Glenn L. Martin
| Glenn L. Martin | |
|---|---|
 Martin en un empujador- biplano , c. 1912 | |
| Nació | Glenn Luther Martin 17 de enero de 1886 |
| Murió | 5 de diciembre de 1955 (69 años) Baltimore, Maryland , Estados Unidos |
| Ocupación | Piloto, ingeniero aeronáutico y emprendedor |
| Conocido por | Pionero de la aviación |
| Premios | Trofeo Collier (1932) Medalla Daniel Guggenheim (1940) Salón de la fama de la aviación nacional (1966) |
Glenn Luther Martin (17 de enero de 1886 - 5 de diciembre de 1955) fue uno de los pioneros de la aviación estadounidense . Diseñó y construyó su propia aeronave y fue piloto activo, además de poseedor de un récord de aviación. Fundó una compañía de aviones en 1912 que a través de varias fusiones se fusionó en lo que hoy se conoce como Lockheed Martin . [1]
Primeros años
Glenn L. Martin nació en Macksburg, Iowa , el 17 de enero de 1886 de Minta y Clarence Martin. A la edad de dos años, la familia de Martin se mudó a Salina, Kansas , para que su padre pudiera tener una granja de trigo. A los seis años, se interesó por las cometas, pero al principio sus amigos se burlaron de las cometas que construía. Cuando las cometas volaban bien, la gente le pagaba veinticinco centavos para que les construyera una. Convirtió la cocina de su madre en una "fábrica" para producir más cometas. Martin también comenzó a usar velas en todo, desde patines de hielo hasta vagones, e incluso su bicicleta para moverse más rápido con menos esfuerzo.[2]
Asistió y estudió negocios en Kansas Wesleyan en Salina, Kansas. En 1933, recibió una licenciatura honoraria de la Universidad Kansas Wesleyan. [3]
Comienza la carrera de aviación
A medida que crecía, se sintió fascinado por el vuelo, primero con cometas y luego con el avión de los hermanos Wright . En 1909 decidió construir uno él mismo basado en el Curtiss June Bug , [4] pero fue destruido en el primer vuelo de prueba. Para su próximo esfuerzo, Martin usó seda y bambú en la construcción del avión. Este avión hizo un vuelo corto. Martin fue asistido a menudo por su madre Minta Martin sosteniendo una lámpara en la construcción de sus primeros aviones.
Sobre récord de agua
El 10 de mayo de 1912, Martin voló un hidroavión de construcción propia desde Newport Bay , California hasta Avalon en la isla Catalina , y luego cruzó el canal. Esto rompió el récord anterior del Canal de la Mancha para vuelos sobre el agua. La distancia total de Martin fue de 109 km, y el tramo Newport-Avalon tomó 37 minutos. [5] Recogió una bolsa de correo en la isla en el camino y recibió un premio de $ 100 ($ 2600 en 2019) por su logro. En 1913, Martin no fue tan afortunado mientras competía en el Great Lakes Reliability Cruise, una carrera de 900 millas (1.400 km) de hidroaviones alrededor de los Grandes Lagos.. El pontón de Martin chocó contra una ola a gran velocidad y baja altura, provocando que el avión diera un salto mortal y se hundiera hasta el fondo con Martin, quien escapó e intentó rescatar el avión para terminar la carrera. [6]
Hollywood
En 1912, Martin construyó una fábrica de aviones en una antigua iglesia metodista en Los Ángeles, California . Para ganar dinero para financiar este negocio, comenzó a hacer acrobacias en ferias y aeródromos locales. Vio un anuncio de un piloto / propietario de un avión para interpretar un papel en una película. Sintiendo la oportunidad de comercializar sus aviones, respondió al anuncio y consiguió el papel de un héroe apuesto en la producción de 1915 A Girl of Yesterday, protagonizada por Mary Pickford . Pronto, sin embargo, Martin se dio cuenta de que la producción cinematográfica era más difícil de lo que esperaba. Además de volar a Pickford en su avión, tuvo una escena en la que tuvo que besar a Frances Marion., quien más tarde se convirtió en un guionista legendario de Hollywood. Martin, al describir su vacilación por tener que besar a Marion, declaró: "A mi madre no le gustaría", lo que asombró a Pickford. Sin embargo, se armó de valor después de la persuasión del jefe de Paramount , Adolph Zukor, y completó la escena. [7] [8]
Logros
Martin ostentaba el récord de vuelo estadounidense sobre el agua más largo, 66 millas. Su compañía diseñó aviones para el ejército, incluidos bombarderos para ambas guerras mundiales. Un éxito temprano se produjo durante la Primera Guerra Mundial con la producción del bombardero MB-1 . El MB-2 y otros también tuvieron éxito. En 1932, Martin ganó el Trofeo Collier por su participación con el bombardero Martin B-10 .
Compañías
Fundó Glenn L. Martin Company en 1912. En 1916 fusionó su empresa con la Wright Company original , formando la Wright-Martin Aircraft Company. Pronto se fue y fundó una segunda Glenn L. Martin Company en 1917. Esa compañía se fusionó con American-Marietta Corporation en 1961, convirtiéndose en Martin Marietta Corporation. Esta empresa se fusionó con Lockheed Corporation en 1995, formando Lockheed Martin , un importante contratista aeroespacial y de defensa de EE. UU. En la década de 1940, hacia el final de la vida de Martin, él y su amada y ahora anciana madre Minta fueron fotografiados recorriendo las instalaciones de Martin en Baltimore y celebrando el éxito de Martin como uno de los capitanes de la industria de la aviación.
The Glenn L. Martin Company se muda a Maryland
En 1925, la Oficina Industrial se puso en contacto con Glenn Martin en su planta de Cleveland, Ohio. El trabajo de la Oficina era atraer a Martin a Maryland. Después de hablar con Martin, se eligió un sitio en Middle River. A partir de este punto, fue una lucha de tres años adquirir la tierra necesaria de cuarenta y cinco propietarios. Esta lucha implicó convencer a los ciudadanos de que esto se convertiría en una industria en auge y proporcionaría muchos puestos de trabajo en el área. En 1928, Glenn L. Martin Company se mudó a Maryland, trayendo cientos de trabajos muy necesarios, un aeropuerto y una industria de la aviación en auge. [9] En 1931 se unió al Maryland Club .
Muerte
Murió por complicaciones de un derrame cerebral el 5 de diciembre de 1955 en Baltimore, Maryland . [1]
Legado
Las donaciones de Martin a la Universidad de Maryland, College Park , crearon el Instituto de Tecnología Glenn L. Martin, que incluye la Escuela de Ingeniería A. James Clark . El túnel de viento de la Universidad y un edificio de aulas (sede del Departamento de Ingeniería Aeroespacial y otras unidades) también llevan el nombre de Martin.
El estadio Glenn L. Martin en el campus de Kansas Wesleyan University se inauguró en 1940; fue demolido en 2014 [10].
En 1977, Martin fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio . [11]
En 1951 se abrió la escuela primaria Glenn L. Martin en Santa Ana, California. [12]
Referencias
- Notas
- ^ a b "Glenn L. Martin muere de accidente cerebrovascular. Piloto y diseñador pionero, 69. Barnstormer temprano construyó el primer avión en 1909 de bambú. Muere la Marina y la fuerza aérea ayudadas por Glenn L. Martin, pionero de la aviación" . New York Times . 5 de diciembre de 1955 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
Glenn L. Martin, pionero de la aviación cuya carrera abarcó desde la producción de cometas de caja de 25 centavos hasta el trabajo en satélites terrestres artificiales, murió aquí esta noche a la edad de 69 años ...
- ^ Industrial de Glenn Martin, Salón de la fama de la aviación nacional. Archivado el 18 de junio de 2007 en Wayback Machine. Consultado el 10 de junio de 2009.
- ^ The Salina Journal, Glenn L. Martin honrado en 1933 , 21 de febrero de 1933.
- ^ Yenne. La historia pictórica de los aviones estadounidenses .
- ^ The San Francisco Call (11 de mayo de 1912). "Viejo océano desafiado por aviador atrevido" . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- ^ "Los barcos voladores tienen dificultades". Noticias diarias de Ludington . 26 de junio de 1913.
- ^ Ley, Aline. "Glenn L. Martin", Baltimore Sun. 13 de abril de 1947.
- ^ Mary Pickford redescubierta por Kevin Brownlow y Robert Cushman c.1999
- ^ "Gente en las noticias". Baltimore (mayo de 1937).
- ^ Todd Pittenger, Glenn Martin Stadium Comes Down , 5 de marzo de 2014.
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- ^ Perera, Andrea (5 de agosto de 2001). "La preciada escuela de Santa Ana sigue aprendiendo a los 50 años" . Los Angeles Times . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- Bibliografía
- Glenn Martin vuela a Avalon para celebrar un récord de 25 años. LIFE 10 de mayo de 1937. pág.30
- De Barnstorming a Bombers. Ciencia popular, septiembre de 1941. pág.
- Patentes
- Patente de EE. UU . D134875 , diseño para un alfiler de solapa o similar
- Patente de EE. UU . 1,165,891 , paracaídas empacado
- Patente de EE.UU. 2.411.382 , Embarcaciones voladoras atracadas
- Patente de Estados Unidos 2.147.795 , construcción de aeronaves
enlaces externos
- La biografía de Martin en el GLM Maryland Aviation Museum
- Kites to Bombers (Revista Time, 29 de mayo de 1939)
- Glenn L. Martin en Find a Grave
- 1886 nacimientos
- 1955 muertes
- Personas del condado de Madison, Iowa
- Pioneros de la aviación
- Aviadores de Iowa
- Presbiterianos estadounidenses
- Miembros de Early Birds of Aviation
- Benefactores de la Universidad de Maryland, College Park
- Ganadores del trofeo Collier
- Poseedores de récords de aviación estadounidense
- Miembros del Salón de la Fama de la Aviación Nacional
