X10 es una serie de unidades múltiples eléctricas de dos vagones que anteriormente operaba Greater Stockholm Transport (SL) en el tren de cercanías de Estocolmo entre 1983 y 2017. El X10 se hizo funcionar en conjuntos de hasta cinco unidades, haciendo trenes de diez vagones, cada unidad consta de un automóvil y un automóvil sin motor. Eran completamente compatibles con el X1 introducido en la década de 1960. ASEA construyó 101 unidades entre 1982 y 1993.
X10 | |
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X10 llegando a la estación Karlberg | |
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En servicio | 1983-2017 (SL) |
Fabricante | UN MAR |
Apellido | X10 |
Reemplazado | 2016-2017 |
Construido | 1982-1993 |
Servicio ingresado | 1983–2017 |
Renovar | 1998-2002 |
Desguazado | 2017 |
Número construido | 101 piezas |
Número en servicio | 8 unidades |
Formación | 2 coches |
Números de flota | 3114-3133, 3148-3166, 3176-3181, 3186, 3198-3203 |
Capacidad | 184 |
Operador (es) | Storstockholms Lokaltrafik |
Línea (s) servidas | Tren de cercanías de Estocolmo |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 49,868 mm (163 pies 7+1 ⁄ 4 pulg.) (2 coches) |
Velocidad máxima | 140 km / h (87 mph) |
Peso | 100 t (98 toneladas largas ; 110 toneladas cortas ) (X10) 103 t (101 toneladas largas; 114 toneladas cortas) (X11) |
Salida de potencia | 1.280 kW (1.720 caballos de fuerza) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | ATC-2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Entre 1993 y 1999, se reconstruyeron 49 unidades X10 a X11 para el Skåne Commuter Rail y el Gothenburg Commuter Rail . Tienen un interior diferente más adecuado para el tráfico regional y son un poco más pesados y tienen baños (X10 no los tiene ya que la mayoría de las estaciones de SL tienen baños). A partir de 1999 solo quedaron 52 X10 y todos ellos pertenecían a Storstockholms Lokaltrafik (SL). Fueron renovados con nuevos interiores y repintados entre 1998 y 2002.
Otras dos variantes son X12 y X14, que pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km / h. [1] [2] El X12 tiene una sección de primera clase, mientras que X11 y X14 solo tiene una segunda clase. Se construyeron 18 X12 y 18 X14 más dos que se han reconstruido de X12 a X14. Se han utilizado para diversos tráficos regionales en el sur de Suecia.
A principios de la década de 1990, los ferrocarriles estatales noruegos tomaron prestadas unidades X10 durante el verano para operar en la línea Flåm . [3] Esto se debió en parte a que querían usar las ventanas más grandes del X10 para la ruta turística. [4]
En 2017, 43 de las 52 unidades X10 fueron transportadas a Hallstahammar para ser desguazadas. Ya no se podían usar en Estocolmo debido a que las puertas mosquiteras del andén instaladas en el Citybanan exigían que todos los trenes tuvieran puertas colocadas como el X60 . Solo se vendieron 9 de ellos (4 a TÅGAB , 4 a Saga Rail y 1 a Transitio principalmente como fuente de repuestos), porque su antigüedad y la falta de baños los hacían poco atractivos en otras rutas. Las 8 unidades restantes propiedad de TÅGAB y Saga Rail recibieron otra remodelación menor, que incluyó el repintado exterior y la instalación de baños a bordo, y desde principios de 2018 se utilizan en las rutas Gotemburgo-Falun y Estocolmo-Linköping.
Galería
Un tren de cercanías Skåne X11
Referencias
- Bibliografía
- Thue, Johs. B. (2002). Flåmsbana (en noruego). Skald. ISBN 82-7959-028-5.
- Notas
- ^ http://www.jarnvag.net/vagnguide/x12
- ^ http://www.jarnvag.net/vagnguide/x14
- ^ Jueves de 2002 , p. 74.
- ^ "Fem ombygde togsett settes ut i trafikk". Aftenposten Aften (en noruego). 10 de junio de 1992. pág. 3.
enlaces externos
Medios relacionados con ASEA X10 en Wikimedia Commons
- Järnväg.net en X10 (en sueco)
- Swetramway en X10 (en sueco)