El HESA Ababil ( persa : ابابیل ) es un vehículo aéreo no tripulado táctico multiusos monomotor iraní fabricado por Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA). El Ababil viene en dos líneas principales, el Ababil-2 y el Ababil-3, de los cuales el primero tiene varias variantes. Se considera un dron de largo alcance y baja tecnología. [2]
HESA Ababil | |
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Un UAV Hezbollah Ababil-2, variante de doble cola con carga útil de vigilancia, en exhibición en Mleeta , Líbano. Este dron específico se describe como un Mirsad-1 . | |
Papel | UAV multiusos |
origen nacional | Iran |
Fabricante | Fábrica de HESA Isfahan |
Grupo de diseño | Compañía Industrial de Fabricación de Aeronaves de Irán |
Primer vuelo | 1986 [1] |
Introducción | cuestionado |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Irán Sudán Siria Irak |
Producido | Década de 1980 hasta el presente |
Número construido | 370 (2006) [ cita requerida ] |
El programa Ababil se inició durante la Guerra Irán-Irak . El Ababil-2, desarrollado en la década de 1990, tiene capacidades de vigilancia rudimentarias y se puede utilizar como munición merodeadora , pero se utiliza principalmente como dron objetivo . El Ababil-3 más grande y capaz, introducido en la década de 2000, fue diseñado para uso de inteligencia, vigilancia y reconocimiento y tiene capacidades de vigilancia mejoradas. [ cita requerida ] En general, el Ababil es "un sistema bastante tosco y listo": barato, simple y fácil de usar. [3]
El Ababil-2 y Ababil-3 se han exportado ampliamente a gobiernos y paramilitares en el Medio Oriente y otros lugares. [ Cita requerida ] El Ababil se ha utilizado en la guerra del Líbano de 2006 , la guerra de Iraq y el Sudán , Siria , Irak y Yemen guerras civiles. [ cita requerida ]
Desarrollo
La historia temprana del Ababil no está clara. Jane's informa que el programa Ababil se inició en Qods Aviation Industries en 1986 y la primera entrega fue en 1993. [4] El experto militar iraní Galen Wright escribe que el programa comenzó en Iran Electronics Industries a mediados de la década de 1980 y comenzó la producción en masa en 1986 , con posible uso en la guerra Irán-Irak . [ cita requerida ]
Diseño
El Ababil tiene un fuselaje cilíndrico, una aleta vertical barrida hacia atrás y un motor de empuje. [4] Está propulsado por una simple hélice de empuje de dos palas con un ala montada en la parte trasera y un canard delantero para buenas características de pérdida, estabilidad y maniobrabilidad. Todas las variantes tienen un alcance de más de 100 km [ cita requerida ] y todas las variantes tienen una construcción totalmente metálica, excepto el Ababil-T, que es de material compuesto (fibra de vidrio). [4]
El Ababil se puede lanzar desde una plataforma JATO de longitud cero o un lanzador de camión neumático Mercedes Benz 911. [4] El sistema de lanzamiento de cohetes se puede utilizar desde la cubierta de un barco y se puede ensamblar o desmontar para su portabilidad. Para la recuperación, un paracaídas proporciona una velocidad de descenso de 4 m / s, o se pueden usar patines para aterrizajes convencionales en una pista o campo. También se han visto algunos fuselajes con tren de aterrizaje. [ cita requerida ]
Variantes
El Ababil está construido en una serie de variantes mal documentadas. [a]
Ababil-1
El Ababil-1 era una oscura munición merodeadora construida en la década de 1980. Se desconocen sus especificaciones, no se conocen fotografías y se desconoce si alguna vez se usó en combate. Se cree que está fuera de servicio. [ cita requerida ]
Ababil-2
El Ababil-2 tiene un sistema de control de vuelo mejorado. Jane informa que el Ababil-2 tuvo su primer vuelo en 1997, mientras que Galen Wright escribe que entró en producción en 1992. Ambas fuentes coinciden en que el Ababil-2 fue revelado públicamente en 1999. [4] Algunas fuentes también designan al Ababil-2 como el Ababil-II .
Dron objetivo
La variante de Ababil-2 más común es una variante de dron objetivo que se usa para entrenar a las tripulaciones de defensa aérea. El nombre de las variantes de Ababil no está claro, pero Jane informa que esta variante se llama Ababil-B . [4] Las cargas útiles de la misión del Ababil-B son indicadores acústicos de distancia perdida, dispositivos IR y reflectores de radar. [4] Esta variante es la variante más antigua de Ababil-2 y aparentemente entró en servicio en 2001. [5]
Vigilancia
El nombre de la variante de vigilancia Ababil-2 es igualmente confuso, [ cita requerida ] pero Jane informa que esto se llama Ababil-S . [4] Algunas fuentes también pueden designar esto como Ababil-R . [6] Galen Wright considera que tiene capacidades de vigilancia "solo rudimentarias" en contraste con otros UAV de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. [ cita requerida ]
Variante de doble cola
El Ababil-2 también existe en una variante de doble cola, que algunas fuentes (pero no todas) denominan Ababil-T . [4] Esta variante puede equiparse con cargas útiles de vigilancia, dron objetivo o municiones de ataque desechables. [ cita requerida ] Probablemente sea colindante con el UAV " Mirsad-1 " operado por Hezbollah [4] y puede haber sido rebautizado como "Qasef-1" en el servicio Houthi. [7]
Ababil-CH
El Ababil-CH tiene dos colas traseras, como el Ababil-T, pero se usa como un dron objetivo como el Ababil-B. [4] Es un poco más grande que el Ababil-T. [7]
Qasef-1
Los Qasef-1 y Qasef-2K de municiones vagancia versiones se basan en el Ababil-2 fuselaje y tiene una ojiva de 30 kg. [8] Ha sido operado únicamente por yemeníes hutíes , que lo han utilizado principalmente para atacar los componentes de radar de los misiles tierra-aire MIM-104 Patriot . [7] El Qasef-1 se ha utilizado desde finales de 2016 y se han interceptado algunos ejemplos en tránsito hacia Yemen. [7] Es posiblemente un Ababil-T renombrado o modificado con una carga explosiva instalada o una ojiva . [7]
Los hutíes afirman que ellos mismos fabrican Qasef-1, pero esta afirmación ha sido cuestionada y existe una sospecha generalizada de que es de fabricación iraní. [7]
Ababil-3
El Ababil-3 es un rediseño completo del Ababil con un fuselaje mejorado utilizado únicamente para vigilancia: lleva mejor equipo y puede permanecer en el aire por más tiempo. [ cita requerida ] Algunas fuentes también designan el Ababil-3 como el Ababil-III . Se cree que el Ababil-3 se basa en el buscador sudafricano Denel Dynamics Seeker , y posiblemente en el modelo Seeker-2D en particular. [ cita requerida ] Se exporta más ampliamente que el Ababil-2, y se sabe que entró en producción en 2008, con partes específicas fabricadas para 2006. [ cita requerida ]
El Ababil-3 tiene un cuerpo cilíndrico, con alas montadas en la parte superior, mientras que en el extremo del cuerpo hay un brazo gemelo en forma de H. El diseño del ala es un rectángulo que después de la mitad de su longitud se estrecha hacia las puntas de las alas. La envergadura del Ababil-3 es de unos 7 metros, en comparación con los 3 metros del Ababil-2. [9] Utiliza un motor de la empresa alemana Limbach Flugmotoren , [10] posiblemente el Limbach L550E . [11] Otras fuentes sugieren que el Ababil-3 funciona con clones chinos o iraníes del L550. [12] Otras partes particulares dentro del Ababil-3 se obtuvieron de contratistas de defensa irlandeses. [13]
El análisis de un Ababil-3 derribado sobre territorio controlado por ISIS en Irak, aparentemente debido a una falla mecánica, encuentra que el Ababil-3 está construido con materiales compuestos. [14] El motor tenía culatas de cilindros de superficie lisa; No estaba claro si el motor se fabricó en Irán o China. En general, la fabricación fue "muy económica" y el Ababil-3 fue diseñado a bajo costo. [14] También hubo una serie de defectos en el modelo Ababil-3 derribado, lo que podría sugerir una mala fabricación o manipulación en el campo. [14]
Los Ababil-3 tienen su base en una pista de aterrizaje en las afueras de Minab, una ciudad cerca de Bandar Abbas . [15] También se sabe que los Ababil-3 tienen su base en el Aeropuerto Internacional Bandar Abbas . [15] El Ababil-3 es comparable con el RQ-2 . [15]
La velocidad máxima del Ababil-3 es de 200 km / h (120 mph), su alcance es de 100 km (62 mi) (ida y vuelta) y tiene un techo de servicio de 5.000 m (16.000 pies). Tiene una duración de 4 horas. Se estima que se han construido 217 Ababil-3 en julio de 2019. [ cita requerida ]
En 2014, Irán anunció que había desarrollado capacidades de visión nocturna para el Ababil-3. [16] Las variantes anteriores de Ababil fueron más efectivas durante el día. A partir de 2020, Irán tiene versiones armadas del dron Ababil-3. [17]
Los Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la Guerra Civil Siria . [18] La heterogeneidad de las fuerzas a favor del régimen dificulta determinar quién opera o controla su uso. [18] Un Ababil-3 se estrelló o fue derribado en territorio paquistaní en julio de 2019. [ cita requerida ]
Historia operativa
Líbano
Hezbollah adquirió drones Ababil-2 (variante de doble cola) en 2002, [19] y los operó bajo la designación Mirsad-1 . Israel ha dicho que Hezbollah recibió al menos 12 Ababils antes de la Guerra del Líbano de 2006 . [20] Se lanzaron tres Ababils durante el conflicto.
El primer Ababil fue derribado por un F-16 israelí el 7 de agosto de 2006 frente a las costas del norte de Israel. El segundo Ababil se estrelló dentro del Líbano el 13 de agosto. El tercer Ababil desplegado por Hezbollah fue derribado por otro F-16 horas después, justo dentro de la frontera norte de Israel. [20] Se evaluó que Hezbollah tenía varios UAV Ababil en 2009, [21] aunque otras estimaciones han oscilado entre 12 y 24-30. [ cita requerida ] Para 2018, Hezbollah declaró que el Mirsad-1 había sido retirado del servicio. [22]
Hezbollah también ha construido una gran pista de aterrizaje en el valle de Bekaa del Líbano . Se especula que la pista de aterrizaje podría soportar UAV Ababil-3 más grandes lanzados desde la pista. [23] No se sabe definitivamente que Hezbollah opere el Ababil-3.
Sudán
El Ababil-3 está en servicio con Sudán. En 2008, un Ababil-3 se estrelló o fue derribado durante una misión de vigilancia. [24]
El 13 de marzo de 2012, otro Ababil sudanés se perdió en acción cerca de Toroji, Kordofán del Sur . [25] Los rebeldes sudaneses del SPLA-N dijeron que lo derribaron usando fuego desde tierra, mientras que el gobierno sudanés dijo que se debió a una falla mecánica. [26]
Irak
El 16 de marzo de 2009, un F-16 estadounidense que operaba en Irak derribó un avión no tripulado Ababil 3 iraní el 25 de febrero de 2009 que había estado volando por el espacio aéreo iraquí durante "casi una hora y 10 minutos". [27] El dron se estrelló a unas 60 millas al noreste de Bagdad, 12 millas dentro del territorio iraquí cerca de la ciudad de Balad Ruz en la gobernación de Diyala . Los funcionarios de los ministerios de Defensa e Interior de Irak sugirieron que el dron podría haber estado buscando rutas para contrabandear armas iraníes en el país. [28] El New York Times , sin embargo, especuló que el avión no tripulado estaba monitoreando a los disidentes iraníes en Irak, como los del Campamento Ashraf , que se encuentra cerca de donde se estrelló el avión no tripulado. [29] Abdul Aziz Mohammed Jassim, jefe de operaciones militares del Ministerio de Defensa iraquí, declaró que, dado que el avión no tripulado, "cruzó 10 kilómetros hacia Irak, lo más probable es que su entrada fuera un error". [30]
Más recientemente, los UAV Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la Guerra Civil iraquí. [18] Su uso comenzó en el verano de 2014, poco después de la Caída de Mosul , desde la Base Aérea Rasheed . [31]
Iran
Irán es el principal operador de vehículos aéreos no tripulados Ababil. Irán opera un gran número de UAV Ababil-2, principalmente para entrenar tripulaciones de defensa aérea, y opera UAV Ababil-3 para uso de vigilancia. [ cita requerida ]
Siria
Los UAV Ababil-3 se han utilizado en la Guerra Civil Siria desde 2012. [32] Se han utilizado mucho [ cita requerida ] y son algunos de los UAV más utilizados en la guerra. [33] Se ven especialmente sobre Damasco. [34]
Palestina
El 14 de diciembre de 2014, los militantes de Hamas volaron un vehículo aéreo no tripulado sobre un desfile en la Franja de Gaza para conmemorar el 27º aniversario del establecimiento de la organización. Fuentes israelíes identificaron el avión como un Ababil de fabricación iraní. [35] También se utilizó en el conflicto de 2021. [36]
Yemen
Los rebeldes hutíes han operado municiones merodeadores Ababil-T bajo el nombre "Qasef-1" para atacar baterías de radar saudíes y emiratíes. Según los hutíes, una nueva variante del dron llamado "Qasef-2K" ha sido diseñada para explotar desde una altura de 20 metros en el aire y la lluvia cae metralla sobre su objetivo y se ha utilizado para matar a 6 personas en la coalición controlada. Base aérea de Al Anad en Yemen . [37] Najran, a 840 km al suroeste de Riad en la frontera entre Arabia Saudita y Yemen, también ha estado recibiendo ataques con drones hutíes. [38]
Después del ataque de los hutíes a la infraestructura petrolera saudí el 14 de septiembre de 2019 , Arabia Saudita encargó a aviones de combate F-15 armados con misiles que interceptaran drones de vuelo bajo, difíciles de interceptar con sistemas de misiles de gran altitud basados en tierra como el MIM-104 Patriot [39] con varios drones han sido derribados desde entonces. [40] El 7 de marzo de 2021, durante un ataque hutí en varias instalaciones petroleras sauditas, los F-15 sauditas derribaron varios drones atacantes derribados con misiles AIM-9 Sidewinder de búsqueda de calor , con evidencia de video que muestra al menos dos UAV Samad-3 y uno Qasef-2K derribado. [41] [42] El 30 de marzo de 2021, un video realizado por guardias fronterizos saudíes mostraba un F-15 saudí derribando un dron Houthi Quasef-2K con un AIM-120 AMRAAM disparado a corta distancia. [43]
Operadores
Operadores actuales
- Irán [44]
- Fuerza aeroespacial del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica : Ababil-1, Ababil-2 y Ababil-3 [ cita requerida ]
- Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán : Ababil-3 [ cita requerida ]
- Ejército de la República Islámica del Irán : Ababil-2 [ cita requerida ]
- Irak : Ababil-3 [45]
- Sudán : Ababil-3, rebautizado como "Zagil III-B" [33]
- Siria
- Ejército Árabe Sirio : Ababil-3 [44]
Operadores no estatales
- Hamás
- Hutíes : Ababil-T, rebautizado como "Qasef-1".
- Hezbollah : Ababil-2, rebautizado como "Mirsad-1".
- Kataib Hezbollah : Ababil-3, rebautizado como "Basir-1". [ cita requerida ]
- Ejército Nacional Libio : Alguna variación de Ababil-2. [ cita requerida ]
Especificaciones (Ababil-2)
Datos de Jane's [4]
Características generales
- Tripulación: ninguna
- Capacidad: 40 kg de carga útil
- Longitud: 2,88 m (9 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas)
- Altura: 0,91 m (3 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 1,76 m 2 (18,9 pies cuadrados)
- Peso vacío: 30 kg (66 lb) aprox.
- Peso máximo al despegue: 83 kg (183 lb)
- Capacidad de combustible: 16 litros
- Planta motriz: 1 × motor de pistón bicilíndrico WAE-342, 19 kW (25 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 370 km / h (230 mph, 200 kN) en vuelo nivelado
- Velocidad de crucero: 250–305 km / h (155–190 mph, 135–165 nudos)
- Alcance de combate: 120 km (75 mi, 65 nmi)
- Resistencia: 1 ¼ - 2 h
- Techo de servicio: 3.000 m (9.800 pies) o más
Ver también
- Equipo del ejército iraní
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Qods Mohajer [b]
- SAGEM Crecerelle
- Altec MART / Altec S-MART
- Aerosonde Mk 4.7
Referencias
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Atribución:
- Este artículo incorpora material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " Irán presenta un dron de visión nocturna, por la Oficina de Estudios Militares Extranjeros OE Watch ".