El George W. Davis Motor Car Company hizo automóviles de las marcas Davis en Richmond, Indiana desde 1908 hasta 1929. [1]
George W. Davis nació el 17 de diciembre de 1875 como un bebé de 15 libras y 9 onzas en Richmond, Indiana y debido a complicaciones al nacer, su brazo derecho tuvo que ser amputado, pero su discapacidad no lo detuvo, y era conocido como el favorito. persona para cualquier cosa que necesite ser reparada.
George W. Davis ya había fabricado vagones cuando anunció en 1908 que fabricaría un automóvil, que lleva su nombre. Los primeros coches fueron buggies motorizados . En 1911, se fabricaron turismos adecuados , utilizando motores Continental de 4 cilindros , con unidades Continental de 6 cilindros añadidas tres años después. [1] Se prometió un motor de 12 cilindros, pero esto nunca se materializó. El periódico local de Richmond informó que Davis estaba descontento con el peso del motor de 12 cilindros. Por lo tanto, después de que se eliminaron los cuatro de la alineación en 1916, todos los autos Davis llevaban un motor de seis cilindros. [1] No fue hasta 1927 que llegó un motor de 8 cilindros.
Se exportaron muchas Davis, y una Davis se colocó en primer lugar en una subida de una colina en Madrid , España , en 1917. [2] También en 1917, la creciente empresa Davis se expandió al hacerse cargo de la antigua fábrica de Westcott en la ciudad. [2] El Davis era un automóvil ensamblado, lo que significa que usaba componentes de varios fabricantes externos, con pocos o ninguno de los componentes fabricados internamente. [2] Los Davis eran bien conocidos por sus esquemas de pintura de dos tonos y nombres de modelos poéticos, como Fleetaway, Man o 'War y Mountaineer. [2]
El Davis sirvió como base para dos autos con diseño de insignia vendidos en Canadá en la década de 1920: el Winnipeg y el Derby. [1]
La fortuna de la compañía Davis decayó más tarde en la década de 1920. Los Davis posteriores quedaron obsoletos y las ventas comenzaron a caer desde el pico de ventas de principios de la década de 1920. En febrero de 1928, la empresa fue adquirida por Automotive Corporation of America, dirigida por Villor P. Williams. [2] Williams estaba interesado en obtener un automóvil en el que instalar su dispositivo Parkmobile. El Parkmobile era un dispositivo que elevaba hidráulicamente el automóvil a través de un juego de ruedas más pequeñas dentro de las estándar. Esto permitió que el vehículo rodara de lado hacia un espacio de estacionamiento paralelo. Funcionaba "a través de la palanca de cambios normal junto con una palanca adicional que se acciona desde la transmisión". [2] El Davis de seis cilindros pasó a llamarse New York Six , mientras que el modelo de 8 cilindros siguió siendo un Davis. Ambos debían obtener el dispositivo Parkmobile, sin embargo, solo unos pocos lo hicieron. Todos los modelos de 1929 fueron simplemente construidos con las piezas sobrantes de 1928.
Williams fue desalojado el 30 de mayo de 1929 por no pagar el alquiler y regresó a Baltimore, Maryland , donde tenía su sede Automotive Corporation . [2] La fábrica de Richmond se entregó a la fabricación de cortadoras de césped eléctricas . Williams continuó anunciando hasta principios de 1931 que se lanzarían más automóviles New York Six y Davis Eight con el dispositivo Parkmobile, pero ninguno se materializó. [2]
Referencias
- ↑ a b c d Georgano, Nick (2000). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: Oficina de papelería. pag. 1792. ISBN 0117023191.
- ^ a b c d e f g h Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Publicaciones Krause. pag. 1612. ISBN 0873414284.