El tren de cercanías de Gotemburgo ( sueco : Göteborgs pendeltåg ) es el sistema de trenes de cercanías asociado con Gotemburgo , Suecia . Los trenes circulan por las vías principales, compartidas con trenes de larga distancia y trenes de mercancías. Funcionan con unidades eléctricas múltiples X11 y X61 .
Descripción general | |||
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Lugar | Área metropolitana de Gotemburgo | ||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías | ||
Número de líneas | 3 con 3 servicios | ||
Numero de estaciones | 25 | ||
Sitio web | http://vasttrafik.se | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 1960 | ||
Operador (es) | SJ en nombre de Västtrafik | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 104 km (65 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Velocidad máxima | 160 km / h (99 mph) | ||
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Líneas
Hay tres líneas en el sistema de trenes de cercanías de Gotemburgo. La primera línea se abrió en 1960, a Alingsås . En 1992 se abrió otra línea a Kungsbacka, cuando el ferrocarril había sido reconstruido como vía doble. El ferrocarril a Trollhättan se estaba reconstruyendo como un ferrocarril de doble vía y se completó en 2012, con la introducción de una tercera conexión ferroviaria de cercanías a Älvängen y un horario regional más denso a Trollhättan.
Línea | Estirarse | Largo | Estaciones |
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Alependeln | Estación central de Gotemburgo - Älvängen | 31 kilometros | 7 |
Alingsåspendeln | Estación central de Gotemburgo - Lerum - Floda - Alingsås | 45 kilometros | 12 |
Kungsbackapendeln | Estación central de Gotemburgo - Mölndal - Kungsbacka | 28 kilometros | 8 |
Red de trenes de cercanías de Gotemburgo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Líneas ferroviarias regionales
Además existen algunas líneas ferroviarias regionales, que van a ciudades más alejadas, con mayor velocidad y paradas más escasas.
Línea | Estirarse | Largo | Estaciones |
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Vänersborgståget | Estación central de Gotemburgo - Trollhättan - Vänersborg | 86 kilometros | 4 |
Boråståget | Estación central de Gotemburgo - Borås | 71 kilometros | 7 |
Bohuståget | Estación central de Gotemburgo - Stenungsund - Uddevalla - Strömstad | 180 kilometros | 17 |
Skövdetåget | Estación central de Gotemburgo - Alingsås - Skövde | 144 kilometros | 8 |
A diferencia de Estocolmo, Västtrafik permite que sus boletos mensuales (por supuesto, dentro del área geográfica que cubre el boleto) se usen también en trenes interurbanos SJ (pero no X_2000 y algunos otros trenes rápidos). Desde 2010, todos los trenes regionales de Västtrafik forman parte del sistema de billetes de pago por trayecto de Västtrafik.
Los trenes regionales a Borås, Vänersborg y Skövde van además de los trenes de larga distancia, llenando los espacios entre ellos, para crear un horario de una hora. Los trenes a Strömstad son una especie de tren de larga distancia por sí mismos, pero las autoridades del condado tienen la responsabilidad, ya que estaba dentro de un condado también antes de la reforma del condado de 1998. Los ferrocarriles a Borås y Strömstad son de vía única, lo que hace que sea difícil tener horario más denso que una vez por hora, sin tener demasiadas reuniones de trenes lentos, y también hay trenes de mercancías. La línea Gothenburg-Stenungsund tiene salidas adicionales creando un horario de media hora en hora punta. A Vänersborg hay a partir de 2012 doble vía y, a veces, dos trenes por hora.
Una quinta línea ferroviaria que puede contarse como una línea ferroviaria regional es la Öresundståg Gotemburgo - Malmö - Copenhague (360 km). Los pases mensuales de Västtrafik son válidos para Kungsbacka, pero normalmente no se considera una línea Västtrafik.
La conexión más utilizada en estas líneas es la conexión a Borås, si se incluyen los cerca de 60 autobuses diarios que pasan, ya que el ferrocarril no puede satisfacer la demanda. Hay planes para construir un nuevo ferrocarril aquí, como parte de Götalandsbanan , que será un ferrocarril de alta velocidad (máx. 320 km / h). Está previsto que la primera parte, Mölnlycke-Bollebygd, se abra alrededor de 2020-2025 y luego se extienda a Estocolmo.