Conocido por una variedad de nombres durante sus 101 años de existencia, Rocky Glen Park era un parque cerca de Moosic, Pensilvania . Fundado por Arthur Frothingham en 1886 como un parque de pícnic , el ingeniero y empresario Frederick Ingersoll lo transformó en un parque de atracciones en 1904. El parque de tranvías era una atracción popular de Pensilvania que contaba con atracciones, salas de juegos y restaurantes, incluso como un "salvaje oeste " parque temático en la década de 1970, hasta su cierre en 1987.
Ubicación del antiguo parque Rocky Glen en Pensilvania | |
Localización | Rocky Glen Rd., 1/4 de milla de la Rt. 502 |
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la ciudad mas cercana | Moosic, Pensilvania |
Coordenadas | 41 ° 21′12 ″ N 75 ° 42′21 ″ W / 41.353271 ° N 75.705919 ° WCoordenadas : 41 ° 21′12 ″ N 75 ° 42′21 ″ W / 41.353271 ° N 75.705919 ° W |
Construido / fundado | Interés en la tierra 1886; Se convirtió en destino en 1903. |
Arquitecto | Arthur Frothingham; Frederick Ingersoll |
Órgano de gobierno / propietario | Ninguno |
PHMC dedicado | 9 de agosto de 2008 |
Historia
El urbanizador Arthur Frothingham compró el sitio por $ 15 en una venta de impuestos en 1885. [1] Al año siguiente, Rocky Glenn se abrió al público como un parque de picnic. Alrededor de 1900, Frothingham contrató a ES Williams para que hiciera una represa en Dry Valley Run Creek para crear un lago en la propiedad; cuando Frothingham no pagó a Williams por el trabajo, Williams demandó y se le otorgó la mitad del interés en el parque. [2] [3]
Poco después, Frothingham obtuvo una carta de cementerio estatal de Pensilvania para el parque después de enterarse de los planes de extender las vías del ferrocarril de Lehigh Valley sobre los terrenos. Para evitar perder el parque por el dominio eminente , Frothingham enterró dos cuerpos (uno de un hombre que murió en un accidente minero, uno de un hombre que murió en un accidente de tren) en la ruta propuesta de la vía; Lehigh Valley Railway compró una parcela del cementerio por $ 25,000 y acordó construir una estación de Laurel Line cerca. [2] [4] [5]
En 1904, Frederick Ingersoll agregó atracciones y concesiones en parques de diversiones , y el recientemente rebautizado Rocky Glen Park, que lleva el nombre de la recién formada Rocky Glen Water Company, se convirtió en una sensación local. [6] El año siguiente vio el debut de la emblemática montaña rusa en forma de ocho de Ingersoll cuando el ingeniero de Pittsburgh comenzó a desviar sus energías a sus Luna Parks que pronto abrirían en Pittsburgh y Cleveland (su Luna Park en las cercanías de Scranton iba a abrir el año siguiente ). Una ruptura entre el propietario del parque Frothingham y el administrador del parque Ingersoll llevó a la separación de sus caminos en 1906. [2]
El interés en el parque se desvaneció en la década de 1910, y Frothingham deseaba vender su mitad de la propiedad. Después de intentos fallidos de vender el parque a MGM y Federal Feature Film Corporation de Nueva York , [7] Williams y Frothingham lo vendieron a un trío de empresarios (John Nallin, Joe Jennings y Ben Sterling) en 1919. [8] Después de una tumultuoso período en el que los tres socios no estaban de acuerdo sobre la gestión del parque (en un momento, Rocky Glen Park fue dividido en dos por una cerca), Sterling finalmente obtuvo el control total en 1950 [9] y renombró el parque Sterling's Rocky Glen , [2] el nombre que usó para su mitad del parque cuando se dividió (finalmente, el nombre se redujo a Sterling ).
En 1945, la popularidad de Rocky Glen Park fue en aumento cuando Sterling añadió el Coaster millones de dólares , un 96 pies de altura, 4700 pies de largo, de ida y vuelta en montaña rusa que se convirtió en una atracción de firma del parque. A pesar de su nombre, la construcción le costó a Sterling solo $ 100,000. [10] Calzado entre Glen Lake y las vías del ferrocarril de Lackawanna y Wyoming Valley , era una de las montañas rusas más grandes del mundo en ese momento. [2] [10] Llevó a más de un millón de pasajeros en los primeros tres años de su existencia (fue desmantelado en 1957). [11]
El aumento posterior a la Segunda Guerra Mundial en el uso del automóvil contribuyó a la disminución gradual del uso del ferrocarril, y los pocos parques de tranvías que quedaban se estaban desvaneciendo lentamente hacia la puesta del sol. Sterling's / Rocky Glen no fue una excepción (su difícil situación se vio exacerbada por el declive de la industria del carbón al mismo tiempo), [12] y en 1970, Ben Sterling optó por vender el parque a una empresa de entretenimiento con sede en Atlanta, Georgia , National Recreation Servicio. [8]
Los nuevos propietarios rápidamente convirtieron el terreno en un parque temático , renombrándolo Ghost Town in the Glen (más tarde Ghost Town Amusement Park ) y le dieron un tema occidental. [12] El cambio de marca no tuvo éxito: el parque cambió de manos una vez más en 1979 y se convirtió en New Rocky Glen . El lago se convirtió en un lugar para conciertos a partir de 1980. El parque cerró por última vez en 1987.
Historia de la montaña rusa
Rocky Glen fue el hogar de varias montañas rusas grandes en su historia:
- Montaña rusa Figura 8 (1904-1913): fue construida por Frederick Ingersoll en 1904 y abrió el 6 de agosto. [13] Propiedad de AE Todd, Ace Todd y Robert McCurtrie en 1913. Eliminada cuando el contrato de arrendamiento original de 10 años de Ingersoll expiró en 1913.
- Mountain Dips Coaster (5 de agosto de 1920 - diciembre de 1939): diseñado por John A. Miller y la construcción supervisada por Herbert Schmeck , fue construido a principios de 1920 por Philadelphia Toboggan Company (Coaster # 33) por $ 70,000 después de que Rocky Glen reabriera en la temporada de 1919 con un nuevo propietario (Rocky Glen había estado sin transporte desde 1914-1919 desde que el contrato de arrendamiento original de 10 años con Ingersoll expiró en 1913 y había estado en un estado de cambio). Esta montaña rusa se construyó frente a la presa que también cruzaba las vías del ferrocarril Laurel Line y fue considerada la más grande de la costa este en sus primeros años. La montaña rusa se retiró en diciembre de 1939 cuando el nuevo paseo en cohete se colocó donde estaba la entrada a la montaña rusa para la temporada de 1940. Los informes de los periódicos dicen que Ben Sterling había derribado la montaña rusa en diciembre de 1939 sin previo aviso. Una muerte que ocurrió en la montaña rusa en septiembre de 1939 puede haber revelado preocupaciones de seguridad que Ben Sterling no creía que valiera la pena el costo o la corrección, y simplemente eligió eliminar el viaje en su lugar. Fue único en el sentido de que la colina del ascensor estaba en realidad a la mitad del recorrido, en lugar de al principio. La colina del ascensor estaba conectada estructuralmente al paso elevado de entrada de la estación de Laurel Line en su diseño anterior, pero luego se eliminó. Esta montaña rusa ha sido denominada incorrectamente como la "montaña rusa gigante" debido a los anuncios genéricos del período de tiempo, y también se confunde en la historia con la montaña rusa Pippin, ya que algunos han fusionado las historias de ambas montañas rusas. El Jack Rabbit en Kennywood Park en Pittsburgh, Pennsylvania tiene un diseño similar.
- Pippin Coaster (24 de mayo de 1924 - 24 de mayo de 1950) - fue parte de Nallin-Jennings Park Company y fue construido en 1924 por $ 70,000 por John A. Miller como John A. Miller Company. Esta montaña rusa fue la principal atracción del lado Nallin-Jennings de Rocky Glen. El 24 de mayo de 1950, un incendio destruyó el Penny Arcade de Ben Sterling, las 3 atracciones principales de Nallin-Jennings: la enorme Fun House (que fue el reconstruido Crystal Dance Pavilion), Tokio Canal (un paseo tipo Old Mill ) y la mitad delantera del Posavasos Pippin. Este incendio, probablemente el más dañino de todos los incendios en la historia del parque, casi acabó con el lado Nallin-Jennings de Rocky Glen cuando finalmente vendieron la tierra y lo que quedó a Benjamin y Lena Balka en diciembre de 1950, quienes a su vez se lo vendió inmediatamente a Ben & Mae Sterling en enero de 1951, quienes eran los dueños de la otra mitad del parque. La mitad trasera de Pippin estuvo de pie durante varios años (al menos hasta 1954) antes de ser finalmente arrasada. Pequeñas partes de la montaña rusa están enterradas en el suelo y aún son visibles a partir de 2021. Una casa ahora se encuentra en su camino anterior a lo largo de Rocky Glen Rd, ya que la montaña rusa en realidad fue al otro lado de la carretera.
- Jazz Railway (1925-1927) Construido por Harry G. Traver . Solo existió durante 3 años. Estaba situado en la cima de la colina donde se construiría la montaña rusa Million Dollar Coaster. El diseño a veces se denomina "Jazz Rail Road".
- La montaña rusa "Million Dollar" de Sterling (25 de mayo de 1946 - enero de 1958) - Inicialmente se llamaría simplemente "Sterling's Coaster", pero los anuncios que decían: "Ven a montar en la montaña rusa" Million Dollar "de Ben Sterling", llevaron al uso generalizado del apodo de "Millones de dólares". Fue construido a fines de 1945 por solo $ 100,000, destinado a reemplazar el Mountain Dips Coaster, que se había cerrado en 1939 y fue desmantelado. El diseñador fue Vernon Keenan (diseñador de montañas rusas) de la Compañía Nacional de Dispositivos de Diversión de Ohio (originalmente conocida como Dayton Fun House, también fue la fuente de los autos de montaña rusa). Debido a la escasez de madera en el momento de la construcción, y se necesitaba una gran cantidad para esta montaña rusa, se construyeron piezas de esta montaña rusa a partir de Fernbrook Park Coaster, el "Wildcat" (1926-1945), que se encontraba en Dallas, Pensilvania . Esa montaña rusa se había cerrado en 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial . Sterling empleó a muchos Seabees del sindicato que buscaban trabajo después de que terminara su servicio de guerra para construir su montaña rusa. A pesar de que la montaña rusa del millón de dólares tuvo una vida muy corta de 11 años, su tamaño y emoción la convirtieron en una montaña rusa legendaria de su tiempo. Su caída inicial fue de 96 pies de altura y aproximadamente 3,700 pies de largo (se informó incorrectamente que era de 4,700 en algunos casos). Desafortunadamente, al estar cerca del lago, el hielo y el agua habían arruinado y deformado sus soportes con el tiempo y fue condenado en 1957. La montaña rusa Million Dollar fue desmantelada en enero y febrero de 1958 y partes de ella fueron transportadas a través del lago congelado Rocky Glen y utilizado para construir la próxima (y última) montaña rusa, la Jet Coaster, para la temporada de 1959 (Rocky Glen operó sin montañas rusas en 1958). En 1962, un incendio de matorrales destruyó los últimos restos de la montaña rusa (la parte inicial de la colina de elevación y la pista de retorno, que se mantuvo mucho después de que el cuerpo principal fuera derribado alrededor del agua), lo que llevó a su demolición final. Estas últimas piezas restantes estaban detrás del edificio Dodgems y en su mayoría ocultas a la vista en el parque. Este incendio forestal puede haber llevado a la creencia de que toda la montaña rusa se había quemado en un incendio, lo cual era un rumor falso y de larga data. El edificio de Dodgems finalmente se amplió y usó las vías de la montaña rusa desaparecida como vigas de soporte para esta extensión.
- Jet / Mighty Lightnin '/ "Comet" Coaster (3 de mayo de 1959 - 24 de agosto de 1988) - Originalmente se llamaba "Jet Age" y "Jet Star" Coaster, pero luego acortado a solo "Jet", fue diseñado por John C. Allen para Philadelphia Toboggan Company (Coaster # 126) y su construcción supervisada por Frank F. Hoover. Fue construido a finales de 1958 para reemplazar la montaña rusa "Million Dollar" de Sterling y cuando se inauguró en 1959, sería la última montaña rusa importante de Rocky Glen. Fue el elemento básico de Ghost Town in the Glen (más tarde Ghost Town Park) y luego New Rocky Glen. La colina del ascensor tenía 55 pies de altura. La montaña rusa se mantuvo en pie después del cierre del parque en 1987 durante varios años hasta que un incendio destruyó partes de ella. La eliminación de la torre de viaje en avión de principios de siglo en realidad se derrumbó a través de la montaña rusa aplastándola en un solo lugar. La montaña rusa finalmente fue demolida en diciembre de 1994 y arrasada hasta el suelo. Las piezas son visibles en los terrenos a partir de 2019 en el terreno baldío. Una hermana gemela de la montaña rusa Jet existe en Stricker's Grove en Ohio conocida como el "Tornado" que tiene el mismo diseño, pero es una imagen de espejo invertida. El padre tanto del Jet como del Tornado fue la Montaña Rusa, ubicada en La Habana, Cuba, como era el diseño original construido en 1951. El nombre de Comet nunca fue oficial, sino que se usó como apodo en los últimos años de operación, coincidiendo con carros repintados y mural con temática espacial. Esto puede haber coincidido con el regreso del cometa Haley. El letrero de Mighty Lightnin 'permaneció en la montaña rusa mucho después del cierre del parque. Tuvo su última ejecución en el día de la subasta el 24 de agosto de 1988.
- Monster Mouse (1982) era una montaña rusa de acero , construida junto a la Jet Coaster.
Ferrocarril en miniatura
El Clifford Twp. La Compañía de Bomberos Voluntarios en el condado de Susquehanna, Pensilvania, es el hogar del segundo ferrocarril en miniatura que alguna vez existió en Rocky Glen Park. El tren es un viaje de la Compañía John A. Miller y se agregó a Rocky Glen en 1924 como parte del lado de Rocky Glen del Parque Nallin-Jennings, ya que el parque en ese momento se dividió en dos. (John Nallin y Joseph Jennings fueron los propietarios, quienes compraron la propiedad a Frothingham en 1921.) Operó en la misma área que lo hizo el primer ferrocarril en miniatura en 1904 con un camino ligeramente diferente, que en la década de 1980 sería donde estaba la Jet Coaster. situado. El ferrocarril funcionó hasta principios de la década de 1950, cuando el lado de Nallin-Jennings de Rocky Glen sufrió el incendio de 1950, que destruyó las 3 atracciones principales de Nallin-Jennings, incluidas Pippin Coaster, The Fun House (el remodelado Crystal Dance Pavilion) y el agua del Canal de Tokio. paseo (un paseo tipo Old Mill ) junto con Penny Arcade de Ben Sterling el 24 de mayo de 1950. Con apenas algo más que unos pocos paseos, lo que quedaba del lado de Nallin-Jennings se vendió a Benjamin & Lena Balka en diciembre de 1950, quien en Turn se lo vendió de inmediato a Ben & Mae Sterling, quienes eran los propietarios de la otra mitad del parque en enero de 1951. Debido a que Sterling ahora tenía el control de todo el parque, durante los años de 1951 a 1954 comenzaron a eliminar la duplicación de atracciones que existía en ambos lados del parque y, en 1954, finalmente derribó la mitad trasera de la montaña rusa Pippin que se mantuvo durante 4 años. Sterling tenía su propio ferrocarril en miniatura (el tercero en la historia del parque) que salía a lo largo de la montaña rusa "Million Dollar" y era una atracción mucho mejor debido a la proximidad al lago y la gran montaña rusa. El ahora antiguo ferrocarril en miniatura Nallin-Jennings fue 'desmantelado' y luego vendido por el nuevo propietario Ben Sterling a personas de Clifford Township Volunteer Fire Company, donde se ha mantenido con algunas modificaciones a lo largo de los años para mantenerlo en funcionamiento. A partir de 2021, será su 97 ° año en funcionamiento.
Datos interesantes
- Ha habido al menos 42 muertes registradas que ocurrieron en la propiedad desde que se convirtió en un destino a fines de 1903. Si bien la mayoría de estos fueron ahogamientos en el lago, también hubo 4 muertes en montañas rusas, varias personas electrocutadas por el tercer riel de Laurel Line, y también un fatal accidente de avión que terminó en el parque con 3 personas a bordo.
- Rocky Glen nunca tuvo un "último día". El parque tenía la intención de abrir en 1988, pero los desacuerdos con el contrato de arrendamiento entre el administrador del parque, Marvin Roth, y el propietario del parque, Gabe Warshawsky, hicieron que no abriera en 1988.
- Contrariamente a la creencia popular, la famosa Swiss Cottage no era el edificio más antiguo del parque. Ese título pertenecía a lo que eventualmente sería el Golden Nugget Casino en la década de 1980. Este edificio circular fue originalmente la casa carrusel construida en 1904 y pasó por diferentes modificaciones y usos hasta que se quemó en la década de 1990.
- "Rocky Glen" como nombre se organizó por primera vez el 11 de febrero de 1901, donde Arthur Frothingham junto con su sobrina Annette Reynolds formaron oficialmente la Rocky Glen Water Company. El plan original era construir una presa para crear un embalse para proporcionar agua al valle inferior de Lackawanna. Esta "utilidad pública" se usó como el arma principal contra la Línea Laurel de usar el dominio eminente para tomar la tierra, ya que una empresa de servicios públicos estaría exenta. Después de varias demandas, finalmente llegaron a un acuerdo mutuo en 1902. Casualmente, las Cartas de Patente de Laura Frothingham sobre la tierra en 1886 también se presentaron el 11 de febrero, esencialmente haciendo la fecha del "cumpleaños" de Rocky Glen el 11 de febrero.
- Los Días Étnicos no comenzaron en Rocky Glen, pero continuaron una tradición en la que los parques locales en el área alguna vez los celebraron anualmente. El gerente del parque Anthony "AJ" Duffy, quien anteriormente administraba el Scranton Luna Park, continuó con esta tradición cuando asumió la administración de Rocky Glen en 1919.
- Ben Sterling había investigado la posibilidad de que el parque continuara como parque estatal a fines de la década de 1960. Su intención era permitir que el estado se hiciera cargo del parque para que pudiera continuar en el futuro para la gente del valle. Desafortunadamente, el estado exigiría que se vendiera el parque, ya que no ofrecerían atracciones o puestos, sino que solo usarían las tierras. Más tarde, Sterling optaría por vender al Servicio Nacional de Recreación (Ghost Town in the Glen) con la esperanza de que el dinero corporativo fuera la forma de mantenerlo. Solo 15 años después de su muerte en 1973, el parque desaparecería.
Después del cierre
- La congregación local de Hare Krishna intentó comprar los terrenos del Parque Rocky Glen para poder erigir una "Ciudad de Dios" amurallada en el sitio. Setecientos residentes firmaron peticiones en protesta por la venta propuesta, que fracasó como resultado. [12] [14]
- En 1988, el carrusel antiguo de Parker de 1903 del parque se vendió en una subasta por $ 220,000 mientras se desmantelaban las instalaciones del parque. Es importante tener en cuenta que Rocky Glen tuvo varios carruseles a lo largo de los años, y no un carrusel de larga duración.
- Los coches antiguos y los barcos de choque se vendieron a Knoebels Amusement Resort en la subasta. Mientras los coches antiguos todavía están en funcionamiento, los Bumper Boats se retiraron en 2015 para dar paso a la nueva montaña rusa de acero, Impulse . La mayoría de los autos originales se han cambiado por autos más nuevos, lo que fue confirmado por el personal de Knoebel.
Referencias
- ^ Jack Hiddlestone, Scranton Luna Park (Penn Creative Litho 1991), citado en Rocky Glen (circa 1904-1987)
- ↑ a b c d e The Scranton Times , 25 de julio de 1982, citado en Rocky Glen (circa 1904-1987)
- ↑ Rocky Glen: Early Years (1885-1902)
- ^ Marcador histórico del estado de Rocky Glen Park Pennsylvania, como se muestra en la página de conmemoración de Laurellines.org
- ↑ Rocky Glen: Laurel Line Connection (1902-1903)
- ^ Historia de West Pittston
- ^ James NJ Henwood y John G. Muncie, Laurel Line: An Anthracite Region Railway (Tribute Books 2005) ISBN 0-9765072-3-4
- ^ a b Ve al oeste, joven, para revivir la era del parque - Líder de Wilkes-Barre Times , 1 de agosto de 2009
- ^ Listado de parques en la base de datos de Roller Coaster
- ↑ a b Robert Cartmell, The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaster (Popular Press 1987) ISBN 0-87972-342-4
- ^ Renacimiento de la ciudad eléctrica - página de Rocky Glen Park
- ^ a b c Jim Futrell, Parques de atracciones de Pennsylvania (Stackpole Books 2002) ISBN 0-8117-2671-1
- ^ "Avisos comerciales" . El registro de Wilkes-Barre . 13 de agosto de 1904 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ Jeff Pillets, "Los Krishnas: es música amarga en Moosic", Wilkes-Barre Times , 4 de febrero de 1988, p. 1A. , citado en International Cultic Studies Association ( The Cult Observer ), 2001
enlaces externos
- Rocky Glen Park en la base de datos de la montaña rusa