doi : 10.1098 / rsta.1889.0006 .
- Estabilidad en la aviación (1911).
- Bryan GH En los golpes de las vibraciones de un cilindro giratorio o campana // Proc. de Cambridge Phil. Soc. 1890, 24 de noviembre. Vol.VII. Pt.III. págs. 101-111.
- Estabilidad de Bryan GH en la aviación. - Macmillan. 1911. Versión en línea (Este es el libro original escaneado por Google Books).
- Me encanta AEH GEORGE HARTLEY BRYAN // Revista de la Sociedad Matemática de Londres. 1929. 1–4 (3). - págs. 238-240.
- Abzug, Malcolm J. y Larrabee, E. Eugene, Airplane Stability and Control, Segunda edición: Una historia de las tecnologías que hicieron posible la aviación , Cambridge University Press, 2002. Versión en línea .
- Hunsaker, Jerome C. Estabilidad dinámica de los aviones , Marina de los Estados Unidos y el Instituto de Tecnología de Massachusetts, 1916 Versión en línea [ enlace muerto permanente ] (Este texto valida experimentalmente las teorías matemáticas de Bryan).
- Lynch DD HRG Development en Delco, Litton y Northrop Grumman // Actas del taller de aniversario sobre giroscopía de estado sólido (19-21 de mayo de 2008. Yalta, Ucrania). - Kiev-Kharkiv. ATS de Ucrania. 2009.ISBN 978-976-0-25248-5 .
- Sarapuloff SA 15 años de desarrollo de la girodinámica de estado sólido en la URSS y Ucrania: resultados y perspectivas de la teoría aplicada // Proc. de la Reunión Técnica Nacional del Instituto de Navegación de EE. UU. (ION) (Santa Mónica, California, EE. UU. 14 al 16 de enero de 1997). - págs. 151-164.
Referencias
- ^ b., L. (1933). "George Hartley Bryan. 1864-1928". Avisos necrológicos de miembros de la Royal Society . 1 (2): 139-142. doi : 10.1098 / rsbm.1933.0011 .
- ^ a b George Hartley Bryan Alumnos de la Universidad de Cambridge , 1261-1900
- ^ a b Roberts, Gareth Ffowc (julio de 2020). Cyfri'n Cewri . Cardiff: Prensa de la Universidad de Gales. ISBN 9781786835949. Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ Pekeris, CL (1961). "Multipletes rotacionales en el espectro de la tierra". Revisión física . 122 (6): 1692-1700. Código Bibliográfico : 1961PhRv..122.1692P . doi : 10.1103 / physrev.122.1692 .
- ^ "Catálogo de Biblioteca y Archivo" . Royal Society . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]