Grangemouth
Grangemouth ( escocés : Grangemooth ; gaélico escocés : Inbhir Ghrainnse , pronunciado [ˈinivɪɾʲˈɣɾaiɲʃə] ) es una ciudad en el área del consejo de Falkirk , Escocia. Históricamente parte del condado de Stirlingshire , la ciudad se encuentra en Forth Valley , a orillas del Firth of Forth , 3 millas (4,8 km) al este de Falkirk , 5 millas (8,0 km) al oeste de Bo'ness y 13 millas ( 20,9 km) al sureste de Stirling . Grangemouth tenía una población residente de 17.906 según el censo de 2001. [2] Cifras preliminares del censo de 2011 reportaron el número como 17.373.
El crecimiento original de Grangemouth como ciudad se basó principalmente en su ubicación geográfica. Originalmente un puerto bullicioso, el comercio fluyó a través de la ciudad con la construcción del canal Forth and Clyde en el siglo XVIII. Hoy en día, la economía de Grangemouth se centra principalmente en la gran industria petroquímica de la zona que incluye la refinería de petróleo , propiedad de Ineos , una de las más grandes de su tipo en Europa. La ciudad está hermanada con La Porte, Indiana . [3]
Grangemouth fue fundada por Sir Lawrence Dundas en 1768 como resultado de la construcción del canal Forth and Clyde . Originalmente llamado Sealock por los trabajadores contratados para trabajar en la excavación del canal y la construcción de esclusas, [4] el nombre se refería a la conexión del canal Forth and Clyde con el mar y donde desembocaba en el río Forth . [5] Este nombre de municipio nunca fue aprobado por los fundadores.
El establecimiento también fue nombrado Grangeburnmouth por un período y luego finalmente a Grangemouth . Un mapa que se encuentra en la Biblioteca Nacional de Escocia con fecha de 1817 por John Grassom, registra la ciudad como Grangemouth. [4] Esto se refiere más correctamente a su ubicación en la desembocadura de Grange Burn , que desemboca en el río Forth en este momento, aunque originalmente desembocaba directamente en el río Carron a finales del siglo XVIII y principios del XIX.
A medida que el canal y el tráfico marítimo en general llegaron a la ciudad, el área se volvió más próspera. A esto contribuyeron las altas tarifas en el puerto de Leith , lo que provocó que pasara más tráfico por Grangemouth. Además, el dragado y una realineación importante del río Carron para embarcaciones de calado más profundo y la fundación de minas de carbón al norte de la ciudad vieron el aumento en el comercio hacia y desde los Estados bálticos. Estar aguas abajo de la mundialmente famosa Carron CompanyTambién aumentó el volumen de envíos a la ciudad a medida que se transportaban productos y armamentos de hierro fundido por todo el mundo. Hasta 1810, los impuestos tenían que pagarse sobre los cargamentos a través de la aduana de Bo'ness, que se beneficiaba de los derechos pagados e implicaba un viaje de unas cuatro o cinco millas en cada sentido. Debido a las malas condiciones de los caminos entre las ciudades, los capitanes de los barcos y los agentes tenían que emprender múltiples viajes a pie o a caballo y en carretas para registrar los cargamentos y pagar sus deberes con buen y mal tiempo. Después de años de apelar, Grangemouth obtuvo su propia Aduana y se erigió un hermoso edificio de piedra de tres pisos en el lado norte del puerto.
La década de 1830 vio 750 barcos en el puerto y más de 3000 viajes comerciales utilizando el canal. El astillero local hizo construir un dique seco por el conde de Zetland en 1811 y comenzó a construir embarcaciones cada vez más grandes. El puerto y el río no pudieron manejar el volumen de envío y los barcos más grandes tuvieron que depender completamente de la marea para llegar a los muelles en la orilla del río. Se encargó la construcción de un nuevo muelle y se llevó a cabo el dragado y una mayor realineación del río Carron. 200 hombres excavaron lo que ahora se llama el Muelle Viejo y se construyeron compuertas que permitían la entrada de embarcaciones al puerto en cualquier momento y marea. Un enlace del canal hacia el suroeste se denominó Esclusa de cruce y también estaba conectado al canal. Esto permitió que los troncos de madera de Escandinavia flotaran en balsas hasta los aserraderos casi una milla tierra adentro.
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