Cadenas del río Hudson
El término cadena del río Hudson puede referirse a cualquiera de las dos barreras construidas a través del río Hudson en West Point por las fuerzas coloniales desde 1776 hasta 1778 durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Estos sirvieron como defensas que impedían que los buques de guerra británicos navegaran río arriba y, junto con el río Hudson, estaban supervisados por el Departamento de Tierras Altas del Ejército Continental .
El primero fue capturado y destruido por las fuerzas británicas durante y después de la Batalla de Forts Clinton y Montgomery en octubre de 1777. El más significativo y exitoso fue la Gran Cadena , construida en 1778 y utilizada hasta el final de la guerra en 1782.
Los coloniales emprendieron otras dos barreras al otro lado del río, denominadas chevaux-de-frise , la primera, entre Fort Washington en la isla de Manhattan y Fort Lee en Nueva Jersey , se completó en 1776 y poco después se apoderó de la Británico; otro se inició en 1776 entre Plum Point en la orilla este y Pollepel Island al norte de West Point, pero abandonado en 1777 a favor de la finalización de la Gran Cadena cercana al año siguiente.
Incluso antes de las batallas de Lexington y Concord en Massachusetts en abril de 1775, tanto los estadounidenses como los británicos sabían que el paso por el río Hudson era estratégicamente importante para el esfuerzo bélico de ambos bandos. Los estadounidenses estaban desesperados por controlar el río, no fuera a ser que Nueva Inglaterra se dividiera del resto de las colonias por el río que caía en manos británicas.
El plan inmediato de los estadounidenses era ralentizar o bloquear el tráfico de barcos en el río atacando a los barcos británicos con cañones y morteros desde ambas orillas. Esto anticipó baterías en las fortificaciones defensivas existentes y planificadas.
A finales de 1776 Henry Wisner , residente de Goshen, Nueva York y uno de los representantes de Nueva York en el Congreso Continental , junto con Gilbert Livingston , sondearon el río Hudson y, como parte de un Comité Secreto del " Comité de Seguridad ", recomendó la colocación de cadenas en lugares estratégicos a lo largo del Hudson. [1]
