Posavasos gigantes de seguridad contra ciclones
Las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone eran una línea modelo de montañas rusas que fueron diseñadas y comercializadas por Harry Traver y su empresa Traver Engineering en la década de 1920. A pesar de su nombre, tenían una reputación peligrosa y muchos historiadores las consideran unas de las montañas rusas más temibles jamás construidas. [1]
Robert Cartmell describió los posavasos de Traver como la encarnación del "espíritu temerario de la década de 1920". [2] Fueron construidos con marcos completamente de acero que tenían rieles de acero y madera laminada. La madera se laminaba entre 6 y 9 tablas de espesor, dependiendo del posavasos. Los marcos de acero se fabricaron en Pittsburgh, Pensilvania y luego se enviaron por ferrocarril a sus sitios de construcción. Los sitios de construcción generalmente estaban en terreno llano y, en muchos casos, junto a playas o muelles. [3] La excepción principal, The Palisades Cyclone, sufrió mayores problemas de mantenimiento como resultado. [4] [5] La madera laminada también tenía problemas con la humedad en muchos lugares. [6]
La geometría de las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone era extrema en comparación con otras montañas rusas de la época. Las montañas rusas presentaban giros muy cerrados, espirales y ochos. [3] Estos elementos se inspiraron en los descensos y espirales de las montañas rusas anteriores de Prior y Church como The Bobs . Las curvas en las montañas rusas gigantes de seguridad contra ciclones a menudo se inclinaban en ángulos mucho más pronunciados, y algunas se acercaban a los 85 grados. [7] Más allá de las muchas curvas, otro elemento común a las montañas rusas de Traver con estructura de acero eran las "pistas de jazz" ondulantes, lo que significa que los ciclones de Traver casi no tenían una vía recta en todo su curso. [3]
Los beneficios de una estructura con armazón de acero fue uno de los puntos de venta más importantes presentados por Traver Engineering Company. Los tiempos de preparación más rápidos (y por lo tanto menos costosos) fueron un aspecto promocionado de los marcos totalmente de acero. La resistencia al fuego y la putrefacción fueron otras ventajas sobre la madera que se anunciaron para los posavasos gigantes de seguridad contra ciclones. Sin embargo, a pesar del anuncio de bajos costos de mantenimiento, estas montañas rusas en realidad eran bastante exigentes para el equipo de mantenimiento. [3] La poca madera que había experimentó problemas de humedad, [6] y los posavasos tampoco eran del todo invulnerables al fuego. El ciclón de Palisades Park, por ejemplo, resultó dañado cuando la vía de madera de la montaña rusa se quemó parcialmente. [3] [5]
Traver comercializó la línea de modelos de Jazz Railways (construida en Rocky Glen Park y otros lugares) como la primera montaña rusa en utilizar una estructura completamente de acero. Sus tramos de pista ondulada rápidamente también fueron una característica innovadora que se utilizó en los ciclones Traver posteriores. [3]
El siguiente paso hacia los posavasos de seguridad de ciclones gigantes fue el ciclón del Sesquicentenario en la Exposición del Sesquicentenario en Filadelfia [3] (y varios otros lugares posteriores [8] ). Las instalaciones de esta montaña rusa utilizaron el diseño de estructura de acero introducido con Jazz Railway, pero comenzaron a agregar los elementos extremos que eran característicos de los "Trillizos aterradores" y las Montañas rusas de seguridad de ciclones gigantes en general. La principal diferencia era la escala. El Ciclón del Sesquicentenario era más grande que los Ferrocarriles del Jazz, pero más pequeño que los "Trillizos Aterradores". [3]
