La Ruta Estatal 2 ( SR 2 ) es una carretera estatal de este a oeste de 165 millas de largo (266 km) en la parte más al norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera sirve a los suburbios del sur de Chattanooga, Tennessee , así como a gran parte del área montañosa en la parte norte del estado . Atraviesa los condados de Walker , Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , Towns y Rabun . Conecta Picapiedra, en la parte noroeste del estado, con la línea estatal de Carolina del Sur al sureste de Clayton en la parte norte y la parte noreste del estado. También viaja a través de Fort Oglethorpe , Ringgold , Ellijay , Blue Ridge , Blairsville y Hiawassee . Partes de la carretera en el área de los condados de Whitfield y Murray están designadas como Cohutta – Chattahoochee Scenic Byway. [3]
Ruta estatal 2 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 165,0 mi [1] (265,5 km) | |||
Existió | 1919 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Camino panorámico de Cohutta – Chattahoochee | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 193 en Picapiedra | |||
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Extremo este | US 76 en la frontera estatal de Carolina del Sur | |||
Localización | ||||
Condados | Walker , Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , Pueblos , Rabun | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
La SR 2 comienza en una intersección con la SR 193 en la comunidad de Flintstone , la ruta viaja hacia el este a lo largo de Battlefield Parkway (con una parte del nombre del Jefe Adjunto Baxter Shavers [4] ), con una breve coincidencia con la US 27 / SR 1 . Luego tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75), antes de llegar a la US 41 / US 76 / SR 3 . Después de una breve coincidencia con la US 41 / US 76 / SR 3 a través de Ringgold , la SR 2 se divide en Stone Church y continúa hacia el este. Después de cruzar el río Conasauga , la ruta tiene otra breve coincidencia con la SR 225 , luego continúa una corta distancia hacia el este hasta la US 411 / SR 61 en la comunidad de Cisco . SR 2 viaja simultáneamente con US 411 / SR 61 a Chatsworth . En Chatsworth, la SR 2 viaja al mismo tiempo que la SR 52 hacia el este, pasando por Fort Mountain hasta Ellijay . Aquí, la SR 2 comienza una larga coincidencia con la US 76 hasta la línea estatal de Carolina del Sur . US 76 / SR 2 / SR 5 / SR 515 , viaje hacia el noreste hasta Blue Ridge . En la ciudad, la SR 5 sale hacia el norte, mientras que la US 76 / SR 2 / SR 515 continúa hacia el este hasta Blairsville . Al este de Blairsville, la concurrencia se arquea hacia el norte, luego hacia el este, alrededor de Brasstown Bald . Al oeste de Hiawassee , SR 515 sale hacia el norte, y US 76 / SR 2 se unen a SR 17 , luego SR 75 en Hiawassee. Al este de Hiawassee, SR 17 / SR 75 parten hacia el sur, y US 76 / SR 2 continúan hacia el este a través de una serie de curvas en la División Continental Oriental hasta Clayton . En este punto, US 76 / SR 2 tiene una breve coincidencia con US 23 / US 441 / SR 15 . Las dos carreteras se curvan hacia el sureste y se encuentran con el término este de la SR 2, la línea del estado de Carolina del Sur . Aquí, la US 76 continúa hacia Westminster . [5]
Las siguientes partes de la SR 2 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde el extremo occidental de la concurrencia de los EE. UU. 27, en la línea Fairview-Fort Oglethorpe, hasta el intercambio de la I-75 en Ringgold
- La breve concurrencia de los Estados Unidos 76, en los Estados Unidos 411 / SR 52, en Chatsworth
- Desde el extremo occidental de la concurrencia US 76, en East Ellijay, hasta el extremo oriental de la concurrencia US 23 / US 441 / SR 15 en Clayton [6] [7] [8]
Historia
1920
SR 2 se estableció al menos en 1919. Luego, comenzó en una intersección con SR 1 en LaFayette . Viajó de este a noreste hasta Dalton . Luego siguió su camino actual hasta la cercana Chatsworth . Luego tomó una ruta más al sur hacia Ellijay . También siguió su camino actual hacia Clayton . No está claro si atravesó el camino Clayton -Carolina del Sur en este momento. [2] A fines de 1921, los segmentos LaFayette-Dalton y Chatsworth-Ellijay se eliminaron de la carretera estatal. El tráfico tuvo que viajar al sur-sureste hasta Fairmount . Allí, viajó hacia el este-noreste, al mismo tiempo que la SR 53 hasta un punto al noroeste de Talking Rock . En ese punto, SR 53 terminó y SR 2 comenzó una concurrencia con SR 5 norte-noreste a través de Ellijay a Blue Ridge. Además, se propuso extenderlo al noreste desde Clayton hasta Pine Mountain . [2] [9] En 1926, la parte oriental del segmento de Dalton-Chatsworth y casi todo el segmento de Hiawassee- Clayton tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior". El resto de este segmento tenía una "superficie semidura completa". Casi toda la mitad occidental del segmento Blue Ridge - Blairsville tenía una "superficie dura completa", y el centro de este segmento tenía una superficie semidura completa. Casi todo el segmento de Blairsville- Young Harris estaba en construcción. [9] [10] En 1929, se volvió a agregar a la carretera un camino diferente entre LaFayette y Dalton. Siguió el camino actual de SR 136 y SR 201 de este a sureste desde LaFayette a Villanow y de noreste a Dalton. Aproximadamente dos tercios del segmento LaFayette – Villanow tenían una superficie semidura completa. Además, el segmento Clayton-Pine Mountain fue cancelado. [10] [11]
1930
A mediados de 1930, la parte este del segmento de Dalton-Chatsworth tenía una superficie dura completa. El segmento Chatsworth-Ellijay se volvió a agregar a la carretera. La mitad occidental del segmento Blairsville-Young Harris tenía una superficie semidura completa, con la mitad este, así como el segmento Young Harris-Hiawassee completado. La parte este del segmento Hiawassee-Clayton estaba en construcción. [11] [12] A finales de año, todo el segmento de LaFayette-Villanow tenía una superficie semidura completa. US 41 y SR 3 comenzaron una concurrencia con SR 2 dentro de Dalton. La parte central del segmento Blue Ridge – Blairsville tenía una superficie de tierra arenosa o superior. La parte este de este segmento estaba en construcción. Se completó todo el segmento Blairsville-Hiawassee. [12] [13] Al año siguiente, la parte de la carretera justo al norte-noreste de Villanow se indicó como "nivelación completa, sin tramo de superficie". El resto del segmento Villanow-Dalton estaba en construcción. La parte occidental del segmento de Dalton-Chatsworth tenía una superficie semidura completa. Todo el segmento de Chatsworth-Ellijay también estaba en construcción. La mitad occidental del segmento de Ellijay – Blue Ridge tenía una superficie de tierra arenosa o superior, con el resto de este segmento completado. [13] [14] En agosto de 1932, la parte este del segmento Blue Ridge-Blairsville tenía una superficie semidura completa. Todo el segmento de Hiawassee-Clayton tenía una superficie de tierra de arena o arcilla. También se construyó el segmento Clayton-Carolina del Sur, y se firmó como SR 2. [15] [16] A fines de 1933, se completó todo el segmento Dalton-Chatsworth. [17] [18] En el tercer trimestre de 1934, la SR 2 se extendió al oeste-noroeste hasta Davis Crossroads . Todo el segmento de LaFayette – Dalton tiene una superficie semidura completa. [19] [20] A finales de año, la US 76 fue designada a lo largo de la SR 2 desde Chatsworth hasta Clayton. Sin embargo, no estaba claro si el segmento Clayton-Carolina del Sur era parte de la US 76 en este momento. [20] [21] Para octubre de 1937, se completó toda la sección del condado de Union del segmento Blue Ridge-Blairsville. [22] [23] Antes de que terminara el año, SR 2 se extendió un poco más hacia el noroeste desde su término occidental. [23] [24] A fines de 1938, toda la parte al noroeste de LaFayette y todo el segmento de Chatsworth-Ellijay se "completó la nivelación, no la superficie". A mediados de 1939, la carretera se extendió un poco más hacia el noroeste, hasta una intersección con la SR 157 cerca de Ascalon . [25] [26] A finales de 1939, la carretera se extendió al noroeste hasta Trenton , pero no estaba claro si era parte de la SR 2. [27] [28]
1940
En abril de 1940, se completó la nivelación de todo el segmento del área de Trenton, no se ascendió. Se completó todo el segmento de Ellijay-Blue Ridge, así como casi toda la parte del condado de Rabun del segmento de Hiawassee-Clayton. [28] [29] Partes de la carretera a ambos lados de la intersección SR 157, toda la sección del condado de Whitfield del segmento LaFayette-Dalton, todo el segmento Blue Ridge-Blairsville y casi toda la sección del condado de Rabun de Hiawassee- Se completaron el segmento de Clayton. [29] [30] A partir de 1941, la SR 157 se desplazó más hacia el este, y la alineación anterior se volvió a designar como SR 170 . Desde el noroeste de esta intersección al sureste hasta la nueva intersección con la SR 157. [30] [31] Un poco más tarde en el año, la SR 2 se completó ligeramente al sureste de la intersección de la SR 157. [31] [32] A fines de 1946, los Estados Unidos 76 fueron designados a lo largo del segmento Clayton-Carolina del Sur. [33] [34] En abril de 1949, SR 2 se cambió a una alineación completamente diferente al oeste de Blue Ridge. Todo el segmento de Trenton a Villanow fue redesignado como SR 143 , y la antigua Ruta Estatal 148 (entre Ringgold y Ft. Oglethorpe) fue recientemente designada Ruta Estatal 2 [35] [ referencia circular ] . Hasta el día de hoy, los residentes locales persisten en llamar a este segmento "2A" sin razón aparente. Este segmento (desde la autopista 41 al norte de Ringgold hasta la autopista 27 al norte de Fort Oglethorpe) se llamó Georgia 2 Alternate. Todo el segmento Villanow-Dalton fue redesignado como SR 201. El nuevo término occidental de SR 2 estaba en US 27 / SR 1 en Chickamauga Park . Viajó a través de Ringgold y se cruzó con SR 71 en Varnell . Se dirigió al noreste hasta la US 411 / SR 61 en Cisco . Tomó un camino sinuoso a través del Bosque Nacional Chattahoochee y se cruzó con la SR 5 al noroeste de Blue Ridge. Las dos carreteras viajaron simultáneamente hacia Blue Ridge, donde reanudó su alineación anterior. Todo el segmento de Chickamauga Park – Ringgold, y la concurrencia SR 5, fue de superficie dura. Desde Ringgold hasta la línea del condado de Whitfield- Murray , y desde el este de Cisco hasta el noroeste de Blue Ridge, la carretera tenía una superficie de arena, arcilla, tierra superior o tierra estabilizada. Desde la línea del condado de Whitfield-Murray hasta el este de Cisco, la carretera fue nivelada y mantenida mecánicamente. [36] [37]
1950 a 1980
A fines de 1953, casi todo el segmento Ringgold-Varnell del SR 2 tenía una superficie dura. [38] [39] A mediados de 1957, se pavimentó una pequeña sección al noreste de Blue Ridge. [40] [41] A mediados de 1960, aproximadamente la mitad del segmento Varnell-Cisco estaba pavimentado. Entre 1963 y 1966, se pavimentó toda la sección de Higdon a SR 5. [42] [43] En 1970, se pavimentó todo el segmento al oeste de Gregory . [44] [45] En 1974, el segmento entre Cisco y Higdon era intransitable debido a deslizamientos de rocas. [46] [47] En 1986, la SR 2 fue desviada hacia el sur-suroeste a lo largo de la US 411 / SR 61 de Cisco a Chatsworth, donde comenzó una concurrencia con la US 76 / SR 52 . US 76 / SR 2 / SR 52 viajó hacia el este y sureste hacia Ellijay, donde SR 52 partió de la concurrencia. US 76 / SR 2 giró a la izquierda en SR 5. Entraron en Blue Ridge. Aquí, la SR 5 salió de la concurrencia y la US 76 / SR 2 se dirigió hacia el este como antes. [48] [49] En 1989, SR 515 fue designado a lo largo de US 76 / SR 2 ya que viaja hoy. [50] [51]
El 25 de marzo de 1958, el puente sobre el río Cartecay en los límites de la ciudad de East Ellijay fue designado como Puente A. Charles Soule. [52]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Caminante | Picapiedra | 0.0 | 0.0 | SR 193 - LaFayette , Chattanooga | Término occidental |
Catoosa | Fuerte Oglethorpe | 3.3 | 5.3 | US 27 sur / SR 1 sur - LaFayette , Chickamauga | Intercambio; extremo oeste de la concurrencia US 27 / SR 1 |
4.6 | 7.4 | US 27 norte (Lafayette Road) / SR 1 norte - Rossville , Chattanooga | Extremo este de la concurrencia US 27 / SR 1 | ||
Ringgold | 11,0 | 17,7 | I-75 ( SR 401 / Larry McDonald Memorial Highway) - Atlanta , Chattanooga | I-75 salida 350 | |
12,3 | 19,8 | US 41 norte / US 76 oeste / SR 3 norte - Chattanooga | Extremo oeste de la concurrencia US 41 / US 76 / SR 3 | ||
12,9 | 20,8 | SR 151 sur (Old Alabama Road) - Trion | Extremo oeste de la concurrencia SR 151 | ||
13,8 | 22,2 | US 41 Truck sur (Tennessee Street) / US 76 Truck este / SR 151 norte - Ooltewah | Extremo este de la concurrencia SR 151; término norte de US 41 Truck; término occidental del camión US 76 | ||
Camión US 41 norte (Evitt Street) / Camión US 76 oeste / SR 151 Spur norte | Término sur de US 41 Truck; término del este de US 76 Truck; término sur de SR 151 Spur | ||||
16,2 | 26,1 | US 41 sur / US 76 este / SR 3 sur - Dalton | Extremo este de la concurrencia US 41 / US 76 / SR 3 | ||
Whitfield | Varnell | 22,6 | 36,4 | SR 201 sur - Tunnel Hill | Término norte de la SR 201 |
24,4 | 39,3 | SR 71 (autopista de Cleveland) - Dalton , Cohutta | |||
Murray | | 34,8 | 56,0 | SR 225 sur - Calhoun , Chatsworth | Extremo oeste de la concurrencia SR 225 |
| 35,9 | 57,8 | SR 225 norte | Extremo este de la concurrencia SR 225 | |
Cisco | 38,2 | 61,5 | US 411 norte / SR 61 norte - Knoxville | Extremo oeste de la concurrencia US 411 / SR 61 | |
Eton | 47,2 | 76,0 | SR 286 oeste (Coffey Road) | Término del este de SR 286 | |
Chatsworth | 49,9 | 80,3 | US 76 oeste / SR 52 oeste (GI Maddox Parkway) - Dalton | Extremo oeste de la concurrencia US 76 / SR 52 | |
51,4 | 82,7 | US 76 este / US 411 sur / SR 52 Alt. este / SR 61 sur - Fairmount | Extremo este de US 76 y US 411 / SR 61 concurrencias | ||
Gilmer | East Ellijay | 75,9 | 122,1 | SR 52 sur (N. Main Street) | Extremo este de la concurrencia SR 52 |
US 76 oeste / SR 282 oeste (Industrial Boulevard) - North Georgia Medical Center | Extremo oeste de las concurrencias US 76 y SR 282 | ||||
Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee | 78,1 | 125,7 | SR 5 sur / SR 515 sur | Extremo oeste de las concurrencias SR 5 y SR 515 | |
Fannin | Cumbre Azul | 91,9 | 147,9 | SR 5 norte (Blue Ridge Drive) - McCaysville , Ocoee River , Epworth , Fannin Regional Hospital | Extremo este de la concurrencia SR 5; Intercambio AL Stepp |
Morganton | 95,9 | 154,3 | SR 60 - Mineral Bluff , Dahlonega , Murphy NC | ||
Unión | | 107 | 172 | SR 325 norte (Nottely Dam Road) - Nottely Dam | Término sur de la SR 325 |
Blairsville | 114 | 183 | US 19 norte / US 129 norte / SR 11 norte (Murphy Highway) - Murphy NC | Extremo oeste de la concurrencia US 19 / US 129 / SR 11; antiguo término norte de US 129 Truck / SR 11 Truck | |
Pat Haralson Memorial Drive - Palacio de justicia del condado de Union, Blairsville , Union General Hospital | Intercambio | ||||
Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee | US 19 sur / US 129 sur / SR 11 sur (Glenn Gooch Bypass) - Cleveland , Brasstown Bald | Extremo este de la concurrencia US 19 / US 129 / SR 11; antiguo extremo este de la concurrencia US 129 Truck / SR 11 Truck | |||
Pueblos | Joven Harris | 122 | 196 | SR 66 oeste (Murphy Street) | Término del este de SR 66 |
| 126 | 203 | SR 17 norte / SR 515 norte (Hayesville Road) - Hayesville NC | Extremo este de la concurrencia SR 515; extremo oeste de la concurrencia SR 17 | |
Amistad | 128 | 206 | SR 288 este (Sunnyside Road) - Área recreativa del lago Chatuge | Término occidental de la SR 288 | |
Hiawassee | 130 | 210 | SR 75 norte (Bell Creek Road) - Franklin NC | Extremo oeste de la concurrencia SR 75 | |
| Puente J. Truman Holmes | Cruzando el río Hiawassee | |||
| 133 | 214 | SR 288 oeste (Sunnyside Road) | Término del este de SR 288 | |
133 | 214 | SR 17 sur / SR 75 sur (Unicoi Turnpike) - Helen , Brasstown Bald , Gainesville , Cleveland | Extremo este de las concurrencias SR 17 y SR 75 | ||
Rabun | | 146 | 235 | SR 197 sur - Clarkesville , Helen | Término norte de la SR 197 |
| Puente conmemorativo de Bobby Staton de la patrulla estatal de Georgia | Cruce del lago Burton | |||
Clayton | 157 | 253 | US 23 / US 441 / SR 15 norte - Dillard , Franklin NC | Extremo oeste de la concurrencia US 23 / US 441 / SR 15 | |
US 23 / US 441 / SR 15 sur - Clarkesville | Extremo este de la concurrencia US 23 / US 441 / SR 15 | ||||
Línea estatal de Carolina del Sur | 165 | 266 | Puente | Cruzando el río Chattooga ; Línea del estado de Carolina del Sur ; término oriental de la SR 2 | |
US 76 este (carretera escénica de Lookout Mountain) - Westminster | Extremo este de la concurrencia de los Estados Unidos 76; La US 76 continúa hacia Carolina del Sur. | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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- ^ Cohutta – Chattahoochee Scenic Byway (PDF) (Mapa). Oficina de Planificación del Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de agosto de 2015 .
- ^ http://mydocs.dot.ga.gov/info/honorariums/Resolutions/2004-28-HS.pdf
- ^ Google (22 de abril de 2012). "Mapa de Clayton, Georgia con la ruta de la ruta estatal 2 superpuesta" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de abril de 2012 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 2 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
- Perfil de Peach State Roads en SR 2