Golden Empire Transit es el operador de transporte masivo en Bakersfield , California . Hay 16 rutas que sirven al área metropolitana de Bakersfield, que incluye tanto la ciudad de Bakersfield como las comunidades no incorporadas adyacentes. Sin embargo, no sirve a Río Bravo , que es demasiado rural para el servicio de autobuses urbanos, aunque es parte de la ciudad. Desde 2005, toda la flota de autobuses funciona con gas natural comprimido .
Padre | Distrito de tránsito de Golden Empire |
---|---|
Fundado | 1973 |
Sede | 1830 Golden State Avenue |
Lugar | Bakersfield, California |
Área de servicio | Gran Bakersfield |
Tipo de servicio | servicio de autobuses |
Rutas | dieciséis |
Se detiene | 1600 |
Hubs | Centro de tránsito Centro de tránsito del suroeste Centro de tránsito de Bakersfield College |
Flota | 88 autobuses estándar 19 autobuses GET-a-Lift |
Pasajeros diarios | 23.000 (2010) |
Número de pasajeros anual | 7,3 millones (2010) |
Tipo de combustible | GNC |
Sitio web | www.getbus.org |
La agencia gubernamental es una agencia de tránsito independiente y no está directamente asociada ni con la ciudad de Bakersfield ni con el condado de Kern . Sin embargo, se coordina con la ciudad y el condado, así como con el Consejo de Gobiernos de Kern (que representa a la mayoría de los gobiernos locales del condado). También es descendiente directo de Bakersfield and Kern Electric Railway , que originalmente proporcionaba servicio de tranvía a la ciudad.
Historia
Antes de mediados de la década de 1950, el transporte público en Bakersfield lo proporcionaba una empresa privada llamada Bakersfield Transit Company (anteriormente Bakersfield and Kern Electric Railway ). Sin embargo, las pérdidas anuales dieron como resultado que la ciudad lo adquiriera en 1956, bajo el nuevo nombre de Agencia de Tránsito de Bakersfield. La ciudad hizo pocas inversiones en el sistema. Ya sufriendo el mantenimiento diferido del propietario anterior, la falta de inversión resultó en que el sistema se hundiera en un deterioro mayor. Las pérdidas operativas también estaban aumentando. [1]
En 1973, los votantes aprobaron una medida que estableció el Distrito de Tránsito Golden Empire. Se haría cargo de la propiedad y el funcionamiento de la Agencia de Tránsito de Bakersfield. El nuevo distrito de tránsito comenzó a comprar equipo nuevo. También eliminó rutas innecesarias. En 1986, la autoridad de tránsito sufriría su primera alteración importante en el sistema. Anteriormente, las rutas se ejecutaban en rutas circulares. La empresa cambió a un sistema que atraviesa la ciudad. Los autobuses operaban en trayectos lineales y, en general, retrocedían cuando el autobús necesitaba cambiar de dirección. También operaron entre centros de tránsito. El primero se ubicó en el centro (Downtown Transit Center). Más tarde se agregó un segundo en el Valley Plaza Mall , en el suroeste (Southwest Transit Center). Un tercer centro de tránsito se construyó en 2011 en Panorama Drive en Bakersfield College . Golden Empire Transit implementó un nuevo sistema de rutas el 7 de octubre de 2012. El sistema pasó de un sistema de cruce de la ciudad a un sistema expreso / local. Aunque la agencia divide el sistema en cinco categorías, es más fácil describirlo en tres: Express, Rapid y Local. El servicio expreso opera entre los principales destinos en la ruta más directa. También realiza un número limitado de paradas. El servicio rápido se ejecuta con más frecuencia que el expreso y hace más paradas entre los puntos finales. Las rutas locales paran con mayor frecuencia. Las rutas se han enderezado para un servicio más rápido. [2]
Rutas
Rutas locales
Las rutas que comienzan con un "4" o un "6" son rutas locales . Técnicamente, Golden Empire Transit define las rutas que comienzan con un "6" como rutas de circulación, pero operan de la misma manera; excepto por el avance . Las rutas locales hacen paradas frecuentes. Las rutas que comienzan con un "4" se ejecutan cada 30 minutos, mientras que las rutas que comienzan con un "6" se ejecutan cada hora.
Ruta | Término | vía | Hubs servidos |
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41 [3] | Centro de tránsito de Bakersfield College | * Monte. Vernon Avenue * South Union Avenue * Panama Lane * White Lane | |
Centro de tránsito del suroeste | |||
42 [4] | Oficina de tránsito de Golden Empire Golden State Avenue / F Street | * Calle 21 * Calle Oak * Calle Monitor | * Centro de tránsito del centro * Centro de tránsito del suroeste |
Walmart Panama Lane / Ruta estatal 99 | |||
43 [5] | Centro de tránsito de Bakersfield College | * Truxtun Avenue CBCC (solo sábados) * Q Street (se extiende sobre Q Street y servicios en San Dimas detrás del Memorial Hospital) * Columbus Street | * Centro de Tránsito del Centro |
Avenida Truxtun / Office Park Drive | |||
44 [6] | Centro de tránsito de Bakersfield College | * Monte. Vernon Avenue * S. Union Avenue * Ming Avenue * White Lane / McNair / Gosford | |
45 [7] | James Road / N. Chester Avenue | * McCray Drive * Buck Owens Boulevard * 24th Street James Road * Truxtun Avenue * Niles Street | * Centro de Tránsito del Centro |
Foothill Boulevard / Morning Drive | |||
46 [8] | Carretera New Stine / Autopista Stockdale | * Stockdale Highway Clinica Sierra Vista (Potomac) * 4th Street / Virginia Avenue * Pioneer Drive | |
Foothill Boulevard / Weedpatch Highway | |||
47 [9] | Office Park Drive / Commercial Way | * New Stine Road / Stine Road * Panama Lane | |
Ya no va a Panamá / Walmart | |||
61 [10] | Centro de tránsito de Bakersfield College | * Columbus Avenue * Olive Drive * Coffee Road / Gosford Road * Harris Road | * Centro de tránsito de Cal State Bakersfield |
Stine / Harris | |||
62 [11] | Centro de tránsito del suroeste | * Avenida Hughes * Calle H * Avenida Hosking * Calle Stine | |
Panamá Lane / Stine Road |
Rutas rapidas
Las rutas que comienzan con un "2" son rutas rápidas . Hacen menos paradas que las rutas locales y expresas, pero circulan con más frecuencia. Las rutas rápidas pasan cada 15 minutos.
Ruta | Término | vía | Hubs servidos |
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21 [12] | Centro de tránsito de Cal State Bakersfield | * Carretera Stockdale * Avenida California * Mt. Vernon Avenue | |
Centro de tránsito de Bakersfield College | |||
22 [13] | McCray Street / Universe Avenue | * Avenida Chester * Avenida Ming | * Southwest Transit Center * Centro de tránsito del centro |
Centro de tránsito de Cal State Bakersfield |
Rutas express
Las rutas que comienzan con un "8" son rutas Express-Circulator . Este grupo generalmente se puede considerar en dos categorías. La ruta 81 opera como expreso en toda su longitud, deteniéndose solo en los centros de tránsito. Las rutas 82 y 84 funcionan como rutas exprés entre el centro de tránsito del centro y NW Promenade en Rosedale, y se ejecutan localmente más allá del centro de NW Promemade. La ruta 83 opera como en local en toda su extensión, haciendo frecuentes paradas. Las cuatro rutas se ejecutan cada 30 minutos, 45 minutos o cada hora.
Ruta | Término | vía | Hubs servidos | Expresar entre | Notas |
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81 [14] | Centro de tránsito de Bakersfield College | * Solo se detiene en los centros de tránsito. | * Centro del centro de Tansit | Expresar entre tres centros de tránsito. | |
Centro de tránsito del suroeste | |||||
82 [15] | Centro de tránsito del centro | * Carretera Rosedale * Carretera Brimhall * Carretera Stockdale | * Centro de Tránsito del Centro | Centro de tránsito del centro y Coffee Road / Rosedale Highway | |
Cal State Bakersfield | |||||
83 [16] | * Wilson Road * Ashe Road | * Plaza Towers y Southwest Transit Center vía. N. Halfmoon Drive y S. Union / BARC | Centro de tránsito del suroeste | ||
North Half Moon Drive / Ashe Road | |||||
84 [17] | Centro de tránsito del centro | * Old Farm Road * Hagaman Road * Rosedale Highway | * Centro del centro de Tansit | Centro de tránsito del centro y Coffee Road / Rosedale Highway | |
Preparatoria Frontier |
Rutas expresas de larga distancia
Las rutas que comienzan con un "9" son rutas expresas de larga distancia . Por lo general, conectan Bakersfield con grandes centros industriales (u otras áreas de gran empleo) fuera de la ciudad. Hacen solo unas pocas paradas en Bakersfield, y luego no hacen más paradas hasta llegar al centro industrial. Luego hará paradas frecuentes dentro del centro. Las rutas exprés de larga distancia se ejecutan cada 2 horas y, por lo general, no funcionan por las tardes. Solo hay una ruta en el sistema, X92. Esta ruta tiene una "X" antes del número de ruta. Un pase diario regular para la ruta X92 cuesta $ 6.00. Y un pase mensual cuesta $ 55.00. Esta ruta opera casi como el antiguo servicio Ruta 16, va desde el centro de Bakersfield hasta Tejon Ranch / IKEA, luego regresa y finaliza el servicio hasta las 5:00 PM en el Downtown Transit Center (Bakersfield). Esta ruta ahora se estaciona en la Bahía F, en el Centro de Tránsito del Centro. [18]
Centros de tránsito
Centro de tránsito del centro
El Centro de Tránsito del Centro es el centro de tránsito que sirve principalmente al Noroeste , Norte y Este de Bakersfield. Está ubicado en el centro de Bakersfield , entre Chester Avenue y Eye Street, en 22nd Street. Es el centro de tránsito más grande del sistema, que abarca la mitad de una cuadra de la ciudad. Tiene 15 plazas de aparcamiento para autobuses fuera de la vía pública. El centro de tránsito cuenta con personal e incluye baños y áreas de espera al aire libre con sombra. El centro de tránsito se construyó a mediados de la década de 1980.
Además de Golden Empire Transit, Kern Regional Transit también utiliza el centro de tránsito para uno de sus centros. Actualmente tienen 6 rutas que paran en él, aunque no todas las rutas funcionan los 7 días de la semana. Sus autobuses paran en el lado sur del centro de tránsito.
Centro de tránsito del suroeste
El Southwest Transit Center es el centro de tránsito que sirve principalmente al suroeste , sur y sureste de Bakersfield. Está ubicado en 1912 Wible Road al sur de Ming Avenue, directamente adyacente al Valley Plaza Mall . Tiene 7 plazas de aparcamiento para autobuses fuera de la vía pública. El centro de tránsito no tiene personal, excepto por seguridad, y contiene baños y áreas de espera con sombra.
El centro de tránsito se construyó a mediados de la década de 1990. Además, dos rutas de autobús paran en Wible Road, al norte del centro de tránsito. No hay espacio para la expansión. En el pasado, se sugirió trasladar el centro de tránsito a una nueva ubicación, pero esos planes se han dejado de lado en favor de otras prioridades.
Centro de tránsito de Bakersfield College
Este centro de tránsito está ubicado en Panorama Drive junto a Bakersfield College . Tiene 8 plazas de aparcamiento fuera de la vía pública. Actualmente, GET utiliza seis espacios y Kern Regional Transit utiliza uno. El centro de tránsito no tiene personal y contiene baños y áreas de espera con sombra.
Servicios
Transporte de bicicletas
Todos los autobuses de Golden Empire Transit están equipados con portabicicletas. Cada estante puede contener dos bicicletas. Si el portaequipajes está lleno, el conductor puede permitir que se lleven bicicletas en el autobús, si hay espacio. De lo contrario, los ciclistas deben esperar al próximo autobús. [19] La mayoría de las paradas de autobús y todos los centros de tránsito no tienen portabicicletas o casilleros para guardar bicicletas.
Para complementar el sistema de autobuses, también existe una red de carriles bici y carriles bici. El carril bici del río Kern es un carril bici exclusivo que corre a lo largo del río Kern en la ruta verde del río Kern . Recorre casi toda la ciudad. Varias rutas de derivación divergen del carril bici, y sirven a otros lugares como la Universidad Estatal de California, Bakersfield . Además, muchas arterias espaciadas de una milla (1,6 km) tienen carriles exclusivos para bicicletas con rayas. El ancho del carril depende de si se permite el estacionamiento en la calle. [20]
El Expreso de la Lectura
El Reading Express es un programa proporcionado por Golden Empire Transit. La mayoría de los autobuses están equipados con una pequeña biblioteca de libros para niños desde bebés hasta tercer grado. El programa está diseñado para que los padres lean con sus hijos mientras viajan juntos en el autobús. Esto también promueve la educación, además de brindar entretenimiento mientras viaja. Los libros no se pueden pedir prestados y deben permanecer en el autobús. [21]
Cobro de tarifas y tarifas
Las siguientes son tarifas de Golden Empire Transit, vigentes a partir del 1 de octubre de 2017 [22] (los niños menores de 6 años viajan gratis con un pasajero que paga la tarifa, el límite es de 3): [23]
Tipo de tarifa | Regular [a] | Personas mayores / discapacitadas / Medicare [b] | Premium Express [c] |
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Viaje único [d] | $ 1,55 | $ 0,80 | 3,50 USD |
Pase diario | $ 3.30 | $ 1.70 | $ 7,00 |
Pase de 15 días | $ 27.00 | 13,00 $ | |
Pase de 31 días | 42,00 $ | 57,00 $ | |
Pase mensual | 21,00 $ |
- ^ Las tarifas regulares son válidas para todas las rutas excepto las rutas exprés
- ^ Requiere una tarjeta de identificación GET, una tarjeta de Medicare o una tarjeta de identificación de California como prueba de edad
- ^ Las tarifas de un solo viaje son válidas para un viaje en autobús sin transbordo
Tipo de tarifa | Precio |
---|---|
GET-a-Lift Single Ride | $ 3.00 |
Pase de 10 viajes GET-a-Lift | $ 30,00 |
Pase juvenil de verano [a] | 20,00 $ |
- ^ Viajes ilimitados para jóvenes de 6 a 20 años de mayo a agosto
Actualmente, Golden Empire Transit utiliza máquinas de caja de tarifas GFI Odyssey en sus autobuses estándar. Validan todas las Monedas de Estados Unidos y papel moneda mediante billete de $ 20, aunque no acepta centavos ni da cambio. [23] También valida todos los pases de viaje utilizados en rutas fijas. [24] Los pases de varios viajes GET-a-Lift son tarjetas perforadas y no tienen banda magnética.
Hay varias características de las máquinas Odyssey que GET no está usando actualmente, pero que podrían implementarse en el futuro. Incluyen: procesamiento de tarjetas de crédito, suministro de cambio en forma de impresión de tarjetas prepagas, deducciones de tarjetas prepagas e impresión / validación de comprobantes de transferencia. [25] Algunas de estas características requerirían cambios en la estructura de tarifas de GET.
Los pases de viaje GET se pueden comprar con una variedad de métodos. Se pueden comprar en persona en el Downtown Transit Center o en la sede de GET en Golden State Avenue. También están disponibles en una variedad de tiendas minoristas asociadas en toda la ciudad (enumeradas en su sitio web). Los pases también se pueden comprar por correo o por teléfono. [26] A partir de 2018, las tarifas también están disponibles para comprar en la aplicación de emisión de boletos móviles Token Transit . [27]
Flota
La flota de autobuses de Golden Empire Transit generalmente consta de dos tipos de autobuses, autobuses estándar de 40 'para rutas fijas y 21' para autobuses a demanda (servicio GET-a-Lift). Toda la flota funciona con gas natural comprimido . Los autobuses estándar tienen una capacidad de 38 asientos y un diseño de piso bajo para ayudar a los pasajeros discapacitados. Los autobuses de demanda tienen capacidad para 9 asientos y cuentan con un elevador de sillas de ruedas en la parte trasera. [28]
Como parte de su cambio de marca de 2009, GET pasa a un nuevo esquema de colores de bus. El esquema de pintura es azul, con fondo verde. Una línea amarilla ondulada separa el espacio azul del verde. Cerca del frente, la sección verde es lo suficientemente ancha para el logo GET "sunburst". Solo los autobuses más nuevos lo tienen. El esquema de pintura más antiguo es completamente blanco, con una franja roja en el centro. Hay una ruptura en la línea para el antiguo logotipo GET de "tránsito rápido", que estuvo en uso desde 1973-2009. A partir de 2015, se han cambiado ciertas rutas y las paradas de autobús se han etiquetado con información adicional. Y GET tiene una nueva aplicación para localizar dónde está el autobús.
Además, GET posee una variedad de vehículos de servicio. Estos van desde sedanes hasta camionetas pickup y pequeñas camionetas de plataforma plana. También hay una grúa en la flota. Estos vehículos se numeran generalmente entre 1 y 99. [28]
Instalación de mantenimiento
La instalación de mantenimiento de Golden Empire Transit está ubicada en Golden State Highway, junto al río Kern (en la carretera de la fachada norte). GET se mudó aquí después de superar la instalación anterior ubicada en la calle 16 junto al puente de la calle Oak. La ubicación actual también contiene la sede de la autoridad de tránsito. Además de contener estacionamiento para toda la flota, también contiene tiendas, lavado de autobuses e instalaciones de limpieza.
Futuro
Actualmente, Golden Empire Transit se está asociando con la Universidad Estatal de California en Bakersfield para construir un centro de tránsito en la universidad. El desarrollo del centro de tránsito depende de recibir fondos del gobierno para el proyecto. [29]
Referencias
- ^ Bergman, John. El sur del valle de San Joaquín: una historia del ferrocarril. Empresa editorial y de impresión Jostens. Visalia, California: 2009. ISBN 978-0-615-25105-9 . Página 134-136.
- ^ Plan de tránsito de corto alcance . Tránsito del Imperio Dorado. Página 3. Consultado: 21-04-2011.
- ^ Ruta 41 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 42 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 43 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 44 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 45 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 46 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 47 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 61 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 62 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 21 - CSUB / Bakersfield College . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 21 - CSUB / Oildale . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 81 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 82 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 83 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta 84 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Ruta X92 . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 01-10-2013.
- ^ Bicicletas en autobús . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 11-08-2011.
- ^ Bikeway Master Plan Archivado el 31 de marzo de 2012 en la Wayback Machine . Ciudad de Bakersfield. 30 de junio de 2010. Consultado: 11-08-2011.
- ^ El Expreso de la Lectura . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 11-08-2011.
- ^ "Nuevas tarifas comienzan el 1 de octubre de 2017" . Distrito de tránsito de Golden Empire. 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Tarifas y Pases" . Distrito de tránsito de Golden Empire . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Plan de tránsito de corto alcance - FY 10/11 - 14/15 . Tránsito del Imperio Dorado. Página 5. Consultado: 11-08-2011.
- ^ Odisea . GFI Genfare. Consultado: 11-08-2011.
- ^ Dónde comprar pases . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 11-08-2011.
- ^ "Voces de la comunidad: SUBIR a bordo, Bakersfield" . El Californiano de Bakersfield. 10 de julio de 2018 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ a b Plan de tránsito de corto alcance - Año fiscal 10/11 - 14/15 . Tránsito del Imperio Dorado. Páginas 103-105. Consultado: 11-08-2011.
- ^ Plan de largo alcance del sistema de tránsito metropolitano de Bakersfield . Tránsito del Imperio Dorado. Consultado: 21-04-2011.