El Tipo UB I submarino (a veces conocido como el UB-1 clase [1] ) era una clase de pequeños submarinos costeros ( U-Boats ), construido en Alemania en el inicio de la Primera Guerra Mundial . Se construyeron 20 barcos, la mayoría de los cuales entraron en servicio con la Armada Imperial Alemana . [Nota 1] Los barcos de este diseño también fueron operados por la Armada Austro-Húngara (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine) y la Armada de Bulgaria . En la Armada Austro-Húngara, se llamó U-10clase .
SM UB-2 y SM UB-16 en Flandes. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Tipo UA |
Sucesor: | Tipo UB II |
Construido: | 1914-1915 [5] |
En comisión: | 1915-1918 |
Terminado: | 20 [2] [3] |
Perdió: | 10 [3] [6] |
Desechado: | 10 [2] [3] [4] |
Características generales | |
Tipo: | submarino costero [2] |
Desplazamiento: | |
Largo: |
|
Haz: | 3,15 m (10 pies 4 pulgadas) |
Altura: | 7,30 m (23 pies 11 pulgadas) [8] |
Borrador: | 3,03 m (9 pies 11 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 50 metros (160 pies) [2] |
Complemento: | 14 [2] [7] |
Armamento: |
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Notas: | Tiempo de inmersión de 33 segundos [2] |
Construidos para satisfacer la necesidad de pequeños submarinos maniobrables capaces de operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes , los buques estaban destinados a ser construidos rápidamente, luego enviados por ferrocarril y ensamblados en su puerto de operación. El esfuerzo de diseño comenzó a mediados de agosto de 1914 y, a mediados de octubre, se encargaron los primeros 15 barcos a dos astilleros alemanes. Posteriormente, la Armada Imperial Alemana ordenó un par adicional de barcos para reemplazar dos vendidos a Austria-Hungría , que ordenó otros tres barcos en abril de 1915.
Se construyeron un total de 20 UB Is. La construcción de los primeros barcos para Alemania comenzó a principios de noviembre de 1914; los 20 se completaron en octubre de 1915. Varios de los primeros barcos se sometieron a pruebas en aguas nacionales alemanas, pero el resto se ensambló y probó en Amberes o Pola . Los barcos alemanes operaban principalmente en las flotillas de Flandes , Báltico y Constantinopla . Los barcos tenían unos 28 metros (92 pies) de largo y desplazaron 127 toneladas (125 toneladas largas) cuando salieron a la superficie y 142 toneladas (140 toneladas largas) mientras estaban sumergidos. Todos tenían dos tubos de proa para torpedos y dos torpedos , y estaban equipados con una ametralladora montada en la cubierta .
En 1918, cuatro de los barcos alemanes supervivientes se convirtieron en mineros costeros . De los diecisiete barcos en servicio alemán, dos se vendieron a Austria-Hungría, uno se vendió a Bulgaria y nueve se perdieron durante la guerra. Uno de los cinco barcos austrohúngaros fue hundido y otro minado y no reparado. Los cinco barcos alemanes supervivientes, los cuatro barcos austrohúngaros supervivientes y el barco búlgaro fueron entregados a los aliados después del final de la guerra y fueron desguazados .
Diseño
En las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, el rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte encontró a la Armada Imperial Alemana sin submarinos adecuados para operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes. [11] [12] El 18 de agosto de 1914, dos semanas después de la invasión alemana de Bélgica , ya había comenzado la planificación de una serie de pequeños submarinos costeros. [12]
La Armada Imperial Alemana estipuló que los submarinos deben ser transportados por ferrocarril, lo que impuso un diámetro máximo de 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas). El esfuerzo de planificación apresurado [11], al que se le había asignado el nombre de "Proyecto 34", dio como resultado el diseño Tipo UB I, creado específicamente para la operación desde Flandes. Los barcos debían tener unos 28 metros (92 pies) de largo y desplazar unas 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos de torpedo de proa. [11] [Nota 2]
Los barcos del diseño Tipo UB I fueron construidos por dos fabricantes, Germaniawerft de Kiel y AG Weser de Bremen, [13] lo que provocó algunas variaciones en los barcos de los dos astilleros. Los ocho barcos construidos por Germaniawerft eran un poco más largos con 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de eslora total , mientras que los doce barcos construidos por Weser eran 22 centímetros (8,7 pulgadas) más cortos que sus contrapartes. Todos eran de 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenían un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). [2] Todos los barcos desplazaron 127 toneladas (125 toneladas largas) mientras salían a la superficie, pero diferían ligeramente en el desplazamiento sumergidos. [7] Los barcos Germaniawerft ligeramente más largos desplazaron 142 toneladas (140 toneladas largas) mientras estaban sumergidos, ya que pesaban 1 tonelada (0,98 toneladas largas) más que los barcos Weser. [1]
La transmisión de los barcos consistía en un solo eje de hélice impulsado por un motor diesel Daimler (Germaniawerft) o Körting (Weser) en la superficie, o un motor eléctrico Siemens-Schuckert para viajes bajo el agua. [11] Los barcos Weser tenían una capacidad de casi 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) en la superficie y un poco más de 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph) sumergidos. Los barcos de Germaniawerft eran aproximadamente 1 nudo (1,9 km / h; 1,2 mph) más lentos que sus homólogos de Bremen. [1] Los barcos estaban equipados con dos tubos de torpedos de proa de 45 centímetros (17,7 pulgadas) y llevaban dos torpedos. [2] [7] También estaban armados con una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) fijada a la cubierta. [12] Ninguno de los barcos Tipo UB I tenía un cañón de cubierta . [7]
Construcción
La Armada Imperial Alemana ordenó sus primeros quince barcos Tipo UB I el 15 de octubre de 1914. [11] [12] Se ordenaron ocho barcos, numerados UB-1 a UB-8, a Germaniawerft de Kiel, [11] [13] y siete barcos — numerados UB-9 a U-15 — del AG Weser de Bremen. [13] Después de que dos de la clase, UB-1 y UB-15 , fueron vendidos en febrero de 1915 al aliado Austria-Hungría (convirtiéndose en U-10 y U-11 en la Armada Austro-Húngara), [14] el Imperio Alemán Navy ordenó UB-16 y UB-17 de Weser. [11] Otros tres para Austria-Hungría - U-15 , U-16 y U-17 - habían sido encargados a Weser en abril, con lo que el número total construido a 20. [14] [Nota 3]
UB-1 y UB-2 se instalaron el 1 de noviembre de 1914 en el astillero Germaniawerft en Kiel. [15] [16] [17] UB-1 se lanzó el 22 de enero de 1915, [18] [16] sólo 75 días hábiles después. [13] UB-2 ' lanzamiento de s siguió el 13 de febrero. [18] [17] Entre los barcos Weser, el UB-9 fue depositado primero, el 6 de noviembre de 1914, y botado el 6 de febrero de 1915, [19] una semana antes que el UB-2 . Estos tres primeros barcos lanzados se sometieron a pruebas en aguas nacionales, pero la mayoría de los otros miembros de la clase fueron enviados por ferrocarril y se sometieron a pruebas en su punto de reunión. [20]
El proceso de envío de los submarinos por ferrocarril implicó romper los submarinos en lo que era esencialmente un kit de derribo . Cada barco se rompió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . Los barcos de tipo UB I destinados al servicio de la Flotilla de Flandes [Nota 4] hicieron un viaje de cinco días a Amberes para el proceso de montaje de dos a tres semanas. Después del montaje en Amberes, los barcos fueron remolcados en barcaza a Brujas para realizar pruebas. [20] Los barcos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo se enviaron al puerto austro-húngaro de Pola para su montaje. [21] [22] El tiempo total desde la salida de los vagones del astillero hasta la disponibilidad operativa de los barcos fue de aproximadamente seis semanas. [20]
En julio de 1915 se habían completado los diecisiete del Tipo UB Is de la Armada Imperial Alemana. [23]
Historia
Durante sus pruebas, se descubrió que los Tipo UB I eran demasiado pequeños y demasiado lentos [24] y tenían la reputación de tener poca potencia; [25] un comandante comparó su Tipo UB I con una " máquina de coser ". [25] Según los autores RH Gibson y Maurice Prendergast en su libro de 1931 The German Submarine War, 1914-1918 , los UB no tenían suficiente poder para perseguir a los vapores mientras estaban en la superficie y carecían de la resistencia para pasar mucho tiempo bajo el agua. agotando sus baterías después de poco más de una hora de funcionamiento. [25] El uso en servicio reveló otro problema: con una sola combinación de eje de hélice / motor, si alguno de los componentes fallaba, el submarino quedaba casi totalmente inutilizado. [24] [Nota 5]
Otro problema reportado con el Tipo UB Is fue la tendencia a romper el trim después del disparo de torpedos. Los barcos estaban equipados con tanques de compensación diseñados para inundar y compensar la pérdida del peso de 1,700 libras (770 kg) del torpedo C / 06 , pero este sistema no siempre funcionó correctamente; [26] como resultado, cuando se dispara desde la profundidad del periscopio, el barco podría perforarse después de disparar o, si se cargaba demasiado peso, hundirse en las profundidades. Cuando el UB-15 torpedeó y hundió al submarino italiano Medusa en junio de 1915, [27] el tanque no pudo compensar adecuadamente, lo que obligó a toda la tripulación a correr hacia la popa para compensar el desequilibrio de compensación. [26]
A pesar de los problemas, los "renacuajos de hojalata", como los llamaban los alemanes, estuvieron en servicio activo desde marzo de 1915 hasta el final de la guerra, [28] con la mitad de los 20 barcos perdidos durante la guerra. [3] [6] Los barcos de la clase sirvieron en tres armadas: la Armada Imperial Alemana, la Armada Austro-Húngara y la Armada Búlgara. [2] En el servicio alemán, sirvieron principalmente en la Flotilla de Flandes, la Flotilla del Báltico y la Flotilla de Constantinopla. [28]
Flotilla de Flandes
El primer Tipo UB I en entrar en servicio fue el UB-10 , [25] que formó el núcleo de la Flotilla de Flandes, el 27 de marzo de 1915. [20] [29] A finales de abril, cinco barcos Tipo UB I más habían entrado en funcionamiento. . [23] UB-10 finalmente se unió en la Flotilla de Flandes por UB-2 , UB-4 , UB-5 , UB-6 , UB-12 , UB-13 , UB-16 y UB-17 ; [30] de estos, solo UB-2 hizo el viaje a Flandes por mar en lugar de ferrocarril. [20]
El UB-4 partió en la primera patrulla desde Flandes el 9 de abril, [31] y fue responsable del hundimiento del primer barco enviado por la flotilla. [32] Los barcos Tipo UB I de la Flotilla de Flandes originalmente patrullaban el área entre el Reino Unido y los Países Bajos, [31] pero comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha después de que el UB-6 fuera pionero en una ruta más allá de las redes y minas antisubmarinas británicas en el Estrecho de Dover a finales de junio. [33]
Durante el primer año de servicio del Tipo UB Is, tanto UB-4 como UB-13 se perdieron, [34] y UB-2 y UB-5 se transfirieron a la Flotilla Báltica. [35] En marzo de 1917, UB-6 encalló en aguas holandesas y fue internada durante el resto de la guerra, junto con su tripulación. [36] [37] [Nota 6] Los cuatro restantes Tipo UB está en Flandes, UB-10 , UB-12 , UB-16 , UB-17, se convirtieron en mineros en 1918, y se les quitaron y reemplazaron los tubos de torpedos. con toboganes para transportar hasta ocho minas. [2] Todos menos UB-10 se perdieron en 1918; [38] El UB-10 , en mal estado y fuera de servicio, fue hundido en octubre de 1918 cuando los alemanes fueron evacuados de Flandes. [36]
Flotilla del Báltico
El UB-9 se asignó inicialmente a la Flotilla del Báltico, [Nota 7] y se le unieron UB-2 y UB-5 a principios de 1916. Los tres se convirtieron en barcos de entrenamiento en Kiel en 1916, [35] uniéndose a UB-11 en ese deber. . [39] Hay poca información disponible sobre los barcos Tipo UB I que operan en el Báltico .
Flotilla de Constantinopla
Cuatro de los barcos de la Armada Imperial Alemana, UB-3 , UB-7 , UB-8 y UB-14, fueron seleccionados para el servicio con la Flotilla de Constantinopla. [Nota 8] Todos fueron enviados a Pola para su ensamblaje y pruebas allí como parte de la Flotilla de Pola [Nota 9] antes de navegar para unirse a la Flotilla de Constantinopla. UB-3 desapareció en el camino a Constantinopla en mayo de 1915, [21] pero los otros tres llegaron allí a mediados de junio. [30]
Los tres barcos Tipo UB I de la Flotilla de Constantinopla parecen haber patrullado principalmente en el Mar Negro . El UB-8 fue transferido a la Armada de Bulgaria en mayo de 1916, [40] y el UB-7 desapareció en el Mar Negro en octubre de 1916, [41] dejando al UB-14 como el único Tipo UB I alemán que quedaba en la flotilla; [42] se rindió en Sebastopol en noviembre de 1918 a los ejércitos franceses estacionados allí durante la Guerra Civil Rusa . [43]
El UB-1 y el todavía incompleto UB-15 se vendieron a Austria-Hungría en febrero de 1915; ambos fueron desmantelados y enviados a Pola en mayo. [44] Después de un crucero bajo la bandera alemana, cada barco fue enviado a la Armada Austro-Húngara. A la pareja, rebautizados como U-10 y U-11 , respectivamente, se unieron los U-15 , U-16 y U-17 en octubre. [3] Conocido como el U-10 o la clase Okarina (Inglés: Ocarina ) como parte de la Armada Austro-Húngara, [45] los cinco barcos operaban principalmente en el Adriático en patrullas frente a Italia y Albania . [46] El U-10 (ex UB-1 ) chocó contra una mina en julio de 1918 y quedó varado, pero no había sido reparado al final de la guerra. El U-16 se hundió después de que torpedeó a un destructor italiano en octubre de 1916, y los tres restantes (y el U-10 sin reparar ) fueron cedidos a Italia al final de la guerra. [3]
Después de que UB-8 fuera transferida a la Armada de Bulgaria en mayo de 1916, pasó a llamarse Podvodnik No. 18 (en cirílico : Подводник No. 18 ). Fue el primer submarino de Bulgaria y se dedicó principalmente a tareas de defensa costera frente al principal puerto de Varna en el Mar Negro de Bulgaria . Podvodnik No. 18 sobrevivió a la guerra y fue cedido a Francia después del Tratado de Neuilly-sur-Seine . [4]
Lista de submarinos tipo UB I
Se construyeron un total de 20 submarinos Tipo UB I, 17 para la Armada Imperial Alemana y tres para la Armada Austro-Húngara. [2] [3] Dos de los submarinos alemanes, UB-1 y UB-15, fueron vendidos a Austria-Hungría y comisionados en la Armada Austro-Húngara como U-10 y U-11 , respectivamente. [2] Esos dos y otros tres construidos por AG Weser comprendían la clase U-10 prácticamente idéntica para la Armada Austro-Húngara. [3] Otro de los submarinos alemanes, el UB-8 , fue vendido a Bulgaria en mayo de 1916, [40] convirtiéndose en el Podvodnik No. 18 . [47]
- SM UB-1 (se convirtió en el U-10 austro-húngaro , julio de 1915)
- SM UB-2
- SM UB-3
- SM UB-4
- SM UB-5
- SM UB-6
- SM UB-7
- SM UB-8 (se convirtió en el Podvodnik n. ° 18 búlgaro , mayo de 1916)
- SM UB-9
- SM UB-10
- SM UB-11
- SM UB-12
- SM UB-13
- SM UB-14
- SM UB-15 (se convirtió en el U-11 austro-húngaro , junio de 1915)
- SM UB-16
- SM UB-17
En la Armada Austro-Húngara, los barcos Tipo UB I eran conocidos como la clase U-10 , que consistía en dos antiguos barcos Tipo UB I alemanes y tres construidos específicamente para Austria-Hungría.
- U-10 (el antiguo UB-1 alemán)
- U-11 (el antiguo UB-15 alemán)
- U-15
- Sub-16
- Sub-17
Además, cuatro de los alemanes Tipo UB Se asignaron a la Flotilla Pola con base en la base naval principal de la Armada Austro-Húngara en Pola recibieron designaciones Austro-Húngaras. [14] [Nota 10]
- SM UB-3 (como U-9 )
- SM UB-7 (como U-7 )
- SM UB-8 (como U-8 )
- SM UB-14 (como U-26 ) [Nota 11]
Estos cuatro barcos permanecieron en servicio en la Armada Imperial Alemana, conservaron tripulaciones y comandantes alemanes y recibieron órdenes del comandante de la flotilla alemana en Pola.
Alemania y Bulgaria negociaron la compra de dos barcos UB I para la Armada búlgara, UB-7 y UB-8 , en 1916. Se enviaron dos tripulaciones de marineros búlgaros a Kiel para su formación. Antes de que se pudiera completar la compra, el UB-7 se hundió, dejando solo un barco para Bulgaria. [4] El 25 de mayo de 1916, UB-8 fue transferido oficialmente a Bulgaria por el resto de la guerra. [40]
- Podvodnik No. 18 (el ex alemán UB-8 )
Registros de servicio
Nombre del submarino | Fecha de lanzamiento | Fecha de encargo | Barcos hundidos, dañados o tomados como premio | Destino |
---|---|---|---|---|
UB-1 / U-10 [16] | 22 de enero de 1915 | 29 de enero de 1915 | 1 | Entregado a Italia como reparación de guerra y desguazado en Pola en 1920. |
UB-2 [17] | 18 de febrero de 1915 | 20 de febrero de 1915 | 11 [48] | Desarticulado por Stinnes el 3 de febrero de 1920. [37] |
UB-3 [49] | 5 de marzo de 1915 | 14 de marzo de 1915 | 0 | Desapareció después del 23 de mayo de 1915. [50] |
UB-4 [32] | Marzo de 1915 | 23 de marzo de 1915 | 4 [48] | Hundido por el barco británico Q el 15 de agosto de 1915. [50] |
UB-5 [51] | Marzo de 1915 | 25 de marzo de 1915 | 5 [48] | Dividido por Dräger en Lübeck en 1919. [37] |
UB-6 [52] | Marzo de 1915 | 8 de abril de 1915 | 9 [48] | Hundido por su tripulación en Hellevoetsluis el 18 de marzo de 1917. Su naufragio fue posteriormente levantado y desguazado en Brest en julio de 1921. |
UB-7 [53] | Abril de 1915 | 6 de mayo de 1915 | 1 [48] | Desapareció después del 27 de septiembre de 1916. [54] |
UB-8 / Podvodnik Nº 18 [40] | Abril de 1915 | 23 de abril de 1915 | 2 | Entregada a los franceses el 23 de febrero de 1919. Más tarde remolcada a Bizerta , donde fue desguazada después de agosto de 1921. |
UB-9 [19] | 6 de febrero de 1915 | 18 de febrero de 1915 | 0 | Dividido por Dräger en Lübeck en 1919. [37] |
UB-10 [29] | 20 de febrero de 1915 | 15 de marzo de 1915 | 37 [48] | Se hundió en Flandes el 5 de octubre de 1918. |
UB-11 [55] | 2 de marzo de 1915 | 4 de marzo de 1915 | 0 | Desarticulado por Stinnes el 3 de febrero de 1920. [37] |
UB-12 [56] | 2 de marzo de 1915 | 29 de marzo de 1915 | 24 [57] | Desaparecido después del 19 de agosto de 1918. |
UB-13 [58] | 8 de marzo de 1915 | 6 de abril de 1915 | 12 [57] | Hundido después del 23 de abril de 1916. [59] |
UB-14 [43] | 23 de marzo de 1915 | 25 de marzo de 1915 | 7 [57] | Se rindió en Malta en noviembre de 1918 y se disolvió en 1920. |
UB-15 / U-11 | 1915 | 11 de abril de 1915 | 1 | Entregado a Italia como reparación de guerra y desguazado en Pola en 1920. |
UB-16 [60] | 26 de abril de 1915 | 12 de mayo de 1915 | 26 [57] | Torpedeado por el HMS E34 el 10 de mayo de 1918. |
UB-17 [61] | 21 de abril de 1915 | 4 de mayo de 1915 | 16 [57] | Desapareció después del 11 de marzo de 1918. |
U-15 [62] | Septiembre de 1915 | 6 de octubre de 1915 | 6 | Entregado a Italia como reparación de guerra y desguazado en Pola en 1920. |
Sub-16 [63] | 31 de agosto de 1915 | 6 de octubre de 1915 | 3 | Hundido el 17 de octubre de 1916. |
Sub-17 [64] | 1915 | 6 de octubre de 1915 | 1 | Entregado a Italia como reparación de guerra y desguazado en Pola en 1920. |
Clave
U-boat perteneciente a Bulgaria. | |
U-boat perteneciente a Alemania. | |
U-boat perteneciente a Austria-Hungría. |
Notas
Notas al pie
- ^ ( Alemán : Kaiserliche Marine )
- ↑ Un refinamiento adicional del diseño, reemplazando los tubos de torpedos porconductos de minas, pero cambiando poco más, llevó alsubmarino minero costero Tipo UC I. Miller, pág. 458.
- ↑ En la Armada Austro-Húngara, los barcos Tipo UB I eran conocidos comoclase U-10 .
- ^ ( Alemán : U-boote des Marinekorps U-Flottille Flandern )
- ^ Muchos de los problemas con el diseño del Tipo UB I se solucionaron en el Tipo UB II más grande,que tenía hélices gemelas, motores más grandes y una velocidad máxima más alta. Williamson, pág. 13.
- ^ UB-6 entró en aguas territoriales holandesas debido a un error de navegación y encalló. Debido a que Holanda fue neutral durante la guerra, y el UB-6 no abandonó las aguas territoriales holandesas dentro de las 24 horas requeridas por el derecho internacional, el submarino y su tripulación fueron internados por los holandeses. Alemania protestó, pero debido a que la conexión a tierra del UB-6 fue el resultado de un error y no debido a la angustia, los holandeses no pudieron liberar el submarino.
- ^ ( Alemán : U-boote der Ostseetreitkräfte V. U-Halbflottille )
- ↑ ( Alemán : División U-boote der Mittelmeer en Konstantinopel )
- ^ ( Alemán : Deutsche U-Halbflottille Pola )
- ↑ Después de que Italia entró en la Primera Guerra Mundial al declarar la guerra a Austria-Hungría el 23 de mayo de 1915, Alemania se sintió obligada por un tratado a apoyar a los austro-húngaros en los ataques contra los barcos italianos, aunque Alemania e Italia no estaban oficialmente en guerra. Como resultado, a los submarinos alemanes que operaban en el Mediterráneo se les asignaron números y banderas austrohúngaros. Después del 28 de agosto de 1916, cuando Alemania e Italia estaban oficialmente en guerra, la práctica continuó, principalmente para evitar acusaciones de mal uso de la bandera. La práctica se terminó en gran medida el 1 de octubre de 1916, a excepción de algunos submarinos grandes que continuaron usando números austrohúngaros. Gardiner, pág. 341.
- ↑ A veces citada como U-26 en la Armada Austro-Húngara, pero nunca fue transferida oficialmente a la Armada Austro-Húngara desde la Armada Imperial Alemana. Sokol, pág. 109.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j Tarrant, pág. 172.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gardiner, pág. 180.
- ^ a b c d e f g h i j Gardiner, pág. 343.
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 412.
- ^ Gardiner, págs.173, 180
- ↑ a b Messimer, págs. 127–36. Messimer enumera UB-3 , UB-4 , UB-6 , UB-7 , UB-10 , UB-12 , UB-13 , UB-16 y UB-17 como hundidos, hundidos o desaparecidos durante la guerra.
- ^ a b c d e f Messimer, pág. 7.
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