Transporte ferroviario en Alemania
A partir de 2015 [actualizar], Alemania tenía una red ferroviaria de 33 331 kilómetros (20 711 millas), de los cuales 19 983 kilómetros (12 417 millas) estaban electrificados y 18 201 kilómetros (11 310 millas) eran de doble vía. [2] Alemania es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país UIC para Alemania es 80.
Alemania ocupó el cuarto lugar entre los sistemas ferroviarios europeos nacionales en el Índice de rendimiento ferroviario europeo de 2017 que evalúa la intensidad de uso, la calidad del servicio y la seguridad. [3] Alemania obtuvo una calificación muy buena en intensidad de uso, tanto por parte de pasajeros como de carga, y buenas calificaciones en calidad de servicio y seguridad. [3] Alemania también obtuvo un valor relativamente alto a cambio de la inversión pública con una relación costo-rendimiento que supera la relación promedio de todos los países europeos. [3]
En 2014 (pasajeros locales) y 2015 (otros), hubo la siguiente cantidad de vagones de tren en Alemania. [4]
Deutsche Bahn (empresa privada de propiedad estatal) es el principal proveedor de servicios ferroviarios. En los últimos años, varios competidores han iniciado su actividad. En su mayoría ofrecen servicios regionales subvencionados por el estado, pero algunas empresas también ofrecen servicios de larga distancia. En 2016, Deutsche Bahn tenía una participación del 67 % en el mercado ferroviario regional y del 68,6 % en el mercado de carga terrestre. [5] En octubre de 2016, había 452 operadores ferroviarios registrados en Alemania, entre ellos 124 operadores regionales de pasajeros, 20 operadores de larga distancia y 163 operadores de carga. [5]
En 2018, las subvenciones del sector público representaron el 25,6 % del coste del transporte de viajeros de corta distancia, incluidos todos los servicios de tren y autobús. [6] Generalmente no se pagan subsidios en el mercado de larga distancia. [7]
Los servicios InterRegio , introducidos en 1988 para reemplazar a los antiguos Schnellzug e InterCity , se abolieron en 2003. UrlaubsExpress , los trenes nocturnos nacionales a los Alpes y el Mar Báltico durante las vacaciones, se abolieron en 2007.
