El puente Glendale-Hyperion es un viaducto de puente de arco de hormigón en Atwater Village que cruza el río Los Ángeles y la Interestatal 5 . El puente Hyperion se construyó en 1927 por voto de los ciudadanos que vivían en Atwater Village en ese momento y se completó en febrero de 1929. El puente se extiende 400 pies sobre la sección Atwater del río Los Ángeles y tiene cuatro carriles para automóviles. El puente se ha vuelto más conocido desde la construcción de una réplica a pequeña escala en Disney California Adventure en Anaheim, California . [1]
Antes de la construcción del puente Glendale-Hyperion, había un puente de madera donde ahora se encuentra. Ese puente, construido alrededor de 1910, sirvió como entrada principal a Atwater Village, hasta que se derrumbó después de una gran inundación en 1927.
Después del colapso del puente original, Atwater necesitaba una forma más conveniente de viajar al centro de Los Ángeles . Ese año, los ciudadanos de Atwater Village, que eran unas 2100 personas, votaron a favor de la construcción de un nuevo puente para cruzar el río Los Ángeles. El 27 de marzo de 1927 se inició la construcción del puente. La idea original de construir un puente para cruzar el río se amplió para que el puente cruzara la autopista pre-5. Cuando comenzó la construcción, la ciudad llamó al diseñador arquitectónico, Merrill Butler. Merrill Butler compró 35 000 yardas cúbicas (27 000 m 3) de hormigón y 6 millones de libras (2.700.000 kg) de acero de refuerzo. También colocaron alrededor de 1500 pilotes de madera y 3200 de hormigón para sostener los pilares y los pilares. También construyeron 13 arcos en el puente. En total, Merrill Butler gastó alrededor de $2 millones en la construcción del puente. Butler decidió instalar una sección para que los tranvías cruzaran el puente junto con los automóviles. En septiembre de 1928 se inauguró oficialmente el puente Hyperion.
En 1929, Pacific Electric Railway construyó una línea junto al puente Hyperion que haría que los Red Cars cruzaran el río Los Ángeles y bajaran por Glendale Boulevard . Hasta 1959, los Red Cars solían cruzar el río Los Ángeles junto al puente Hyperion. La línea se cerró en 1959 a favor de Freeways. Hoy en día, los muros de hormigón que sostenían las vías del Coche Rojo siguen en pie, aunque desde entonces se han desmantelado.
Hoy en día, el puente Glendale-Hyperion todavía sirve a la gente de Los Ángeles y Glendale al servir como punto de cruce entre las ciudades. En 2004 se pintaron múltiples murales en las antiguas paredes del Red Car. Por eso, el área debajo y alrededor del puente Glendale-Hyperion ahora se llama "Red Car Park". Antes de 2011, el área debajo del puente sirvió como campamento para las personas sin hogar locales. En 2011, todas las personas sin hogar fueron retiradas y todas sus pertenencias.
El 12 de mayo de 2015, el concejal de la ciudad de Los Ángeles, Mitch O'Farrell, anunció que el puente peatonal Atwater Red Car, un puente permanente para peatones y bicicletas, se construiría sobre los antiguos Red Car Pylons, conectando las dos orillas del río LA. El proyecto comenzó en 2018 después de que se completó la fase de diseño y coincidió con una remodelación para el Proyecto del Complejo de Puentes Glendale-Hyperion. [2] El puente de 430 pies (130 m) de largo se completó en enero de 2020 a un costo de $ 4 millones y lleva el nombre de los tranvías Red Car que una vez usaron la ruta del puente. [3] El puente es un puente multimodal que sirve tanto a peatones como a bicicletas. [4]