Grampian Marine Limited era un constructor de barcos canadiense con sede en Oakville, Ontario . La empresa especializada en el diseño y fabricación de veleros de fibra de vidrio . [1]
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Tipo | Empresa de capital privado |
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Industria | Construcción de barcos |
Fundado | 1962 |
Fundador | Jim Bisiker |
Difunto | 1977 |
Sede | , |
Productos | Veleros |
La compañía fue fundada por Jim Bisiker en 1962 y estuvo en funcionamiento hasta 1977. [1]
Historia
Bisiker formó la empresa como resultado de una recesión en su negocio de construcción de edificios a principios de la década de 1960 en Oakville, Ontario. Para aprender el entonces nuevo arte de la construcción de botes de fibra de vidrio , Bisiker y sus colegas Dick Kneulman y John Burn asistieron a una capacitación en Dyer Yachts en Rhode Island , Estados Unidos, líder en la construcción de fibra de vidrio. La planta de Grampian se estableció en un terreno propiedad de la empresa de construcción de Bisiker en Woody Road en Oakville y recibió su nombre de las Montañas Grampian de Escocia , donde vivía la abuela de Jim Bisiker cerca de Aberdeen . [1] [2]
La nueva empresa atrajo a constructores de embarcaciones que querían que el fabricante les construyera embarcaciones por contrato. Charles Angel, de Rochester, Nueva York, se acercó a Grampian para construir sus diseños Triangle 20 y Triangle 32 y más tarde los US Yachts US 42 y su versión de desarrollo, los US Yachts US 46 . Esos diseños fueron comercializados por US Yachts , liderados por Bob Larsen y Warren Dellenbaugh, quienes estaban involucrados con O'Day Corp. , fundada por George O'Day y el presidente de la compañía O'Day, Lyman Bullard. Como resultado de esta relación, Grampian comenzó a construir diseños de yates estadounidenses y también diseños de O'Day para el mercado canadiense. Grampian también trabajó en el desarrollo de las lanchas oceánicas O'Day diseñadas por Hunt, pero en realidad no produjo los diseños. [1]
A fines de la década de 1960, la compañía rechazó una oferta para ser comprada por O'Day Yachts, aunque O'Day sí compró US Yachts y Triangle Yachts antes de que salieran a bolsa con una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Nueva York . [1]
Las primeras ofertas de Grampain incluyeron una serie de pequeños botes populares de la época, incluidos el 420 , Snipe , Jumpahead , Albacore y Flying Tern . Los Albacores se produjeron bajo licencia de Fairey Marine . Los primeros clientes de embarcaciones incluyeron al Gobierno de Canadá , que ordenó 50 de los 420. [1]
La compañía se expandió a pequeños botes de quilla y construyó el Classic 22 y el Grampian 17 . Por sugerencia de George Walton Yachts de Annapolis, Maryland, la compañía estableció su propia línea de yates, comenzando con el Grampian Classic 31 y el Grampian Classic 37 . Como resultado del éxito de mercado de estos modelos, la empresa contrató a su propio diseñador, el escocés Alex McGruer . Él diseñó el Grampian 26 , que vendió 980 copias, convirtiéndolo en uno de los diseños canadienses más exitosos en su rango de tamaño. McGruer pasó a diseñar el Grampian 30 y el Grampian 23 . El Grampian 23 no tuvo tanto éxito, vendiendo solo unos pocos cientos de ejemplos. [1] [3]
A medida que la empresa se expandió, abrió una sucursal en Carolina del Norte . [1]
George Cuthbertson, de C&C Yachts, se acercó a la empresa con una propuesta de fusión, ya que C&C producía principalmente barcos de regata, mientras que Grampian fabricaba barcos para el segmento de cruceros del mercado. El trato no se llevó a cabo. [2]
Si bien era el accionista mayoritario, Bisiker no dirigía la empresa en el día a día, y eso lo dejaba en manos del personal asalariado. Cuando se fundó la empresa, el dólar canadiense se cotizaba a unos 70 centavos de dólar estadounidense y eso hizo que los barcos de Grampian fueran atractivos en el mercado estadounidense. A mediados de la década de 1970, el dólar canadiense había subido a más de 1 dólar y las exportaciones eran menos competitivas. Muchas otras empresas también habían entrado en el mercado de la construcción de embarcaciones y ofrecían mucha competencia, lo que resultó en una disminución de las ventas. [2]
La empresa fue puesta en quiebra y cerrada en 1977. Sus diseños de embarcaciones, herramientas, moldes y otros activos se vendieron a varias empresas diferentes. La planta de Carolina del Norte se vendió a Tanzer Industries . [1] [2]
Barcos
Resumen de barcos construidos por Grampian Marine:
- 420
- Agachadiza
- Ir por delante
- Atún blanco
- Charrán Volador
- Vuelo internacional junior
- Triángulo 32
- Triángulo 20
- Clásico 22
- Clásico 31
- Águila 27
- Yates estadounidenses US 41
- Walton 37
- Clásico 37
- Grampian clásico 31
- Grampian clásico 37
- Grampian 26
- Yates estadounidenses US 46
- Grampian 30
- Grampian 22
- Grampian 17
- Grampian 46
- Grampian clásico 22
- Grampian 23
- Grampian 34
- Grampian 2-34
- Descubrimiento 7.9
- Grampian 28
Ver también
- Lista de diseñadores y fabricantes de veleros
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i McArthur, Bruce (2021). "Grampian Marine" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d Davidson, Peter. "Historia de Grampian Marine" . Marina de los propietarios de Grampian . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021 . Consultado el 13 de junio de 2018 .
- ^ Browning, Randy (2018). "Especificaciones y detalles del velero Grampian 26" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021 . Consultado el 13 de junio de 2018 .
enlaces externos
- Gill Bibby - Una mirada a Grampian Marine , una entrevista con un empleado de Grampian Marine