Subvención es un lugar no incorporada , antiguo punto de tren y ahora un pueblo fantasma en el norte de la parte no organizado de Cochrane Distrito en el noreste de Ontario , Canadá , [1] situados 25,5 kilómetros (15,8 millas) al este de Nakina, Ontario .
Conceder | |
---|---|
![]() ![]() Conceder Ubicación de Grant en Ontario | |
Coordenadas: 50 ° 07′35 ″ N 86 ° 18′01 ″ W / 50,12639 ° N 86,30028 ° WCoordenadas : 50 ° 07′35 ″ N 86 ° 18′01 ″ O / 50,12639 ° N 86,30028 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Ontario |
Región | Noreste de Ontario |
Distrito | Cochrane |
Parte | Cochrane, no organizado, norte |
Elevación | 303 m (994 pies) |
Zona horaria | UTC-5 (zona horaria del este) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 (zona horaria del este) |
Código postal FSA | P0L |
Código (s) de área | 705, 249 |
Historia
La ciudad nació con la construcción del Ferrocarril Transcontinental Nacional (NTR) en 1913. Se estableció como un punto de división entre la Subdivisión de Grant, que conduce 131,23 millas (211,19 km) al oeste hasta el siguiente punto de división de Armstrong y Hearst. Subdivisión, Distrito 2, que conduce a 125,11 millas (201,35 km) al este hasta el siguiente punto divisional de Hearst . [2] [3] El Ferrocarril Transcontinental Nacional tenía 1.804,7 millas (2.904,4 km) de longitud, desde Moncton, New Brunswick , hasta Winnipeg, Manitoba . El último pico de la NTR se llevó a cabo en Grant el 17 de noviembre de 1913, 1.283,2 millas (2.065,1 km) al oeste de Moncton. [ cita requerida ] Esta información es sospechosa. El número de noviembre de 1913 de Canadian and Marine World hace referencia a un despacho de prensa del 17 de noviembre de 1913 de Cochrane, Ontario, que afirma que la última sección de acero en la NTR se colocó a 200 millas al este de Cochrane cerca del lago Nellie.
La ciudad de Grant perdió su importancia como punto de división ferroviaria luego de la finalización en 1924 del Cut-Off de Longlac-Nakina. El Canadian National Railway , que había asumido el control tanto del National Transcontinental Railway como del Canadian Northern Railway , construyó este nuevo tramo de línea para conectar las dos líneas principales transcontinentales. En ese momento, la mayoría de los edificios se trasladaron al nuevo punto de división en Nakina en la milla 15.9 de la antigua Subdivisión de Grant. La parte de la antigua NTR de Hearst a Nakina se convirtió en la subdivisión de Pagwa, con Grant ubicado en la milla 125.1, entre los puntos ferroviarios de Opemisha al oeste y Jobrin al este. [3] En 1960, esta vía de sección era parte de una línea principal secundaria marginal, con poco tráfico de mercancías o pasajeros. Una sección de 196 km (122 millas) de esta línea entre Nakina y Calstock , la ruta a través de Grant, fue abandonada en 1986. [3]
Un aeródromo ahora abandonado, creado por el Departamento de Defensa Nacional a mediados de la década de 1930 en parte utilizando 4.281 días-persona de mano de obra de ayuda por desempleo, [4] se encuentra al sur del lugar. El aeródromo se convirtió a fines de la década de 1930 en parte de una serie de sitios de aterrizaje de emergencia para Trans-Canada Air Lines (hoy Air Canada ) para respaldar sus operaciones de vuelo transcontinentales. [5]
Referencias
- ^ "Conceder" . Base de datos de nombres geográficos . Recursos naturales de Canadá . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ "Territorios ferroviarios de Ontario y Quebec" de la segunda edición, 1915, Atlas de Canadá (mapa). 1: 2.217.600. Recursos naturales de Canadá . 1913. Archivado desde el original el 28 de julio de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c Smith, Jeffrey P (30 de mayo de 2011). "Subdivisión CNR Pagwa" . CNR en Ontario . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ "Campos de trabajo de ayuda al desempleo 1932-1936" (XLS) . El impacto de la Gran Depresión, 1928-1940 . Proyecto de aprendizaje en línea del Atlas histórico de Canadá. pag. 9 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ Beitler, Stu (8 de mayo de 2009). "Armstrong, en accidente de avión en el aterrizaje, febrero de 1941" . GenDisasters . Consultado el 27 de septiembre de 2011 . Transcrito de "Doce mueren en accidente de TCA - Seis de las víctimas de Winnipeg". Prensa libre de Winnipeg . 1941-02-06.