Túnel de carretera de San Gotardo
El túnel de carretera de San Gotardo en Suiza se extiende desde Göschenen en el cantón de Uri en su portal norte, hasta Airolo en Ticino al sur, y tiene 16,9 kilómetros (10,5 millas) de longitud por debajo del Paso de San Gotardo , un paso importante de los Alpes . En el momento de la construcción, en 1980, era el túnel de carretera más largo del mundo; actualmente es el quinto más largo . [2] Aunque es un túnel de autopista, parte de la A2 de Basilea a Chiasso, consta de un solo tubo bidireccional de dos carriles. Con una elevación máxima de 1.175 metros (3.855 pies) [3] en el punto más alto del túnel, la autopista A2 tiene la elevación máxima más baja de cualquier carretera directa de norte a sur a través de los Alpes. [4]
El túnel se eleva desde el portal norte en Göschenen (1080 m (3540 pies)) y se alcanza el punto culminante después de aproximadamente 8 kilómetros (5,0 millas). Después de dos o tres kilómetros más, se pasa la frontera entre los cantones de Uri y Ticino; después de otros 7 kilómetros (4,3 millas), el túnel termina en el portal sur cerca de Airolo (1.146 m (3.760 pies)). El viaje dura unos 13 minutos en coche, siendo la velocidad máxima de 80 km/h (50 mph).
El túnel de carretera de San Gotardo es uno de los tres túneles que conectan la meseta suiza con el sur de Suiza y discurren bajo el macizo de San Gotardo , siendo los otros dos túneles ferroviarios, el túnel de San Gotardo (1882) y el túnel de base de San Gotardo (2016). Los tres túneles pasan por alto el paso de San Gotardo, una ruta comercial importante desde el siglo XIII. El camino del paso culmina a unos 1000 metros (3300 pies) sobre el túnel, a una altura de 2106 metros (6909 pies), y solo es transitable en verano.
En respuesta al auge del automóvil en Suiza y otras cosas, el gobierno suizo aprobó en julio de 1969 la construcción del túnel de 17 kilómetros (11 millas) de Gotthard Road. El túnel sería más largo que cualquier túnel de carretera existente y proporcionaría un enlace por carretera durante todo el año desde la meseta suiza hasta el sur de Suiza, y también desde el norte hasta el sur de Europa, para ser utilizado en lugar del paso de San Gotardo. [5] El túnel se construyó más o menos paralelo al antiguo túnel ferroviario, con portales a unos cientos de metros de distancia de los del ferrocarril. Antes de la apertura del túnel, los automóviles se transportaban a través del túnel ferroviario cercano en trenes lanzadera para automóviles . Tras el catastrófico incendio en el túnel de carretera en 2001, los trenes lanzadera de automóviles reanudaron sus operaciones durante algunas semanas.
El túnel se inauguró el 5 de septiembre de 1980. Sigue siendo un túnel de un solo orificio con un solo carril en funcionamiento en cada dirección. Tiene cuatro grandes pozos de ventilación y una galería lateral adicional entre 10 y 18 metros (33 y 59 pies) del túnel principal, con su propio sistema de ventilación independiente para facilitar el corte de un segundo túnel, en caso de que los futuros niveles de tráfico lo requieran. . [5]
En marzo de 2014, el gobierno suizo aprobó un proyecto de ley para permitir la construcción de un segundo túnel de carretera. La construcción estaba programada para comenzar en 2020, con un costo estimado de casi CHF 3 mil millones . [6]
