Georges Félix Madon (28 de julio de 1892 - 11 de noviembre de 1924) fue el cuarto piloto as francés clasificado de la Primera Guerra Mundial . [1] Su dilatada carrera y su amplia variedad de experiencias en aviación fueron notables.
Georges Madon | |
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Nació | 28 de julio de 1892 Bizerte , Túnez |
Fallecido | 11 de noviembre de 1924 Túnez , Túnez | (32 años)
Lealtad | Francia |
Servicio / sucursal | Ingenieros, servicio de vuelo |
Años de servicio | 1912-1924 |
Rango | Capitán |
Unidad | BL30, MF218, N38, Spa38 |
Comandos retenidos | Spa38 |
Premios | Legión de Honor , Medaille Militaire , Croix de Guerre |
Otro trabajo | Corredor de aire |
Primeros años
Madon nació en Bizerta , Túnez , y fue atlético desde temprana edad. Era bajo pero tenía una fuerza y una postura excepcionales. Boxeó y jugó al fútbol. [2]
Madon se interesó por primera vez en la aviación a la edad de 15 años, cuando intentó sin éxito construir su propia nave. [3] Había dejado la escuela para superar un ataque de malaria. Después de construir modelos y cometas, fabricó su propia "aviette" impulsada por una bicicleta.
Su deseo de volar lo llevó a intentar convertirse en piloto del Imperio Otomano . Cuando eso falló, se alistó en el Primer Regimiento de Ingeniería en Versalles y terminó como cocinero. En repetidas ocasiones solicitó entrenamiento de piloto. [4]
Servicio aereo
Finalmente se calificó como piloto en junio de 1911, después de 19 lecciones. El 12 de marzo de 1912, se alistó en el ejército francés y recibió su licencia de piloto militar en Avord , Francia, en enero de 1913. [1] Aunque sólo era cabo, era uno de los pilotos militares más experimentados de Francia. Originalmente voló misiones de reconocimiento y bombardeo nocturno mientras estaba asignado a volar Bleriots antes de la guerra con Escadrille (escuadrón) BL30. Las misiones de vuelo nocturno fueron algunas de las primeras en la historia, y su experiencia probablemente justificó esta asignación. Ciertamente le salvó la vida, cuando el 30 de octubre de 1914, su motor fue destruido por un impacto directo de un cañón de 77 mm. Se necesitó una habilidad excepcional para convencer al Bleriot de que aterrizara contra el viento dentro de las líneas francesas. [2]
En abril de 1915, desviado de su curso por una densa niebla, Madon voló al espacio aéreo suizo mientras calificaba con un nuevo Farman de 80 caballos de fuerza (60 kW), y estuvo internado durante varios meses. [3] Tardó dos intentos en escapar, pero se liberó en diciembre con cloroformo y secuestrando a su guardia. Su recompensa fue un consejo de guerra y 60 días de reclusión.
Luego fue enviado a Escadrille MF218 como sargento dirigiendo fuego de artillería. Solicitó ser transferido a un escuadrón de cazas. [2]
Después de volver a entrenarse en Pau y Cazaux, fue destinado a volar en Nieuports con N38 el 1 de septiembre de 1916. [2] [5] Obtuvo su primera victoria el día 28. A finales de año, tenía cuatro años y había sido ascendido a ayudante. [1]
Madon comenzó el año nuevo paralizando una locomotora enemiga. Posteriormente, el 2 de julio de 1917, resultó herido en acción cuando chocó con un avión enemigo y se estrelló. Para entonces, tenía 12 victorias. Al mes siguiente, fue nombrado subteniente. En octubre, su puntuación confirmada era de 17, con 20 sin confirmar. Se dice que regresó tres veces con sangre y cerebro en la hélice de su avión; en otra ocasión, trajo a casa las gafas de la cara de un observador enemigo atascada en el refuerzo de alambre de su avión. [2]
En marzo de 1918, su puntuación personal estaba confirmada en 25. [1] Fue designado para comandar Escadrille Spa38, que fue reequipado con nuevos Spad XIII . Aunque principalmente una unidad de reconocimiento fotográfico, Spa38 se defendió agresivamente. Estuvieron a la altura del lema que adoptaron de su comandante: "Quien se frota contra mí, se pincha". También adoptaron su insignia de cardo negro en sus aviones.
Como parte del nuevo rol de Madon, fue mentor de otros pilotos que se convirtieron en ases debido a su tutela; entre ellos se encontraban André Martenot de Cordou , Héctor Garaud y el estadounidense David Putnam .
Al final de la guerra, se le acreditaron 41 victorias confirmadas y 64 probables. Sobre esto último, una vez comentó con indiferencia: "El Boche conoce sus pérdidas". Su puntaje de 41 aún lo ubica en el cuarto lugar entre todos los pilotos franceses. [5]
En un giro irónico, fue ascendido a capitán temporal el último día de la guerra, el Día del Armisticio de 1918. [1] En una era en la que las carreras de los ases de los luchadores se medían comúnmente en meses, había tenido una serie de dos años de victorias. Con siete años de experiencia en vuelo, era uno de los aviadores más experimentados del mundo al final de la guerra.
Años despues
Madon se quedó en la aviación después de que terminó la guerra. En 1922, voló un monoplano de carreras de diseño radical programado para la carrera Coupe-Deutsch. El monoplano Simplex tenía un motor Hispano-Suiza de 320 caballos de fuerza (240 kW) encajado en un fuselaje corto; La vista del piloto estaba seriamente limitada por un asiento trasero detrás de un radiador de barril. Madon estrelló el avión durante un vuelo de prueba y sufrió heridas graves. [6]
Precisamente seis años después del Día del Armisticio, a los 32 años, Madon fue asesinado en su Túnez natal preparándose para un homenaje a su compañero aviador Roland Garros . Su avión sufrió problemas mecánicos, y gallardamente lo estrelló contra el techo de una villa en lugar de golpear a los espectadores. [3] Murió en Túnez .
Legado
El legado de Madon se basa en algo más que su experiencia de largo servicio a su país y su largo ascenso en las filas militares. Su hoja de puntuación incluía la increíble cantidad de 64 victorias probables. La confirmación de un número considerable de estos podría elevarlo a una puntuación incluso mayor que la de Manfred von Richthofen , el propio Barón Rojo.
Madon recibió tres medallas de su propio país: Médaille Militaire , Chevalier de la Légion d'honneur y Croix de Guerre con diez palmas. También fue galardonado con la Orden italiana al valor y la Orden rumana al valor.
La base aérea de Avord , donde aprendió a volar, se llama "Base Aérienne 702 Capitaine Georges Madon". [7]
Citas para decoraciones
"George Felix Madon, teniente ingeniero temporal (activo), piloto aviador, oficial piloto de combate de élite de una energía indomable, valentía heroica y habilidad suprema. También ganador en el curso ordinario de innumerables batallas cometidas sin la preocupación de muchos oponentes, o la eliminación de nuestras líneas, nunca alcanzó ni una sola bala por la devastadora velocidad de sus ataques, la precisión de sus maniobras, la infalibilidad de su disparo, herido a veces en terribles caídas, lidera incansablemente por su espléndido ejemplo, el escuadrón bajo su mando y se nota todos los días con nuevas hazañas. El 11 de agosto de 1918, masacró a su cuadragésimo avión enemigo. Una herida. Chevalier de la Légion d'honneur para la guerra. Diecinueve citas. " [4]
Referencias
- ^ a b c d e "Georges Felix Madon - El aeródromo - Ases y aviones de la Primera Guerra Mundial" . Theaerodrome.com . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e La Tourette Driggs, Laurence (1918). "Capítulo IX: Otros ases franceses". Héroes de la aviación . Little, Brown y compañía. pag. 201 .
georges madon.
- ^ a b c "Primera War.com mundial - quién es quién - Georges Madon" . Firstworldwar.com . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ a b "Biografía del Capitán George MADON" . Ministerio de Defensa. 5 de febrero de 2007 . Consultado el 17 de enero de 2008 .
- ^ a b VII Ases de la Primera Guerra Mundial por Jon Guttman
- ^ Russell Naughton. "Alas voladoras: una antología: René Arnoux" . Ctie.monash.edu.au . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de octubre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Norman Franks y Frank W. Bailey (1992). En el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y estadounidenses, 1914-1918 . Grub Street, Londres.
- http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm
- http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html
- http://www.as14-18.net/Madon Lista de victorias y perfiles de color