El Graham-White Type VII "Popular" fue uno de los primeros aviones británicos diseñado por JD North y construido por la compañía Grahame-White Aviation , con la intención de producir un avión de bajo costo para popularizar la aviación. [1] Inicialmente se produjo con un motor de configuración Y de 3 cilindros Anzani de 35 hp y se ofreció a la venta a un precio de menos de £ 400. A pesar de su bajo precio, el avión incluía refinamientos estructurales como puntales de sección hueca entre aviones. Voló por primera vez en 1913.
El avión era un biplano de empuje con una góndola de sección cuadrada montada entre las alas superior e inferior, que tenían una construcción de dos vigas, siendo las vigas secciones en I de ceniza . Para mantener la sección del borde de ataque había medias nervaduras entre cada nervadura, que se extendían desde el borde de ataque hasta el larguero principal . Un solo plano de cola horizontal con un elevador dividido y un timóndivididos en dos partes, la mitad por encima y la mitad por debajo del plano de cola, se transportaban sobre brazos de ceniza detrás del ala, los brazos estaban conectados por puntales verticales de madera hueca y miembros horizontales de acero tubular. Los brazos se articularon a una sección en I, excepto en los puntos de unión de los travesaños. [2] El ala superior tenía el doble de envergadura que la inferior y tenía alerones de gran envergadura que ocupaban todo el borde de fuga fuera de los brazos de cola. Las alas estaban conectadas por un solo par de puntales a cada lado, la sección exterior del ala superior estaba sujeta por cables que conducían a los postes del rey en forma de V invertida . El tren de rodaje de vía ancha constaba de un par de patines largos de madera laminada, cada uno con un par de ruedas sobre un eje corto. No se instaló patín de cola.
El Type VII se construyó tanto en versión monoplaza como biplaza y algunos estaban equipados con el motor Gnome Omega de 50 hp (37 kW) , lo que habría aumentado considerablemente el precio además de mejorar el rendimiento, ya que este motor costaba alrededor de £ 500.
En marzo de 1913, la Oficina de Guerra británica , en un intento por aumentar la fuerza numérica del Royal Flying Corps, anunció la compra de siete aviones de la compañía Grahame-White, incluidos dos Tipo VII Popular y un biplano VIIc Popular Passenger Biplane ( que a pesar del nombre no estaba relacionado con el monoplaza Tipo VII). [3] [4] Aunque se anunció la compra de dos de los monoplazas tipo VII, parece que sólo uno se hizo cargo. Si bien se le asignó el número de serie 283 , la aeronave vio poco o ningún uso por parte del RFC. [5]