El Long Beach International Gateway Bridge es un puente atirantado que lleva seis carriles de la Interestatal 710 y un sendero para bicicletas / peatones en Long Beach, California , al oeste a través del Back Channel hasta Terminal Island . El puente reemplazó al puente Gerald Desmond , que se completó en 1968 y lleva el nombre de Gerald Desmond , un destacado líder cívico y ex abogado municipal de la ciudad de Long Beach.
Puerta de enlace internacional de Long Beach | |
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Coordenadas | 33 ° 45′54 ″ N 118 ° 13′17 ″ O / 33,76488 ° N 118,22130 ° WCoordenadas : 33 ° 45′54 ″ N 118 ° 13′17 ″ O / 33,76488 ° N 118,22130 ° W |
Lleva | 6 carriles de la I-710 |
Cruces | Canal trasero |
Lugar | Terminal Island y Long Beach, California |
Sitio web | newgdbridge |
Precedido por | Puente Gerald Desmond (1968-2020) |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente suspendido en cables |
Largo total | 8.800 pies (2.682 m) |
Altura | 515 pies (157 m) |
Distancia más larga | 1000 pies (305 m) |
Liquidación debajo | 205 pies (62 m) |
Historia | |
Arquitecto | Brownlie Ernst y Marks |
Diseñador | Arup |
Diseño de ingeniería por | Arup |
Construido por | Empresa conjunta Shimmick / FCC / Impreglio (SFI) |
Inicio de la construcción | 8 de enero de 2013 |
Fin de la construcción | 2 de octubre de 2020 |
Costo de construcción | est. US $ 1,500,000,000 (equivalente a $ 1,637,720,000 en 2020) |
Abrió | 5 de octubre de 2020 |
Localización | |
El puente de arco de acero de 1968 desarrolló numerosos problemas y el puerto de Long Beach sugirió que sería más económico reemplazar el puente. Después de varios años de estudios, un puente atirantado con 205 pies (62 m) de espacio libre vertical que se construirá al norte del puente existente se identificó como la alternativa preferida en el informe final de impacto ambiental (FEIR 2010). [1] El nuevo puente permitirá el acceso al puerto de los portacontenedores más altos después de que el puente más antiguo sea demolido, y es el primer puente atirantado de gran luz en California , y el primer y único puente atirantado en Los Área metropolitana de Ángeles . [2] Para que el puente sea tan alto, se requieren accesos largos para permitir que los camiones crucen. [3] Una empresa conjunta de Parsons Transportation Group y HNTB realizó la ingeniería preliminar para el tramo principal y los accesos. Informes anteriores habían estudiado y descartado varias alternativas, incluida una alineación alternativa con un nuevo puente al sur del puente existente, la rehabilitación del puente existente y un túnel en lugar de un puente elevado. [1]
Diseño
La carretera de 1968 tenía cuatro carriles (dos en cada dirección) con un quinto carril de escalada en cada extremo. El puente de reemplazo lleva una calzada de seis carriles con carriles de emergencia a cada lado, y la pendiente se ha reducido mediante la construcción de un acceso más largo, a pesar del mayor espacio libre vertical sobre el Back Channel; las mejoras planeadas llevaron el puente a los estándares actuales de la autopista. [4] El puente de reemplazo también lleva un sendero para peatones / bicicletas y plataformas de observación sobre el agua a lo largo del lado sur del puente. El camino lleva el nombre de Mark Bixby , un defensor desde hace mucho tiempo de agregar carriles para bicicletas al nuevo reemplazo del puente Gerald Desmond [5] [6] y descendiente de uno de los fundadores originales de Long Beach. Mark Bixby murió en un accidente aéreo en marzo de 2011 en el aeropuerto de Long Beach. [7]
Ocean Boulevard, que fue llevado por el puente de 1968, fue operado por la ciudad de Long Beach. Dado que el puente de reemplazo se abrió al tráfico el 5 de octubre de 2020, la carretera que lleva fue redesignada como la extensión oeste de la I-710 , extendiéndose hasta su intersección con la Ruta Estatal 47 , y ahora es responsabilidad de Caltrans , Distrito 7. [ 4]
De oeste a este, el nuevo puente se extiende por un total de 8.800 pies (2.700 m) y consta de: [8]
- Aproximación oeste de 850 m (2800 pies) (950 m (3117 pies) en el FEIR 2010) [1]
- El tramo atirantado de 2.000 pies (610 m), con un tramo principal de 1.000 pies (300 m) flanqueado por dos tramos traseros de 500 pies (150 m)
- La aproximación este de 3.600 pies (1.100 m) (3.035 pies (925 m) en el FEIR 2010) [1]
Al extender las estructuras de aproximación, las pendientes de aproximación se reducen a no más del 5 por ciento. [1]
Como la estructura más alta de la zona, el puente atirantado de 2020 es una adición destacada al horizonte de Long Beach. [9]
Construcción
El puente de reemplazo fue aprobado por unanimidad por la ciudad de Long Beach a fines de septiembre de 2010. [10] Se llevó a cabo una reunión de lanzamiento del proyecto en el puerto de Long Beach el 22 de noviembre de 2010, a la que asistieron el alcalde de Long Beach, Bob Foster , los representantes estadounidenses Dana Rohrabacher y Laura Richardson , el senador Alan Lowenthal y la directora de Caltrans, Cindy McKim. [4]
Los funcionarios de Caltrans, Port of Long Beach y Metro revisaron siete posibles empresas de ingeniería y construcción, y seleccionaron a cuatro como postores principales finales calificados: [11]
- Dragados USA (liderando una empresa conjunta de CC Myers , Dragados USA , Figg Bridge Engineers y Jacobs Engineering Group )
- Kiewit Infrastructure West (liderando una empresa conjunta de Kiewit y TY Lin International )
- Shimmick Construction Company (liderando una empresa conjunta de Shimmick, FCC Construction / Impreglio y Arup / Biggs Cardosa)
- Skanska (liderando una empresa conjunta de Skanska / Trayor / Massman, Buckland & Taylor y CH2M HILL Engineers )
Tres de los postores precalificados presentaron propuestas en marzo de 2012, y Kiewit abandonó la etapa de licitación. [12] En mayo de 2012, la Junta de Comisionados del Puerto de Long Beach aprobó la recomendación del personal del Puerto de Long Beach de que la propuesta de diseño y construcción de "mejor valor" para reemplazar el puente Gerald Desmond fue presentada por el equipo de empresa conjunta de SFI, que comprende Shimmick Construction Company Inc., FCC Construction SA e Impregilo SpA , [13] y el contrato fue adjudicado a SFI JV en julio de 2012. [14] Los principales participantes en la empresa conjunta también incluyen Arup North America Ltd. y Biggs Cardosa Associates Inc. [15 ]
El proyecto se ha completado como un diseño-construcción en contraste con el diseño-licitación-construcción tradicional que se usa típicamente en la mejora de la infraestructura. [15]
Durante la ceremonia de inauguración el 8 de enero de 2013, dos helicópteros se elevaron a 157 m (515 pies) sobre el nivel del suelo, lo que ilustra la altura de las dos torres de cable para el puente de reemplazo planeado. [dieciséis]
Se estimó originalmente que el proyecto costaba 800 millones de dólares en 2008. [17] Para 2010, los costos habían aumentado a 1.100 millones de dólares, [10] y la financiación identificada en 2010 para el puente de reemplazo incluía 500 millones de dólares aportados por Caltrans, 300 millones de dólares aportados por el USDOT. , $ 114 millones del Puerto de Long Beach y $ 28 millones de Metro . [4] A partir de 2016[actualizar], la estimación actual del proyecto es de $ 1.5 mil millones. [2]
Problemas de construcción
El nuevo puente se retrasó poco después de comenzar la construcción. Los nuevos muelles se retrasaron por la reubicación y / o eliminación de numerosos pozos de petróleo y líneas de servicios públicos antiguos y activos, lo que impidió que comenzaran los trabajos de cimentación. El puente está ubicado en medio del campo petrolífero de Wilmington , uno de los campos productores de petróleo más prolíficos de los Estados Unidos. [18]
Otra parte del aumento de costos y la demora en el cronograma se atribuye a un rediseño de las torres de soporte en 2013. [19] Caltrans y el puerto de Long Beach requirieron el rediseño de la torre, ejecutado por la empresa conjunta SFI, supuestamente para garantizar la seguridad sísmica y preservar la integridad estructural a largo plazo. El rediseño retrasó la finalización estimada del puente entre 12 y 18 meses. [20] Otros aumentos de costos se atribuyen a la supervisión adicional requerida por los productos y materiales innovadores, pero conformes al contrato, propuestos por los diseñadores del puente de reemplazo. [2]
La calzada para las estructuras de aproximación fue sostenida durante la construcción por un sistema de andamios móviles autolanzado (MSS) debajo del carril , [21] y es el primer proyecto en California que utiliza un MSS. [22] El MSS fue diseñado para cubrir el tramo de 235 pies (72 m) entre pilares y para soportar el hormigón mientras se vertía en cada tramo. Una vez que el concreto se hubo curado, el MSS se trasladó al siguiente muelle y repitió el vertido. El SMS naranja se utilizó en la aproximación occidental (Terminal Island), y se utilizó un SMS azul similar en la aproximación este. [22]
Avance de la construcción
Para octubre de 2014, se habían iniciado los trabajos en los pilotes que servirían de cimientos para los pilares del nuevo puente. [23] Las dos torres de soporte atirantadoras se iniciaron en marzo (torre este) y abril de 2015 (torre oeste). [21] Los tramos de aproximación estaban en marcha en abril de 2016. [22] En agosto de 2016, el proyecto había superado la mitad del camino y las dos torres de soporte de cables ya tenían más de 200 pies (61 m) de altura. [24] El 5 de diciembre de 2017, se llevó a cabo una ceremonia de "remate" para celebrar la finalización de las dos torres de soporte de cables. [25] Se llevó a cabo una ceremonia de apertura virtual el 2 de octubre de 2020. El tráfico de vehículos motorizados se abrió en ambas direcciones el 5 de octubre de 2020, pero el sendero para bicicletas / peatones aún está en construcción. [26]
Nombrar
Durante los primeros ocho meses después de su apertura, el puente se llamó Reemplazo del Puente Gerald Desmond. El alcalde Robert García y el asambleísta Patrick O'Donnell coordinaron un esfuerzo comunitario para decidir si se justificaba un nuevo nombre. Los ex alcaldes Beverly O'Neill y Bob Foster favorecieron mantener el nombre original; Foster sintió que un cambio sería una falta de respeto para el homónimo del puente original, el líder cívico Gerald Desmond . [27]
En mayo de 2021, la senadora Lena González y el asambleísta O'Donnell anunciaron que el nombre "Long Beach International Gateway" había sido elegido a través de una encuesta pública. [28]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de California
- Puente Gerald Desmond (1968-2020) , el puente que reemplazó
- Puente del comodoro Schuyler F.Heim
- Puente Vincent Thomas
Referencias
- ^ a b c d e Parsons – HNTB Joint Venture (julio de 2010). Proyecto de reemplazo del puente Gerald Desmond: Informe final de impacto ambiental / Informe resumido de evaluación ambiental y aplicación (PDF) (Informe). Puerto de Long Beach y Caltrans . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
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- ^ Stocking, Angus (18 de junio de 2014), "Un sistema innovador asegura la alineación vertical del puente Gerald Desmond" , Punto de inicio , Troy, Michigan: BNP Media
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Camino peatonal para bicicletas Mark Bixby Memorial
- ^ Asamblea del Estado de California. “Resolución Concurrente de la Asamblea No. 100” . Sesión de la Legislatura. Estatutos de California (Resolución). Estado de California. Ch. 109.“Resolución Concurrente de la Asamblea No. 100” . 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
- ^ Barboza, Tony (16 de marzo de 2011). "Accidente de avión de Long Beach reclama a líderes comunitarios, miembro de la familia fundadora Bixby [BLOG]" . Los Angeles Times . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
- ^ "Nuevo puente de un vistazo" . Nuevo puente Gerald Desmond . 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
Nota 1: ENFOQUE OESTE: Los 2.800 pies. La aproximación oeste estará en Terminal Island.
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Nota 7: TORRES: Con 515 pies de altura, los puentes de dos torres serán los segundos más altos de cualquier puente atirantado en los EE. UU. Las torres de concreto reforzado con acero estarán sostenidas por cimientos macizos. El diseño de la torre, exclusivo de este puente, pasa de una forma de octágono en la base a una forma de diamante en la parte superior.
Nota 8: PUENTE CON CABLE: El nuevo puente tiene un diseño atirantado, en el que los cables conectan directamente las torres a la plataforma de la carretera (a diferencia de un puente colgante tradicional, que utiliza cables colocados sobre torres). La longitud total del puente, el tramo principal y los accesos, será de 8.800 pies.
Nota 9: SPAN: El tramo principal y tramo trasero del puente será de 2,000 pies de largo y 205 pies sobre el agua. Será la plataforma más alta de cualquier puente atirantado en los EE. UU.
Nota 10: ENFOQUE ESTE: 3.600 pies. El acceso este conectará el puente con la autopista Long Beach (710) Freeway y el East Ocean Boulevard hacia el centro de Long Beach. - ^ Cho, Aileen (12 de junio de 2019). "El puente de Gerald Desmond se acerca a su finalización" . Registro de noticias de ingeniería . Consultado el 14 de junio de 2019 .
- ^ a b Zummallen, Ryan (29 de septiembre de 2010). "Construcción del puente Gerald Desmond aprobada por el Ayuntamiento de Long Beach" . Puesto de Long Beach . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
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- ^ "La Comisión aprueba la recomendación de Desmond Bridge" (Comunicado de prensa). Puerto de Long Beach. 16 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
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- ^ Gish, Judy. "Construyendo puentes, aumentando las economías" . InsideSeven . Distrito 7 de Caltrans . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Acuerdo de supervisión estratégica para el reemplazo del puente Gerald Desmond" (PDF) . Caltrans . 21 de febrero de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Este proyecto consiste en el reemplazo del envejecido Gerald Desmond Drive. La ubicación del proyecto está en el área Back Channel del puerto de Long Beach, centrada a lo largo de Ocean Blvd. Desde la intersección de la Terminal Island Freeway (SR-47) en el extremo occidental hasta su término en el extremo occidental del puente sobre el río Los Ángeles. Se estima que el costo total del proyecto es de $ 721,400,000 sujeto a un aumento de un dólar base de noviembre de 2005. El costo del proyecto se revisará en la certificación ambiental programada para el tercer trimestre de 2008. La hoja de datos de Caltrans para el proyecto muestra costos de construcción de $ 800,500,000 con $ 65,000,000 de costos de apoyo. - ^ Robes Meeks, Karen (5 de octubre de 2013). "Laberinto de pozos de petróleo, líneas de servicios públicos complica el proyecto del puente Gerald Desmond" . Telegrama de prensa de Long Beach . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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- ^ Robes Meeks, Karen (24 de junio de 2014). "Los problemas de diseño retrasan el proyecto de reemplazo del puente Gerald Desmond" . Telegrama de prensa de Long Beach . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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- ^ a b c Edwards, Andrew (18 de abril de 2016). "Cómo los andamios de alta tecnología están ayudando a construir el puente Gerald Desmond en Long Beach" . Telegrama de prensa de Long Beach . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
- ^ Robes Meeks, Karen (1 de octubre de 2014). "Hito del proyecto Gerald Desmond Bridge marcado por la ciudad, funcionarios del puerto de Long Beach" . Telegrama de prensa de Long Beach . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
- ^ Aragon, Greg (3 de agosto de 2016). "La construcción del proyecto de puente Gerald Desmond de $ 1.200 millones pasa a mitad de camino" . Revisión de noticias de ingeniería [blog] . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
- ^ Ruiz, Jason (6 de diciembre de 2017). "Columnas gemelas de 515 pies completadas mientras la ciudad celebra el" remate "del nuevo puente Gerald Desmond" . Puesto de Long Beach . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "Nuevo puente programado para abrir el 5 de octubre" . El puente Gerald Desmond . 2020-09-26 . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
- ^ Rich Archbold (26 de septiembre de 2020). "¿Quién era Gerald Desmond y por qué un puente lleva su nombre?" . Presione Telegram .
- ^ "New Port Bridge obtiene un nombre: Long Beach International Gateway" . Servicio de noticias de la ciudad . Playa Larga. 24 de mayo de 2021 . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Nueva página del proyecto GD Bridge