La ruta estatal 36 ( SR 36 ) es una carretera estatal de 95,2 millas de largo (153,2 km) que viaja de suroeste a noreste a través de partes de los condados de Harris , Talbot , Upson , Lamar , Butts y Newton en la parte central de los EE. UU. estado de Georgia . Las carreteras conectan el área de Waverly Hall con Covington , a través de Thomaston , Barnesville y Jackson .
Ruta estatal 36 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 95,2 mi [1] (153,2 km) | |||
Existió | 1941 [2] [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 208 al este de Waverly Hall | |||
Extremo este | Estados Unidos 278 / SR 12 / SR 142 en Covington | |||
Localización | ||||
Condados | Harris , Talbot , Upson , Lamar , colillas , Newton | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
La SR 36 comienza en una intersección con la SR 208 a unos 4,000 pies (1,200 m) al este de Waverly Hall y justo al oeste de la línea del condado de Harris - Talbot . Casi de inmediato, cruza hacia el condado de Talbot y viaja en una dirección bastante al noreste, antes de girar hacia el este-noreste para encontrarse con la SR 41 en Greens Mill . Las dos carreteras se dirigen simultáneamente hacia el norte hacia Woodland , donde divergen. SR 36 continúa hacia el este-noreste y cruza el río Flint en el puente Wynns hacia el condado de Upson , en Pleasant Hill . La carretera atraviesa las zonas rurales del condado y entra en Thomaston . Allí, se curva hacia el norte y comienza una concurrencia con SR 74 (West Gordon Street). Las dos carreteras giran a la derecha y se cruzan con la US 19 / SR 3 . Después de eso, las dos carreteras divergen, con la SR 36 continuando hacia el noreste. Justo antes de McKinney , pasa por el lago Julia, el lago Maude y el lago Bickley. Justo al sur de The Rock , tiene un deslizamiento hacia el este en su recorrido. Aproximadamente 3 millas (4,8 km) más tarde, cruza hacia el condado de Lamar . En la parte suroeste de Barnesville , la carretera cruza US 41 / SR 7 / SR 18 . Las cuatro carreteras se dirigen simultáneamente hacia el oeste y se curvan hacia una ruta bastante al norte. En Rose Avenue, SR 18 se divide hacia el oeste, mientras que las otras carreteras viajan muy brevemente a lo largo de la línea de la ciudad de Barnesville- Aldora , antes de volver a entrar en Barnesville propiamente dicho. Después de salir de la ciudad, la SR 36 se divide en Liz Acres Road. Viaja a través de áreas rurales del condado y luego ingresa al condado de Butts . Casi de inmediato hay un intercambio con la Interestatal 75 (I-75). Al noreste de allí, la carretera cruza el río Towaliga en el puente David P. Ridgeway , antes de ingresar a Jackson , donde tiene una breve coincidencia con la US 23 / SR 16 / SR 42 (3rd Street). Luego, viaja al oeste del campo de golf Hickory Hills. Al noreste hay un cruce de Tussahaw Creek. Luego, cruza el South River hacia el condado de Newton . Luego, se encuentra con el término sur de la SR 162 y cruza el río Amarillo . Justo antes de su intersección con la SR 212 , comienza a curvarse hacia el norte. La SR 36 entra en Covington , donde se cruza con la circunvalación de Covington. Aquí, gira a la derecha, donde sigue el desvío hasta encontrar su término este, una intersección con la US 278 / SR 12 / SR 142 en la parte noreste de la ciudad. [1]
Historia
La carretera que eventualmente se convertiría en SR 36 se estableció en 1930 como SR 72 desde US 19 / SR 3 al norte-noroeste de Thomaston hasta SR 18 en Barnesville . [4] [5] Más tarde ese año, el término occidental se desplazó hacia el sur en Thomaston. [5] [6] A fines de 1933, la SR 72 se extendió al noreste hasta Jackson . [7] [8] Unos meses más tarde, se extendió nuevamente, esta vez al noreste hasta Covington . [9] [10] Tres años más tarde, toda la longitud del segmento de Thomaston-Barnesville tenía una "superficie dura completa". [11] [12] Más tarde ese año, SR 72 se extendió hacia el suroeste hasta SR 41 en Woodland. [12] [13] Al año siguiente, la terminal del este en ese entonces estaba en construcción. [14] [15] A mediados de 1939, el entonces término occidental tenía una superficie dura completa. En este momento, el término del este tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior". [15] [16] Cerca del final de 1940, la SR 72 se extendió al norte-noroeste a lo largo de la SR 41 hasta Manchester y luego al oeste-noroeste hasta la SR 85 en Warm Springs . Posiblemente también se extendió al oeste-suroeste hasta la US 27 / SR 1 en Pine Mountain , pero este segmento de la carretera no se designó como ninguna carretera. Toda la extensión tenía una superficie dura completa. Mientras tanto, la terminal del este de entonces estaba en construcción. [17] [18] A finales de año, la terminal del este en ese entonces tenía una superficie dura completa. [18] [19] Unos meses más tarde, se estaba construyendo toda la parte del condado de Newton que no tenía una superficie dura. [19] [20] A finales de 1941, toda la carretera se volvió a designar como SR 36. La parte del condado de Newton que no tenía una superficie dura había completado la nivelación , pero no estaba asfaltada. [2] [3] En 1943, la parte de la SR 36 al oeste de la SR 41 se desplazó hacia el sur para terminar en la SR 208 al este de Waverly Hall, como lo hace actualmente la carretera. El antiguo camino de la carretera fue redesignado como SR 190 . [21] [22] Entre 1946 y 1948, la parte del condado de Upson del segmento Woodland-Thomaston, la parte del condado de Lamar del segmento Barnesville-Jackson y la parte de la carretera en las cercanías de la intersección SR 162 al noreste de Worthville , todos tenían una superficie de "arena-arcilla, suelo superior o tierra estabilizada". [23] [24] Un año más tarde, una parte de la SR 36 al norte de Jackson también tenía una arcilla arenosa, suelo superior o superficie terrestre estabilizada. [24] [25] A finales de 1950, casi toda la parte del condado de Talbot del segmento Woodland-Thomaston, y la parte central de la parte del condado de Butts del segmento Jackson-Covington, tenían una superficie dura. La porción norte de este último segmento había completado la nivelación, pero no estaba a la superficie. [25] [26] En 1952, una pequeña parte al oeste-suroeste de Thomaston, así como casi toda la parte del condado de Butts del segmento Jackson-Covington, tenían una superficie dura. [26] [27] En 1953, todos los segmentos de Woodland-Thomaston y Jackson-Covington, así como la parte del condado de Lamar del segmento de Barnesville-Jackson, tenían una superficie dura. [28] [29] Al año siguiente, toda la porción del condado de Butts del segmento Barnesville-Jackson fue de superficie dura. [29] [30] Unos años más tarde, una pequeña parte al sur de Woodland tenía una superficie dura. [31] [32] Entre 1957 y 1960, todo el segmento desde su terminal occidental hasta Woodland fue de superficie dura. [32] [33] La carretera se mantuvo sin cambios durante más de 50 años. Entre 2011 y 2013, el término este se desplazó hacia el este, en Covington Bypass. [34] [35]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Harris | | 0.0 | 0.0 | SR 208 - Waverly Hall , Talbotton | Término occidental |
Talbot | | 10,3 | 16.6 | SR 41 sur - Talbotton | Extremo oeste de la concurrencia SR 41 |
Bosque | 12,1 | 19,5 | SR 41 norte (autopista de Manchester) - Manchester | Extremo este de la concurrencia SR 41 | |
Río Flint | 22,3 | 35,9 | Puente de Wynns ; Línea del condado de Talbot – Upson | ||
Upson | Thomaston | 30,1 | 48,4 | SR 74 oeste (West Gordon Street) - Woodbury | Extremo oeste de la concurrencia SR 74 |
30,2 | 48,6 | US 19 sur / SR 3 sur (Church Street) | Carriles en dirección sur de la US 19 / SR 3 en pares de sentido único | ||
30,2 | 48,6 | US 19 norte / SR 3 norte (Center Street) | Carriles en dirección norte de la US 19 / SR 3 en pares de sentido único | ||
30,4 | 48,9 | SR 74 este (East Main Street) - Yatesville | Extremo este de la concurrencia SR 74 | ||
Lamar | Barnesville | 45,6 | 73,4 | US 41 sur / SR 7 sur / SR 18 este (Veterans Parkway) | Extremo oeste de las concurrencias US 41 / SR 7 y SR 18 |
46,2 | 74,4 | SR 18 oeste (Rose Avenue) - Zebulon | Extremo este de la concurrencia SR 18 | ||
| 48,6 | 78,2 | US 41 norte / SR 7 norte | Extremo este de la concurrencia US 41 / SR 7 | |
Campo de tiro al blanco | | 60,9 | 98,0 | I-75 ( SR 401 ) - Macon , Atlanta | I-75 salida 201 |
| 62,0 | 99,8 | Puente David P. Ridgeway sobre el río Towaliga | ||
Jackson | 69,5 | 111,8 | US 23 norte / SR 42 norte / SR 16 oeste (West 3rd Street) | Extremo oeste de la concurrencia US 23 / SR 16 / SR 42 | |
69,8 | 112,3 | US 23 sur / SR 42 sur / SR 16 este (East 3rd Street) | Extremo este de la concurrencia US 23 / SR 16 / SR 42 | ||
Río sur | 79,0 | 127,1 | Colillas-línea del condado de Newton | ||
Newton | | 79,8 | 128,4 | SR 162 norte - Porterdale | Término sur de la SR 162 |
| 80,3 | 129,2 | Río Amarillo | ||
| 82,7 | 133,1 | SR 212 - Monticello , Conyers | ||
Covington | 95,2 | 153,2 | US 278 / SR 12 / SR 142 - Conyers , Madison , Walnut Grove , Recién nacido | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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En la cultura popular
Posiblemente en relación con la antigua terminal norte de la SR 36 en la plaza del pueblo de Covington , cuando los episodios posteriores de Los duques de Hazzard se filmaron en un set en California , los marcadores de ruta de la SR 36 producidos de forma tosca se exhibieron en una intersección cerca del Palacio de Justicia del Condado de Hazzard . En 1978, The Dukes of Hazzard filmó sus primeros cinco episodios en locaciones de Covington y la cercana Conyers .
Una señal de SR 36 es visible en la plaza del pueblo de Covington en el noveno minuto de The Cannonball Run .
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c Google (17 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 36" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
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- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (diciembre de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
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- ^ Departamento de Transporte de Georgia (2011). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (2011-2012 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia. OCLC 770217845 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 36 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
- Georgia Roads (rutas 21 - 40)
- Ruta 36 del estado de Georgia en State-Ends.com