Graniterock es una corporación estadounidense, fundada en 1900 como "Granite Rock" y con sede en Watsonville, California . Opera en la industria de la construcción brindando servicios de grava triturada, arena, concreto, asfalto y pavimentación.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Construcción |
Fundado | 1900 |
Sede | Watsonville, California |
Gente clave | Tom Squeri, presidente y director ejecutivo |
Número de empleados | 650 |
Sitio web | www.graniterock.com |
Historia
Principios
Granite Rock Company fue fundada el 14 de febrero de 1900 por Arthur Roberts, (AR) Wilson y Warren R. Porter . Wilson nació en San Francisco en 1866, se graduó del MIT con la clase de 1890 y regresó a California, donde se asoció con Kimball G. Easton en una empresa de construcción y pavimentación de calles del Área de la Bahía conocida como Easton and Wilson. El cuñado de Easton, Warren Porter, era un banquero, leñador y político del condado de Santa Cruz bien conectado. [1]
Una pequeña cantera de granito en el rancho del juez Logan al este de Watsonville , había estado suministrando roca para la construcción del Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) durante varios años antes de que fuera adquirida por el banco de Porter en 1899. [2] SP nombró el espolón de la cantera en el poste de la milla del ferrocarril 93.2 Logan, después del dueño del rancho. La cantera en la falla de San Andrés minimizó los costos de perforación y voladura al extraer roca rota por el movimiento de la falla. Se obtuvieron partículas más pequeñas de agregado de construcción cerca de la falla, y el material más grueso estaba más lejos de la traza de la falla. Porter y Wilson vieron sus posibilidades, encontraron algunos inversores adicionales y comenzaron el negocio con Wilson como superintendente. Al principio, las operaciones de la cantera eran difíciles; quince hombres utilizaron mazos, picos, palas y carretillas para romper y cargar rocas rotas en vagones tirados por caballos para el viaje a la vía férrea. El alivio llegó en 1903 cuando la cantera se automatizó con la trituradora McCully No 3 impulsada por una máquina de vapor Corliss . Produjo 20 toneladas de roca de 2½ pulgadas por hora. La capacidad de trituración se incrementó en 35 toneladas por hora en 1904 por la trituradora No.5 impulsada por un motor de vapor compuesto en tándem Atlas de aceite. [3] La roca se transportaba desde el frente de la cantera hasta la planta de trituración en vagones de descarga lateral tirados por caballos, que se cargaban manualmente. Había unos 24 hombres trabajando en la cantera. [4]
El terremoto de San Francisco de 1906 arrasó la nueva planta de trituración de vapor y detuvo temporalmente las operaciones. Las operaciones ferroviarias se interrumpieron y la operación de la cantera quedó devastada. La destrucción del terremoto creó una demanda de construcción. En los años siguientes, Granite Rock Company suministró materiales para varios edificios en San Francisco y alrededor del área de la Bahía de Monterey. Entre los que aún permanecen en pie se encuentran el antiguo Ayuntamiento de Gilroy y el antiguo edificio San Francisco Wells Fargo. En la cantera de Aromas, California , se estaba llevando a cabo una expansión. La demanda de materiales permitió la compra de una pala de vapor Marion en 1909 para cargar vagones de cantera. Se compró una segunda pala Marion en 1911 con una trituradora de rocas más grande capaz de producir 175 toneladas por hora. Las trituradoras más antiguas se convirtieron a energía eléctrica y se compraron cinco locomotoras de vapor de ferrocarril de vía estrecha para mover la roca rota desde la cara de la cantera hasta la trituradora de vapor a lo largo de 5 millas (8,0 km) de vías de la cantera. [3]
Con la llegada de los automóviles, la pavimentación de calles se convirtió en una necesidad. Granite Rock Company recibió su primer contrato para la colocación de macadán de unión de agua en Lake Avenue en Watsonville, desde Walker Street hasta los límites del noreste de la ciudad. El contrato total, incluida la nivelación y las canaletas, ascendió a 18.000 dólares. En 1915, la Legislatura del Estado de California aprobó la "Ley de Salir del Lodo", un proyecto de ley que fomenta la modernización de las calles. Durante los años siguientes, algunas calles de Santa Cruz y Salinas fueron pavimentadas con concreto de Granite Rock Company. En San Francisco 's Panamá Pacífico Exposición en 1915, la roca del granito de la empresa ganó la cinta del oro para la excelencia en la roca triturada.
A medida que la Primera Guerra Mundial aumentó los costos de transporte, se desarrollaron plantas locales para que la roca pudiera venderse en pequeños lotes de camiones. Granite Rock Company construyó búnkeres a lo largo del ferrocarril SP desde el sur de San Francisco hasta San Luis Obispo para abastecer a las empresas de construcción locales. La construcción estaba en auge en todo California y la Compañía se expandió con las necesidades del estado. En 1916, se construyó un ferrocarril de 8 km (5 millas) con rellenos de hasta 27 m (90 pies) hasta los campos petrolíferos de Doheny en el sur de California. Los hombres y la maquinaria de granito, incluidas dos de las locomotoras de vía estrecha y 20 vagones de cantera, fueron al sur para hacer el trabajo en Casmalia, California . En 1918, Granite Rock Company construyó la carretera que conecta Castroville con Moss Landing. Entre los constructores se encontraba el autor John Steinbeck . Granite suministró miles de toneladas de relleno de roca para estabilizar la línea SP que cruza el aluvión saturado de Elkhorn Slough . [3]
Operaciones ferroviarias
En 1920 se compró una locomotora de ferrocarril de vía estándar para desviar los vagones en el nivel inferior de la cantera cerca de la línea de ferrocarril SP. Las locomotoras de vapor de vía estrecha operaron por última vez en 1948, y los camiones volquete reemplazaron las últimas líneas de ferrocarril de vía estrecha en 1961. Se compraron más locomotoras y vagones de vía estándar; y 4,82 millas (7,76 km) de vías de la empresa de ancho estándar siguieron funcionando en 1976. Se han operado las siguientes locomotoras: [3]
Número | Constructor | Tipo | Construido | Número de obras | Calibre | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Portero | 0-4-0 Locomotora cisterna | 4/1911 | 4853 | 36 pulgadas (91 cm) | comprado nuevo |
2 | Portero | 0-4-0 Locomotora cisterna | 4/1913 | 5309 | 36 pulgadas (91 cm) | comprado nuevo |
3 | Portero | 0-4-0 Locomotora cisterna | 3/1914 | 5374 | 36 pulgadas (91 cm) | comprado nuevo |
4 | Portero | 0-4-0 Locomotora cisterna | 1/1916 | 5408 | 36 pulgadas (91 cm) | comprado nuevo |
5 | Portero | 0-4-0 Locomotora cisterna | 8/1920 | 6538 | estándar | comprado nuevo |
6 | Portero | 0-6-0 | 4/1928 | 7097 | estándar | comprado nuevo |
7 | Plymouth | B | 2/1930 | 3414 | 36 pulgadas (91 cm) | 125 caballos de fuerza (93 kW) modelo de gasolina JLB adquirido nuevo |
8 | ALCO (Rogers) | 0-4-0 | 1/1913 | 51694 | 36 pulgadas (91 cm) | construido como Old Mission Portland Cement # 1 San Juan Bautista, California |
9 | ALCO (Schenectady) | 0-4-0 Locomotora cisterna | 1907 | 44390 | estándar | construido como American Smelter # 335; comprado 1939 |
10 | Portero | 0-6-0 | 8/1942 | 7461 | estándar | construido como Ejército de los Estados Unidos # 5001; comprado 1947 |
11 | Transporte GE | cama y desayuno | 7/1951 | 30956 | estándar | comprado nuevo |
Cambios
En 1922 tuvo lugar el primero de varios cambios comerciales importantes. Warren Porter había sufrido pérdidas financieras en una empresa especulativa con Java Coconut Oil Company, que se hizo cargo de su participación en la empresa. Posteriormente, AR Wilson compró estas acciones y se convirtió en accionista mayoritario y presidente. También ese año, Wilson fundó Granite Construction Company como una entidad separada y se convirtió en su primer presidente. En 1924, Wilson fundó Central Supply Company, que distribuía materiales de construcción. Granite Rock Company siguió siendo el productor de productos de roca y arena para proyectos de construcción y venta de materiales.
Justo antes de la caída del mercado de valores de 1929 , AR Wilson murió de un ataque cardíaco repentino. Su esposa Anna asumió la presidencia de la empresa y su hijo Jeff asumió el cargo de Gerente General.
El negocio de Granite Rock Company declinó durante la Gran Depresión . El trabajo era tan escaso en la cantera que se hizo sonar un silbato para llamar a los hombres cuando se ordenó tan solo un carro de piedra. La Junta Directiva tuvo que pedir permiso al Banco de la Reserva Federal para poder otorgar bonificaciones navideñas. La compañía otorgó préstamos sin intereses a los empleados para cubrir las facturas médicas cuando no pudieran ofrecer un empleo regular. La familia Wilson vendió su participación en Granite Construction Company a Walter Wilkinson y Bert Scott en 1936. También se vendieron las sucursales de Central Supply Company en el sur de San Francisco, San José y San Luis Obispo.
Progreso
En la década de 1930, la Compañía abrió la primera planta de concreto asfáltico de California en Aromas y también comenzó la primera entrega de concreto premezclado de California en pequeños camiones volquete. Este hormigón se utilizó en proyectos como la construcción del Auditorio Cívico de Santa Cruz por parte de la WPA . La Segunda Guerra Mundial trajo nueva actividad, ya que se necesitaban materiales para construir Fort Ord , Camp McQuaide y la pista de aterrizaje de la Marina en Watsonville. Muchos hombres estaban sirviendo en las fuerzas armadas, por lo que las mujeres y los trabajadores de Jamaica se hicieron cargo de las operaciones. Se construyó una nueva planta en Asilomar en Pacific Grove, y la excavación del frente de minería en la cantera Aromas la derribó 100 pies, ahora al nivel de las vías del tren. Se construyó una nueva planta de trituración primaria en el nivel inferior y se inauguró en 1946. [5]
A principios de la década de 1950, Jeff Wilson había dejado Granite Rock y Anna Wilson se había jubilado. Su hija, Mary Elizabeth Wilson Woolpert, asumió la presidencia. Una vez más, fue un momento de crecimiento. Se construyeron plantas de procesamiento y carga húmeda en Aromas y se adquirieron nuevas plantas en Salinas, Felton, Santa Cruz y Los Gatos. La Compañía compró su primera flota de camiones mezcladores de tránsito de Ford Motor Company en Salinas. Con dos hijos pequeños en casa, Betsy Woolpert entregó la presidencia de la Compañía a su esposo, Bruce G. Woolpert.
Modernización
Durante las décadas de 1960 y 1970, hubo un tremendo desarrollo de las áreas de la Bahía de Monterey y la Bahía de San Francisco. Central Supply y Granite Rock Company se fusionaron para formar una sola compañía, Graniterock, para la producción y venta de materiales de construcción, y la expansión se llevó a cabo en las operaciones de arena, concreto, concreto asfáltico y materiales de construcción. Se abrieron nuevas plantas en San José, Redwood City, Santa Cruz, Gilroy, Hollister, Salinas y Seaside. En sintonía con los tiempos, Graniterock instaló su primera computadora, una IBM System 3. En 1971 y 1972 se compraron cincuenta vagones tolva de 100 toneladas para el envío ferroviario de arena a sus plantas de San José y Redwood City. La roca de la cantera de Logan fue transportada hacia el norte para reparar el patio ferroviario de SP Dunsmuir, California , después de los daños por inundaciones en 1974. [3]
En la década de 1980, la Compañía realizó una importante inversión para modernizar la obsoleta Logan Quarry. Se diseñó y construyó una trituradora primaria móvil gigante; se instalaron las cintas transportadoras más grandes del mundo para transportar roca desde la trituradora primaria a una nueva planta de lavado y trituradoras secundarias. [6] Se dio a conocer un sistema de carga de vagones y camiones automatizado controlado por computadora de última generación. Todos fueron diseñados para trasladar la cantera AR Wilson Quarry al siglo XXI. [7]
La División de Construcción de Pavex, formada en 1989, se dedicaba ahora a la construcción de carreteras y autopistas y se había convertido en uno de los principales contratistas de ingeniería pesada de California. Se agregaron a la familia Graniterock una nueva planta de materiales para carreteras en el sur de San Francisco, operaciones de concreto en Redwood City, Southside Sand and Gravel en Hollister, dos nuevas plantas de arena en el condado de Santa Cruz y centros de reciclaje en San José y Redwood City.
El 14 de febrero de 2000, la hija de AR Wilson, Mary Elizabeth (Betsy) Woolpert, y sus nietos, Bruce Wilson Woolpert y Steve Gideon Woolpert, organizaron una celebración del centenario para los empleados, clientes y amigos de Graniterock. [8] Se abrieron nuevas oficinas corporativas en Watsonville en 2002, y se agregaron sitios de la compañía en Oakland , Cupertino y Milpitas .
Decisión de la Corte Suprema
La compañía compró los derechos mineros de 2.800 acres (1.100 ha) de tierra alrededor y en la cima de la montaña Pico Blanco en la región de Big Sur en 1963. El pico está coronado por una capa distintiva de piedra caliza blanca, visible desde la Carretera 1 de California . [9] La gran piedra caliza de grado farmacéutico contiene una concentración extremadamente alta de calcio en dos depósitos, conocidos como el cuerpo de Pico Blanco y el cuerpo de Hayfield. [10] Es el único depósito de alta ley en la costa del Pacífico fuera de Alaska a tres millas de un posible transporte marítimo. Se ha estimado que las reservas son de 600 millones [11] : 46 a mil millones de toneladas, [12] según se informa, la más grande en California, [13] y la más grande al oeste de las Montañas Rocosas . [9] en la piedra caliza es un ingrediente clave en el hormigón, y el calcio se utiliza en medicamentos, cosméticos, alimentos y la producción de vidrio transparente. [10] Granite Rock solicitó un permiso en 1980 del Servicio Forestal de los Estados Unidos para comenzar a excavar una cantera de 5 acres (2.0 ha) en la cara sur de Pico Blanco dentro del límite del Bosque Nacional. [14] La Comisión Costera de California notificó rápidamente a Graniterock que debía solicitar un permiso de desarrollo costero según lo estipulado por la Ley Costera de California. Granite Rock presentó una demanda alegando que el requisito de permiso de la Comisión Costera fue reemplazado por la revisión del Servicio Forestal. Cuando Granite Rock prevaleció en los tribunales inferiores, la Comisión Costera apeló a la Corte Suprema de los Estados Unidos . En 1987, el tribunal, en una histórica decisión de 5-4 , falló a favor de la comisión. [10]
Para entonces, el permiso de Granite Rock había expirado. El presidente de la compañía, Bruce Woolpert, declaró en 2010 que cree que en algún momento se permitirá a la compañía extraer la piedra caliza de una manera que no dañe el medio ambiente. [15] [10] A partir de 2016[actualizar], todavía son dueños de la tierra.
Productos
Graniterock ofrece una amplia gama de agregados de construcción, arena, roca decorativa, hormigón y materiales de construcción. Fabrica su propia roca de río y tiene una línea de áridos y arenas Wilson.
Graniteseal es propio de Graniterock recubrimiento de sellado sistema basado en el Proceso de Carbonyte, que modifica enlaces moleculares a asfalto convertir en un termoplástico.
Graniterock también ofrece a sus clientes una serie de productos ecológicos, sostenibles, reciclados y ambientalmente aceptables. Sus productos ecológicos incluyen concreto permeable, Perco-Crete, concreto con alto contenido de cenizas volantes, adoquines entrelazados, base reciclada, agregados como arena, roca y grava, productos de concreto y asfalto, parachoques de estacionamiento, Turfstone, ECO-Block y control de erosión .
Publicaciones sobre Graniterock
- Woolpert, Rose Ann; Número de motor diez: una historia casi real ; ilustraciones de Jaguar Design Studio.
- Wyatt, Kim; Rock Solid: el diseño de Graniterock Story de Mickey Cook.
Otras lecturas
- Anderson, Eric R., A Tale of Two Companies, Business Credit, septiembre de 1993, p. 22.
- Austin, Nancy K., Where Employee Training Works, Working Woman, mayo de 1993, pág. 23.
- Austin, Nancy K., Rock Through the Ages , Inc., Estado de la pequeña empresa, 2000
- Barrier, Michael, Aprendiendo el significado de la medición, Nation's Business, junio de 1994, pág. 72.
- Case, John, The Change Masters, Inc., marzo de 1992, pág. 58.
- Granite Rock Co., Business America, 2 de noviembre de 1992, pág. 15.
- Grossman, Robert J .; “Historia de dos empresas (sindicalizadas)”, Revista HR, septiembre de 2005, pág. 70
- Pomeroy, Ann; 50 mejores lugares pequeños y medianos para trabajar , Revista HR, julio de 2006, pág. 2
- Así es como se hace: Smart Business Moves , Inc., abril de 2009
- Triplett, Tim, Satisfaction Is Nothing They Take for Granite, Marketing News, 9 de mayo de 1994, p. 6.
- Welles, Edward O., ¿Cómo estamos? Informe anual de clientes de Granite Rock Co. y What's Done with the Grades, Inc., mayo de 1991, pág. 80.
Referencias
- ^ Historia de los condados de Monterey y Santa Cruz, California, SJ Clarke Publishing, (1925)
- ^ Informe del mineralogista estatal, 1889-1890, Estado de California, p.26
- ↑ a b c d e Fabing, HW (1976). "Operaciones ferroviarias de Granite Rock Company". Western Railroader y Western Railfan . Francis A. Guido. 39 (429): 1–8.
- ^ Wyatt, Kim, Rock Solid - La historia de Granite Rock (2000)
- ^ Fowle, Royal E., "Open New Plant at the Lower Quarry Level", Rock Products, abril / julio (1947)
- ^ Elson, William I., "Trituradora móvil y transportador ARC de Granite Rock Company", Stone Review, diciembre (1986)
- ^ "Granite Rock dedica una cantera modernizada cerca de Watsonville", California Mining, febrero (1989)
- ^ "Siglo de progreso de Graniterock", Productos de roca, abril (2000)
- ^ a b Elliot, Analise (2005). Senderismo y mochileros Big Sur: una guía completa de los senderos de Big Sur, Ventana Wilderness y Silver Peak Wilderness (1ª ed.). Berkeley, CA: Wilderness Press. ISBN 978-0-89997-326-5.
- ^ a b c d Counts, Chris (12 de marzo de 2010). "No es una montaña más de Big Sur, Pico Blanco tiene toda una historia que contar" . Cono de pino carmel . Consultado el 22 de septiembre de 2016 .
- ^ "Plan de ordenamiento territorial de la costa de Big Sur" (PDF) . Departamento de Planificación del Condado de Monterey. 11 de febrero de 1981. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ Bowen, Oliver E .; Gray, Jr., Cliffton H .; Evans, James R. "Recursos de piedra caliza y dolomita de California (a partir de 1973)" . The Mineral Economics of The Carbonate Rocks: Limestone and Dolomite Resources of California Bulletin 194 . División de Minas y Geología de California . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
- ^ "SummitPost — Pico Blanco — Escalada, senderismo y montañismo" . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
- ^ "Plan de ordenamiento territorial de la costa de Big Sur" (PDF) . Departamento de Planificación del Condado de Monterey. 11 de febrero de 1981. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ El texto de California Coastal Comm'n v. Granite Rock Co. , 480 US 572 (1987) está disponible en: Findlaw