El conjunto de grandes escaleras ornamentadas en la sección de primera clase del RMS Titanic , a veces denominado colectivamente Grand Staircase , es una de las características más reconocibles del transatlántico británico que se hundió en su viaje inaugural en 1912 después de una colisión. con un iceberg . Reflejar y reforzar el estatus icónico de la escalera es su representación frecuente y prominente en los medios .
Descripciones históricas [ editar ]
La "Escalera principal" se describe de la siguiente manera en el folleto publicitario de White Star Line "Olympic" / & "Titanic" / Largest Steamers in the World (1911) con ilustraciones en color:
Salimos de la cubierta y pasamos por una de las puertas que nos dan acceso al interior de la embarcación y, como por arte de magia, de inmediato perdemos la sensación de que estamos a bordo de un barco, y parece que estamos entrando en el vestíbulo de la nave. alguna gran casa en la costa. Los paneles de roble dignos y simples cubren las paredes, enriquecidos en algunos lugares por un poco de trabajo tallado elaborado, que recuerda los días en que Grinling Gibbons colaboró con su gran contemporáneo, Wren .
En medio de la sala se eleva una graciosa escalera curva, su balaustrada sostenida por ligeras volutas de hierro con toques ocasionales de bronce, en forma de flores y follaje. Sobre todo, una gran cúpula de hierro y vidrio arroja un torrente de luz por la escalera, y en el rellano debajo de ella, un gran panel tallado da su nota de riqueza a la construcción por lo demás simple y maciza del muro. El panel contiene un reloj, a cada lado del cual hay una figura femenina, todo el cual simboliza el Honor y la Gloria coronando el Tiempo. Mirando por encima de la balaustrada, vemos las escaleras que descienden a muchos pisos más abajo, y al desviarnos nos encontramos con que podemos ahorrarnos el trabajo de subir o bajar al entrar en uno de los ascensores que se deslizan suavemente y que nos llevan rápidamente a cualquier otro de los numerosos ascensores. pisos del barco que deseamos visitar.
La escalera es una de las características principales del barco y será muy admirada por ser, sin duda, la mejor pieza de mano de obra de su tipo a flote. [1]
En otro folleto promocional de White Star Line con ilustraciones en blanco y negro, The World's Largest & Finest Steamers / New Triple Screw / SS "Olympic" y "Titanic" (1911), se encuentra la siguiente descripción:
UNA INTRODUCCIÓN SORPRENDENTE a las maravillas y la belleza de estas embarcaciones es el Hall de entrada y la Gran Escalera en la sección delantera, donde uno comienza a darse cuenta por primera vez de la magnificencia de estos vapores incomparables. La Gran Escalera, de dieciséis pies de ancho, se extiende sobre sesenta pies y sirve a siete cubiertas, cinco de las cuales también son alcanzadas por los Tres Elevadores de Pasajeros Eléctricos. Está inspirado en el estilo que prevaleció durante el reinado de William y Mary, excepto que, en lugar de la balaustrada muy tallada habitual, se ha empleado una rejilla de hierro forjado ligero, una moda que se encuentra en algunas de las grandes casas más exclusivas. de ese período. El vestíbulo de entrada y la gran escalera están coronados por una cúpula de cristal de gran esplendor, una corona adecuada, por así decirlo, a estosvapores más grandes y mejores de todo el mundo . [2]
Ubicación [ editar ]
Situada en la parte delantera del barco, la Gran Escalera era la conexión principal entre las cubiertas para los pasajeros de Primera Clase y el punto de entrada a numerosas salas públicas. Descendió en siete niveles entre Boat Deck y E-Deck. Justo delante de la escalera, un pasajero podía doblar la esquina y encontrar los tres ascensores de primera clase que se conectaban a lo largo de la escalera entre las cubiertas A y E.
Cubierta del barco [ editar ]
El nivel de la cubierta de botes de la escalera funcionaba como un balcón interior con vista a la escalera y la cubierta A de abajo. De un extremo a otro de la habitación, las dimensiones eran de 56 pies de ancho por 33 pies de largo. [3] Había dos vestíbulos de entrada, 5 pies x 6 pies, a cada lado de la Cubierta de Botes que se comunicaban con el exterior. La entrada del gimnasio estaba justo al lado de la entrada de la Gran Escalera de estribor. Los cuartos de oficiales y la sala Marconi también eran accesibles a través de dos pasillos que se ramificaban hacia adelante desde ambos lados de la escalera. Este nivel estaba revestido con ventanas arqueadas que proporcionaban abundante luz natural a la escalera durante el día.
Cubierta A [ editar ]
Fuera del nivel de la cubierta A, una larga escalera de popa corría a lo largo del lado de estribor, conectando a los pasajeros con la sala de lectura y escritura y el salón en el extremo más alejado, al que se ingresaba a través de puertas giratorias. Dos vestíbulos de entrada, de 5 pies x 6 pies, conectaban a los pasajeros con la cubierta de paseo y dos pasillos delante de la escalera accedían a los camarotes de primera clase de la cubierta A. Un mapa enmarcado de la ruta del Atlántico Norte donde el progreso del Titanic se actualizaba todos los días al mediodía probablemente estaba ubicado en el lado de babor o estribor de la sala. [4]
Cubierta B [ editar ]
Justo al lado de la escalera del nivel B-Deck estaban las dos "Suites del Millonario", así como dos vestíbulos de entrada cerrados de Primera Clase a cada lado. La mayor parte de B-Deck estaba ocupada por cabinas de primera clase, las mejores y más grandes ofrecidas.
Cubierta C [ editar ]
En la cubierta C estaban las oficinas de información y sobrecargo, justo al lado de la escalera en el lado de estribor. Los pasajeros pueden guardar sus objetos de valor con el sobrecargo y enviar los mensajes de Marconi enviados a través de un tubo neumático a la Sala Marconi. También podrían comprar artículos pequeños como postales, pagar boletos para los baños turcos y la cancha de squash, reservar tumbonas, ver juegos de mesa y solicitar su asiento en el salón comedor, entre otros servicios. Largas escaleras se bifurcaban de la escalera hacia adelante y hacia atrás que contenían camarotes de primera clase, muy parecidos a los de la cubierta B anterior.
D-Deck [ editar ]
La escalera D-Deck se abría directamente a la sala de recepción y al salón comedor contiguo. Detrás de la escalera había dos vestíbulos de entrada arqueados y las escaleras que comunicaban con los camarotes de primera clase en la parte delantera del barco.
E-Deck [ editar ]
En E-Deck, la escalera se estrechó y perdió su gran curva, aunque fue diseñada con el mismo estilo de roble y hierro forjado. No había salas públicas en esta cubierta, solo cabinas de primera clase. Un modesto vuelo único terminó en F-Deck, donde se podía llegar a los baños turcos y la piscina.
Estilo y decoración [ editar ]
El delantero de la escalera magnífica fue la resistencia a la pièce de del Titanic 's salas públicas de primera clase. [5] El nivel A-Deck de dos pisos presentaba una gran cúpula de hierro forjado y vidrio que permitía que la luz natural entrara por la escalera durante el día. La cúpula estaba bordeada con un entablamento de yeso delicadamente moldeado.y descansó en la cubierta de la vivienda que rodea la escalera. Estaba cubierto por una caja protectora para proteger la cúpula de los elementos y que también contenía la iluminación para iluminar la cúpula desde atrás por la noche. En el centro de la cúpula colgaba un gran candelabro de cristal y dorado. Los pequeños candelabros de cristal con cuentas identificados en el naufragio solo colgaban en las partes delanteras de los niveles A y Boat Deck, el resto contenía cortinas de vidrio tallado.
Cada escalera fue construida en roble inglés macizo , y cada barandilla contenía elaboradas rejas de hierro forjado con guirnaldas de ormolu al estilo Luis XIV . Las escaleras tenían 20 pies de ancho y se proyectaban a 17 pies del mamparo. Los pasillos de entrada circundantes fueron decorados con los mismos paneles de roble pulido tallados en el estilo neoclásico de William & Mary . Los paneles de los postes del newel fueron tallados con guirnaldas en alto relieve, cada una con un diseño único, y rematadas con remates de piña . Justo detrás de la escalera había tres huecos de ascensor que proporcionaban a los pasajeros acceso desde sus camarotes a la cubierta de paseo. Los suelos se colocaron con linóleo de color crema.("lino") baldosas intercaladas con medallones negros. Se proporcionaron sillones y sofás tapizados en azul justo al lado de las escaleras y palmeras en macetas en soportes elevados que salpican cada nivel. En el nivel de la cubierta del barco había un piano vertical que permitía a la orquesta del barco realizar conciertos improvisados en la escalera.
En el rellano central de la escalera A-Deck había un reloj flanqueado por dos figuras alegóricas talladas que simbolizaban "El honor y la gloria coronan el tiempo". Una escultura de un querubín de bronce, sosteniendo una antorcha iluminada, adornaba el poste central en la base de esta escalera. Probablemente había querubines de réplica más pequeños que adornaban ambos extremos de los niveles B y C-Deck. En el nivel D-Deck, cuando la escalera se abría a la Sala de Recepción, el poste central sostenía un enorme candelabro dorado con iluminación eléctrica.
Los descansillos centrales B, C, D y E-Deck contenían paisajes y pinturas al óleo de naturaleza muerta en lugar del reloj de tiempo de coronación de Honor y Gloria . Probablemente fueron pintados por un artista de Belfast por encargo de Harland y Wolff .
Reloj de tiempo de coronación de honor y gloria [ editar ]
Honor y Gloria coronando el tiempo fue el nombre que se le dio al reloj de pared alegórico de estilo ecléctico neoclásico ubicado sobre el primer rellano central (desde arriba) de la Gran Escalera, justo debajo de la cúpula de hierro forjado y vidrio. Era uno de una serie de relojes esclavos en el barco.
Al igual que el Olympic , el Titanic estaba equipado con una gran cantidad de relojes suministrados por la Compañía Magneta de Zúrich (Suiza), que se distribuían por todo el transatlántico en espacios para pasajeros y tripulaciones. Estos relojes, 48 en total, estaban controlados por dos relojes maestros que estaban ubicados en la sala de gráficos, justo detrás de la caseta del timón. Cada reloj maestro era capaz de controlar 25 unidades esclavas de tal manera que siempre que el reloj maestro avanzara un minuto de tiempo, las unidades esclavas que estaban conectadas a él también avanzarían un minuto de tiempo, todo en una operación sincrónica. [6]
El panel de roble ornamentado constaba de un arco de medio punto sostenido por dos pilastras en orden compuesto , cada capitel decorado con una cabeza de putti alada en su centro. Como curiosidad, las cuatro volutas , dos por cada capitel, fueron talladas al revés. En el panel central, la caja redonda del propio reloj descansaba sobre un estípite adornado con festones de laurel, este estaba flanqueado por dos figuras femeninas aladas en medio relieve vestidas con un quitón . Desde el punto de vista del espectador, la figura de la izquierda representaba a Honor, mientras que la de la derecha representaba a Gloria. Como atributos acompañantes, Honor sostenía una tabletaen su mano izquierda mientras la otra escribía con un lápiz , su pie izquierdo descansaba sobre un globo terrestre. La personificación de Gloria tenía una rama de palma en su mano derecha y junto a su pie derecho se veía una corona de laurel en posición vertical apoyada contra el estipite antes mencionado. Rodeando el panel central figurativo había diferentes motivos decorativos como guirnaldas de frutas y flores, huevos y dardos , pergaminos , acantos , rosetones , un par de grifos sentados , etc.
La principal fuente de inspiración para el único reloj arquitectónico del Titanic fue una chimenea monumental diseñada por Percier y Fontaine para Napoleón Bonaparte , que incluía un reloj decorativo. El reloj en relieve de estilo Imperio fue esculpido en mármol blanco por Auguste-Marie Taunay , representaba la escritura de la Historia bajo el dictado de la Victoria . En 1810, el conjunto se instaló en la Gran Oficina de Luis XIV en el ahora desaparecido Palacio de las Tullerías . [7]Este palacio fue incendiado intencionalmente en 1871 y finalmente demolido en 1883. Existen fotografías antiguas del reloj y fue parcialmente representado en el cuadro de 1865 "Louis Visconti presentando los nuevos planos del Louvre a Napoleón III" de Jean-Baptiste-Ange Tissier . Probablemente fue del dibujo detallado de la chimenea monumental, publicado por primera vez en 1812 en el libro de Percier y Fontaine Recueil de décorations intérieures , [8] que se inspiró.
Entre las varias diferencias entre el diseño original de Percier y Fontaine y la reinterpretación del Titanic (y Olympic ) está que en este último las dos figuras femeninas estaban completamente vestidas, a diferencia de las francesas, cuyos cuerpos superiores se muestran casi completamente desnudos. La corona de laurel apareció en el suelo en el Titanic 's reloj, mientras que en el de Napoleón uno la diosa de la victoria lo sostenía en su mano izquierda. Asimismo, muchas simbologías grecorromanas militares, de guerra y victoria utilizadas en la versión original para glorificar a Napoleón como el nuevo emperador "romano", no se representaron en los relojes gemelos británicos.
Según el libro, Titanic Voices: Memories from the Fateful Voyage :
Charles Wilson, quien talló la parte central de la "Hora de la Coronación de Honor y Gloria", recordó que cuando el Titanic finalmente zarpó de Belfast no había tenido tiempo de colocar un reloj en el panel tallado ornamentado sobre su Escalera de Primera Clase, y había que sustituirlo por un espejo hasta que llegara el reloj. [9]
El transatlántico llegó de Belfast a Southampton a la medianoche del 3 de abril de 1912. Por lo tanto, el reloj debió haber sido instalado en algún momento de la semana anterior a su viaje inaugural el 10 de abril de 1912.
El reloj se hizo popular debido a su representación prominente en el éxito de taquilla Titanic de 1997 . Posteriormente, se pueden ver réplicas en museos dedicados a la embarcación desafortunada, exposiciones temporales o comercializadas en diferentes tamaños y materiales.
Gran escalera de popa [ editar ]
Había una segunda Gran Escalera ubicada más a popa en el barco, entre el tercer y cuarto embudo. Aunque tenía el mismo estilo con una cúpula en el centro, tenía proporciones mucho más pequeñas y solo se instalaba entre las cubiertas A, B y C. Un simple reloj adornaba el rellano principal en contraste con el ornamentado reloj de Honor y Gloria del Tiempo de Coronación en la Escalera delantera. Se podía acceder a la sala de fumadores desde el rellano de la cubierta A, así como a la sala de espera del rellano a través de una escalera.
Un área de recepción para los clientes del Restaurante À La Carte y Café Parisien, decorada con paneles georgianos pintados de blanco, ocupaba todo el vestíbulo B-Deck de la escalera de popa. Había cómodas áreas de asientos alfombradas con sillas, sofás y mesas de mimbre tejido. Esto también fue una innovación en comparación con el Olympic , cuyo vestíbulo de popa B-Deck era mucho más pequeño debido a cabinas adicionales y salas de almacenamiento. No hubo área de recepción en el Olympic hasta la remodelación de 1913, que amplió el restaurante y agregó un área de recepción en emulación del Titanic .
En el Titanic, se instalaron dos camarotes adicionales con baño en la escalera de popa de la cubierta A, lo que redujo el tamaño del vestíbulo circundante en comparación con el Olympic .
Condición en el naufragio [ editar ]
Cuando Robert Ballard descubrió los restos del Titanic en 1985, solo encontró un pozo abierto en el lugar que alguna vez ocupó la escalera. La casa de la cubierta que una vez formó el nivel de la cubierta de botes de la escalera se derrumbó y el enorme vacío dejado por donde una vez se ubicó la cúpula ofrece una entrada conveniente para vehículos submarinos operados a distancia (ROV). Un montón de escombros y una estructura de metal retorcido se encuentra en la parte inferior del D-Deck, lo que oculta el acceso a los pisos inferiores.
Debido a que cada escalera se construyó de forma individual y totalmente de madera, se supone que la escalera o bien se desintegró y flotó fuera del hueco de la escalera durante el hundimiento o se desintegró en los 73 años antes del Titanic 's redescubrimiento. Otra opción es que lo que quedara de la escalera fue destruido por la fuerza de la proa que golpeó el fondo del mar y la enorme explosión hidráulica que resultó. Los sobrevivientes describieron una gran ola que barrió la cubierta del barco como el Titanicdio su último salto: esto, o la ola producida por el colapso del embudo delantero, a menudo se culpa de romper la cúpula y destruir la Gran Escalera. Los vestíbulos circundantes, con sus pilares de roble, techos de yeso con vigas de roble y accesorios de techo con candelabros sobreviven en condiciones reconocibles. [10]
Durante el rodaje de las escenas de hundimiento de la película Titanic de 1997 , el conjunto de escaleras fue arrancado de su base reforzada con acero por la fuerza de la inundación. El director James Cameron comentó:
Nuestra escalera se soltó y flotó hasta la superficie. Es probable que esto sea exactamente lo que sucedió durante el hundimiento real, lo que explicaría por qué no queda mucho de la escalera en el naufragio ... Los físicos coincidentes sirven como una forma de 'prueba de concepto' en términos de nuestra precisión ... [ 11]
La gran escalera de popa probablemente se rompió cuando el Titanic se rompió, estando en el punto de ruptura o justo detrás del mismo. Se cree que gran parte de la madera y otros escombros que se encuentran flotando después del hundimiento provienen de una de las escaleras de popa.
Artefactos del Titanic y Olympic 's escaleras [ editar ]
Hay fotografías no conocidas del Titanic 's escalera, pero muchos sobreviven del Olímpico ' s , que se presume que han sido similares. En 1990, se encontró un enorme tesoro de artesanía en madera de los Juegos Olímpicos en un granero en el norte de Inglaterra, gran parte de la cual pertenecía a la Gran Escalera. [12] Estas piezas conservaron el color verde aguacate que habían sido pintadas en la remodelación de 1932 e incluían grandes cantidades de paneles de pared, postes tallados, marcos de ventanas, cornisas y puertas. Partes de las barandillas de roble de la Gran Escalera de popa adornan la escalera del White Swan Hotel en Alnwick , Inglaterra. [13]Las lámparas de araña, que una vez colgaban de los techos de la escalera de vez en cuando vienen a subasta - dieciséis fueron subastadas desde el Haltwhistle pintura de la fábrica en 2004. Esta subasta también incluía el Olímpicos 's cuatro pinturas al óleo del paisaje de la B, C, D y E Aterrizajes de cubierta, junto con las puertas de comunicación de los dos vestíbulos de entrada de cubierta de botes. [14]
El reloj tallado de los Juegos Olímpicos , que se cree que es idéntico al del Titanic , se exhibe en el Museo SeaCity de Southampton. [15] [16] Este reloj se usó como modelo para el de la película de Cameron.
Los restos del Titanic 's de proa y popa grandes escaleras, se recuperó en las semanas después del hundimiento, se pueden ver en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, Canadá. Esto incluye una sección elaboradamente tallada de un poste de la escalera de popa y trozos de pasamanos de roble. También hay artículos reutilizados hechos de carpintería recuperada del Titanic , incluido un rodillo y una tabla de cribbage , que muy probablemente provienen de la Gran Escalera. [17] Dos querubines de bronce y la base del querubín A-Deck delantero se han recuperado del suelo de escombros a lo largo de los años. También se han identificado en el campo de escombros fragmentos de la cúpula de hierro forjado de la Gran Escalera de popa.[18] Ken Marschall atestiguó haber visto al menos 9 piezas de hierro forjado y balaustradas doradas de las escaleras en el campo de escombros de laexpedición Woods Hole de 1986, aunque nunca se han tomado fotografías. [19]
En la cultura popular [ editar ]
De las muchas películas que se han hecho sobre el hundimiento del Titanic, casi todas han representado la Gran Escalera de una forma u otra. La escalera ha llegado a simbolizar la opulencia y la grandeza general del Titanic .
- En la película de 1943 , el rellano de la Gran Escalera se muestra como una metáfora de la avaricia de las clases altas británicas y estadounidenses.
- La película de Jean Negulesco de 1953 tiene varias escenas ambientadas en la Gran Escalera, aunque solo tiene un parecido superficial con la real.
- La película de Roy Ward Baker de 1958 A Night to Remember también presenta escenas en la Gran Escalera, con recreaciones de los niveles de las cubiertas A y D. Los decorados se basaron en fotografías de archivo de los Juegos Olímpicos , lo que les dio una apariencia general de autenticidad.
- En el docudrama de 1979 SOS Titanic , se muestra a la actriz Renee Harris , esposa del productor Henry B. Harris , tropezando en los escalones y rompiéndose el brazo. Este evento tuvo lugar en la vida real en el Titanic . Sin embargo, la escalera utilizada era la de una mansión en Belgrave Square de Londres ; no guardaba relación con la apariencia del del Titanic . [20]
- Raise the Titanic (1980) presenta una versión de la Gran Escalera A-Deck después de que los rescatadores levantaran el naufragio. Debido a que se filmó antes del descubrimiento del naufragio real, muestra erróneamente la Gran Escalera como completamente intacta, hasta el punto de que la cúpula de vidrio y el querubín de bronce todavía están en su lugar. También coloca incorrectamente la escalera al final de una gran galería con pilares (no había tal característica en Titanic ).
- La miniserie Titanic de CBS de 1996 presenta una recreación de la Gran Escalera, aunque ubica erróneamente el nivel A-Deck, con su distintivo reloj y lámpara de querubín, que se abre directamente al salón comedor D-Deck. También elimina la cúpula de cristal y toda la Sala de Recepción.
- La escalera también fue un punto focal importante en la película de 1997 de James Cameron . La Gran Escalera delantera, las cubiertas A a la D, se construyeron con precisión en las proporciones correctas, aunque el modelo que se utilizó fue un 30% más grande que la escalera real. Fue reforzado con un marco de acero, a diferencia del Titanic .Fabricado íntegramente en roble. El cuerpo principal de la gran escalera original poseía doce escalones, incluido el rellano debajo del reloj. La réplica de la película tenía trece pasos. Se contrató a artesanos de México y Gran Bretaña para producir las opulentas tallas de roble y yeserías, aunque algunos de los paneles de newel eran moldes de yeso pintados para que parecieran madera, para ahorrar dinero y trabajo. El reloj 'Honor and Glory' fue un punto focal importante en la película: fue tallado por el maestro escultor Dave Coldham después del actual de Olympic . [21]
- Las escaleras también se muestran en el videojuego Titanic: Adventure Out of Time . La gran escalera de proa está representada correctamente en su mayor parte, aparte de algunas inexactitudes en los descansos de la cubierta D y E, pero en la gran escalera de popa no hay reloj presente en el descansillo de la cubierta A. Las pinturas al óleo tampoco se muestran.
- También hay varios museos del Titanic que tienen réplicas detalladas de la gran escalera. Los que aparecen en los museos del Titanic en Branson, Missouri y Pigeon Forge, Tennessee se construyeron utilizando los planos de cubierta originales del barco, pero cada uno se diferencia del original por tener pasamanos de bronce debajo de los pasamanos originales (para la seguridad de los huéspedes). El del Titanic Belfast se vio obligado nuevamente a realizar algunos cambios bastante importantes para adaptarse a las regulaciones actuales. [22]
- Se espera que la réplica estacionaria del Titanic a gran escala que se encuentra actualmente (2017-2019) en construcción en Sichuan incluya una recreación de la Gran Escalera.
Ver también [ editar ]
- Instalaciones de segunda y tercera clase en el RMS Titanic
Referencias [ editar ]
- ^ El libro de bolsillo del Titanic: una guía del pasajero. John Blake, 2011
- ^ Archivos de Gjenvick. Imágenes del Titanic - Folleto de White Star Line Olympic & Titanic (1911)
- ↑ ( Bruce Beveridge , 2009 , p. 202)
- ↑ ( Bruce Beveridge , 2009 , p. 236)
- ^ Planos de cubierta del Titanic de la Enciclopedia Titanica. Consultado el 22 de abril de 2007.
- ^ Maestro del tiempo del Titanic por Samuel Halpern
- ↑ Palais des Tuileries, Salon de Louis XIV photo
- ↑ Recueil de décorations intérieures de Percier y Fontaine (1812)
- ^ ¿Qué significa? por Alan St. George
- ^ Lynch, Don y Marschall, Ken, Fantasmas del abismo. 2001; 66-9.
- ↑ ( Ed Marsh y James Cameron 1997 , p. 141)
- ^ Il Fantasma dell'Opera. "Titanic & Olympic: todas las imágenes que puede encontrar en la Web. Parte 4/6" , a través de YouTube.
- ^ Olímpico 's guarniciones en el White Swan Hotel, Alnwick, Inglaterra consultado el 15 de febrero de 2008.
- ^ "Carrera del Atlántico norte - subasta de RMS Olympic Haltwhistle" . www.northatlanticrun.com .
- ^ http://www.rmsolympic.org/grand.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2017 . Consultado el 2 de marzo de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Titanic en Nueva Escocia ~ Museo de artefactos" . novascotia.ca .
- ^ "Alojamiento web, alojamiento de revendedor y nombres de dominio de Heart Internet" . titanic-titanic.com .
- ↑ ( Ken Marschall , 2001 , p. 3)
- ^ "Lugares de rodaje de SOS Titanic" . IMDb . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ Ed W. Marsh (1997). Titanic de James Cameron . pag. 34 .
- ^ "Puertas y barandillas de BMC Engineering Irlanda del Norte" . Ingeniería BMC .
Bibliografía [ editar ]
- Cameron, James; Marsh, Ed (1997). Titanic de James Cameron . Harper Collins. ISBN 0-00-649060-3.
- Lynch, Don; Marschall, Ken (2003). Fantasmas del abismo . Libros de Madison Press. ISBN 0-306-81223-1.
- Marschall, Ken (2001). Expedición Titanic de James Cameron: lo que vimos en y dentro del naufragio . marconigraph.com.
| vtmiTitánico | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| Hundimiento |
| ||||||||||
| Oficiales de cubierta |
| ||||||||||
| Miembros de la tripulación |
| ||||||||||
| Pasajeros |
| ||||||||||
| Monumentos y memoriales |
| ||||||||||
| Cultura popular (legado cultural) |
| ||||||||||
| Museos y exposiciones |
| ||||||||||
| Lugares |
| ||||||||||
| Relacionados |
| ||||||||||
| |||||||||||
Categoría
