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Parque Patrimonial Great Lines
Entrada a Great Lines Heritage Park.JPG
Esta escultura de metal está en Brompton Road, una de las muchas entradas al parque.
TipoParque patrimonial público
LocalizaciónMedway , Kent , Reino Unido
Coordenadas51 ° 23′06 ″ N 0 ° 32′13 ″ E / 51.385 ° N 0.537 ° E / 51.385; 0.537 Coordenadas : 51.385 ° N 0.537 ° E51°23′06″N 0°32′13″E /  / 51.385; 0.537
Área70 hectáreas (170 acres)
Creado2008
Operado porConsejo de Medway

El Great Lines Heritage Park es una red compleja de espacios abiertos en Medway Towns , que conecta Chatham , Gillingham , Brompton y el Historic Dockyard . La larga historia militar de las ciudades ha dominado la historia del sitio y el parque. The Great Lines Heritage Park, consta de Fort Amherst , Chatham Lines , Field of Fire (más tarde conocido como Great Lines), Inner Lines , Medway Park (centro deportivo) junto con Lower Lines .

Las Líneas, fueron construidas en época napoleónica . Nunca se utilizaron (durante las guerras) pero se han utilizado como una barrera para el desarrollo, manteniendo intactos el fuerte y las Líneas. [1]

Placa de dedicación 'Las Grandes Líneas, que se encuentran frente a usted, es el área de tierra reservada desde el siglo XVIII como la línea de fuego del Cañón que defiende el Astillero Naval de Chatham. En 1989, la tierra fue adquirida por el Ayuntamiento de Gillingham para la comodidad y el disfrute futuros de la población local. Inaugurado el 15 de marzo de 1989 ».

La mayor parte del parque es accesible para todos en la mayoría de los casos. Tiene muchos enlaces peatonales y ciclistas para los residentes de las dos ciudades de Gillingham y Chatham.

Líneas de Chatham [ editar ]

Las líneas son conocidos como ' Bastion traza fortificación', una defensa lineal con la proyección de bastiones permitiendo fuego de cobertura para ser dirigido en las zanjas (en el lado de tierra de la fortaleza) que flanquean ellos. En Inglaterra, eran relativamente raros y se adoptaron principalmente para los astilleros y las defensas costeras. [2] Se extienden desde Fort Amherst (con vistas a Chatham Dockyard y River Medway), hacia el norte a través de Brompton hacia St Mary's Creek cerca de Gillingham.

Luego, durante la Segunda Guerra Mundial , fueron reforzados masivamente, con la zanja de las Líneas actuando como una barrera antitanque, como parte de las defensas de guerra de Medway. También se agregaron refugios antiaéreos, emplazamientos de armas antiaéreas, un depósito de agua de emergencia, un pastillero y un mortero de espita . [3] En una etapa, había hasta 31 baterías antiaéreas en el distrito de Medway (incluidas 13 pesadas y 20 ligeras) y alrededor de otras 20 baterías ligeras temporales en 1944. [4]

Más tarde, después de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, cayeron en desuso. Las partes alrededor de Brompton se utilizaron luego para viviendas de posguerra.

Las Líneas de Chatham están designadas como Monumento Antiguo Programado (Kent no ME201). [5]

El campo de fuego [ editar ]

Este es un tramo abierto de tierra inmediatamente en frente de las fortificaciones de Chatham Lines (de Fort Amherst), si se rompiera la fortificación exterior, entonces el enemigo tendría que cruzar el campo de fuego, su apertura (es decir, sin refugio) permitiría un vista clara y disparo del enemigo que se aproxima. [6]

En 1709, mediante una ley del Parlamento , el gobierno compró obligatoriamente la tierra en 'Westcourt', junto con una parte de 'Upbury Manor' y algunas tierras en Chatham, para la construcción de las defensas del astillero y las líneas. [7]

También se instaló un campo de cricket en la tierra antes de 1700. Pero cuando las líneas se ampliaron y el Campo de Fuego también se amplió, también molestó a los lugareños de Gillingham. El 14 de junio de 1758, el capitán George Brisac (el superintendente de Líneas) fue amenazado de asesinato (por un local desconocido) si no restauraba el terreno de juego. [8]

Entre 1755 y 1756, las líneas de Chatham se construyeron como una gran zanja de movimiento de tierras alrededor de Fort Amherst. [5]

Esta tierra abierta se utilizó para el pastoreo de ganado entre 1760 y 1812. [9]

En 1770, la parroquia inspeccionó la propiedad de la corona alrededor de las líneas. En 1781, enumeró 16 derechos de paso públicos que cruzaban las líneas. [8]

Entre 1778-1783, las líneas se ampliaron y mejoraron. [5]

En 1800, Edward Hasted señala que "Hacia el oeste de la aldea (de Gillingham) está Upberry y la casa solariega de Westcourt; más allá de la cual el terreno asciende a la cima de la colina de tiza, en la que se encuentra la ciudad de Brompton" [10].

En 1803, las Líneas de Chatham se actualizaron (debido al inicio de la Guerra Napoleónica ). Las paredes de la zanja se reconstruyeron en ladrillo. [5]

En 1804, el gobierno compró terrenos adicionales para ampliar aún más el Campo de Fuego. Esto significó que West Court y Upbury Farmhouses fueron demolidos. [5]

A partir de 1812, los ingenieros reales se apoderaron de Brompton Barracks de la artillería.

El Campo de Fuego también proporcionó el principal campo de ejercicio para los ingenieros y sus caballos desde 1824 hasta 1877. Fueron utilizados para probar técnicas defensivas y ofensivas y para probar tácticas en la guerra de asedio, antes de las campañas extranjeras. [11] Los asedios también se convirtieron en eventos importantes para los espectadores, incluida la grabación de Charles Dickens en The Pickwick Papers y en la Illustrated London Gazette. [12] [13]

Entre 1822 y 1838, las Líneas también se utilizaron para realizar eventos de carreras de caballos. Fueron muy populares. [8] Fueron retenidos durante dos días en agosto de 1838. [14]

En 1862, se estableció el equipo de cricket Royal Engineers, utilizando un lanzamiento en las líneas. [8]

The Great Lines también fue el campo de entrenamiento en casa de los Royal Engineers (que fueron ganadores de la final de la Copa FA de 1875 ). [15] En 1893, se estableció New Brompton Football Club. Esto más tarde se convirtió en Gillingham Football Club . [8]

En 1872, la Comisión Real elaboró ​​planes para una línea de ferrocarril para conectar los fuertes. [ cita requerida ]

En junio de 1897, las Grandes Líneas (el nombre utilizado para el Campo de Fuego) se utilizaron para albergar una celebración del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . Una gran hoguera fue el broche de oro a las festividades del día. En 1902, con motivo de la coronación del rey Eduardo VII , 8.000 niños se reunieron en las líneas para cantar "The Old Hundredth " y el " Himno nacional ". [dieciséis]

En 1904, se construyó el 'Edificio Ravelin' (en el lado norte) de Brompton Road y Prince Arthur Road, frente a las líneas Chatham. Fue utilizado como escuela de ingenieros eléctricos para los Ingenieros Reales. Diseñado por Major ECSMoore (RE). En 1978, se convirtió en un museo, 'The Royal Engineers Museum '. Fue clasificado como Grado II en la lista el 5 de diciembre de 1996. [17]

Entre 1914 y 18 ( Primera Guerra Mundial ), los ingenieros utilizaron las Líneas para entrenar en la guerra de trincheras y la minería. Las Líneas fueron bombardeadas varias veces, pero los daños no impidieron el funcionamiento del astillero. El Campo de Fuego se convirtió en un campamento de tiendas de campaña y partes de las Líneas Interiores obtuvieron cabañas de alojamiento, complementando los cuarteles preexistentes que defendían el Astillero.[4]

El 19 de julio de 1919, el Día de la Paz (que más tarde se convirtió en el Día del Armisticio ) se celebró en Medway, que incluyó una "Gran Fiesta del Té" y un espectáculo de fuegos artificiales por la noche (organizado por el ejército). [14]

También el 'Campo de Deportes Garrison' fue construido en la década de 1920 en Great Lines, al lado de Brompton Road. Que también fue el sitio de un gran refugio subterráneo contra bombas. [5]

Las líneas también se utilizaron para el entrenamiento de la Guardia Nacional . [3] En 1941, la guarnición de combate en Medway totalizó 5.270, combinando unidades de la Royal Navy, Royal Marines, ejército y Home Guard. [4] Las líneas de Chatham también se utilizaron como punto de estación de acción del Servicio de Bomberos. [4]

En 1948, se construyó un club NAAFI (Naval, Army and Air Force), al lado de Brompton Road en el Field of Fire, frente al Garrison Sports Ground. [18] Dado que el Campo de Fuego ya no era necesario debido a las tácticas de guerra actuales. El club abrió el 16 de julio de 1948 por el comandante en jefe, The Nore, almirante Sir Harold Burrough . Su construcción costó alrededor de £ 150,000. Tenía 200 habitaciones individuales y 48 dobles, guardería y sala de juegos, sala de juegos, restaurante, taberna, 3 pisos y un gran salón de baile. En la noche de apertura del salón de baile estaban Jack Train , Billy Ternent y su orquesta . Uno de los primeros visitantes fue el rey Jorge VI . [19]Debido al cierre de muchos servicios de la Royal Naval en Dockyard y Medway, el club dejó de ser rentable y el 28 de julio de 1962 cerró. Después de cinco años de estar vacío, fue comprado por dos propietarios de hoteles canadienses, quienes lo convirtieron en un hotel económico, luego llamado 'The Aurora Hotel'. En 1980, pasó a manos de nuevos propietarios, que lo rebautizaron como King Charles Hotel. [20] El terreno alrededor del hotel no es parte del Great Lines Heritage Park.

En 1957, parte de Great Lines (un terreno cerca de Gillingham y Medway Hospital ) se utilizó para construir 'The Great Lines School'. Se inauguró en abril de 1957 y tenía 270 alumnos. Fue la primera escuela mixta en Gillingham. [21] En junio de 1959, se convirtió en la escuela Upbury Manor [4] y fue oficialmente reabierta por la actriz Dame Edith Evans . Desde 2010, ahora se conoce como Brompton Academy . [22]

En 1989, la tierra fue adquirida por el Ayuntamiento de Gillingham para el "futuro entretenimiento y disfrute de la población local". [ cita requerida ]

Una parte del parque ha sido designada Sitio de Interés para la Conservación de la Naturaleza (SNCI), [23] por su flora de pastizales de tiza y también ha sido designado como Sitio de Vida Silvestre Local (LWS). Las especies notables incluyen el raro cardo estrella roja ( Centaurea calcitrapa ), [24] así como el clary silvestre ( Salvia verbenaca ) y el squinancywort ( Asperula cynanchica ). La vida silvestre notable en el parque incluye las alondras ( Alauda ), [23] y cernícalos , así como muchas otras aves, mariposas e insectos.

Actualmente, el parque se utiliza principalmente para actividades de ocio informales, como volar cometas, andar en bicicleta y caminar, así como para la exhibición anual de fuegos artificiales. [25]

El parque también es el lugar para una carrera gratuita de 5 km cada sábado por la mañana a las 9 a. M. Great Lines parkrun comenzó en septiembre de 2013 y atrae regularmente entre 300 y 350 corredores cada semana. [26]

El parque también se utiliza para el Día de las Fuerzas Armadas , [27] y otros grandes eventos locales.

Las líneas internas [ editar ]

El nombre de Líneas Internas se aplicó originalmente a toda el área abierta inmediatamente detrás de las murallas defensivas de las Grandes Líneas. Esta zona estaba destinada a la concentración y maniobra de tropas para la defensa de las fortificaciones, y en un principio se mantuvo libre de edificios. [5]

En junio de 1808, después de que se aprobó una ley del parlamento, se cerró la carretera principal de Gillingham a Chatham (a través del Campo de Fuego). El otro camino de enlace restante, atravesó las líneas a través de un nuevo puente levadizo en el norte de Sally Port . Esto se conoció localmente como la 'Barrera de Brompton'. Los senderos que pasaban por el sur del puerto de Sally se mantuvieron en uso. [5]

En 1863, se construyó el Garrison Gymnasium (dentro de las Líneas y al lado de la carretera restante). [5] Ahora figura en la lista de Grado II *. [28]

En diciembre de 1868, con el permiso del Secretario de Guerra , una parte de la línea interior de fortificaciones, contigua a Fort Amherst, (entre el Campo de Fuego y el Astillero) se apartó como terreno de recreación para el uso de los oficiales relacionados con el (Chatham Dockyard) guarnición. Una avenida de árboles formaba parte de este nuevo parque victoriano, que también incluía paseos en carruajes y canchas de tenis. [29]

En 1876, un plan muestra que la barrera de Brompton todavía está en su lugar, pero la caseta de vigilancia está en desuso. En 1879, se hizo un mapa de Ordnance Survey del área, que muestra que la barrera se ha eliminado y la carretera se ha enderezado y se ha utilizado una calzada para pasar sobre la zanja (en lugar de un puente levadizo). Esto se debió a la construcción de la Casa del Comandante (iniciada en 1876), que también significó un gran jardín, de ahí el realineamiento de la carretera. El puerto de Sally permaneció intacto. Pero por la encuesta de 1909 OS Map, el Sallyport fue demolido, pero el Guardhouse permaneció. [5]

Durante el siglo XVIII, las Inner Lines albergaron el verdadero parque y terreno de recreación de los Residentes Militares. Contenía el "Terreno de recreo del comandante y el huerto". La distribución formal de los jardines reflejaba la necesidad de un orden militar, algo en desacuerdo con la moda a la hora de crear paisajes al estilo Capability Brown . [1]

En el mapa de 1909 OS, muestra el nombre de la carretera de Gillingham a Chatham que pasa por Brompton y las líneas, llamada 'Brompton Road'. [5]

Entre 1914-18 ( Primera Guerra Mundial ), partes de las Líneas Internas se utilizaron para ubicar cabañas de alojamiento, complementando los cuarteles preexistentes que defendían el Astillero. [4]

Durante 1945, se erigieron defensas antitanques a lo largo de las líneas, lo que significó que se rellenó parte de la zanja alrededor de Chatham Lines. [5]

Después de la guerra, durante los años 60, se eliminaron más líneas Chatham y se llenó más zanja. También dentro de las Líneas Internas, se erigieron viviendas de posguerra para las tropas de los Ingenieros Reales. Las casas en Brompton también se utilizaron para ingenieros que trabajaban en las instalaciones de reacondicionamiento del submarino nuclear Chatham Dockyard. [5]

Como parte del Great Lines Heritage Park (creado en 2008), Inner Lines es principalmente bosques, campos deportivos y jardines, que se encuentran en varias etapas de restauración. [1]

Medway Park [ editar ]

El antiguo centro de ocio del León Negro, Gillingham en 2007
Pista deportiva de Medway Park en construcción en 2009

Anteriormente el Centro Deportivo del León Negro. Ahora llamado 'Medway Park' y las áreas deportivas que lo rodean, habrían sido tierras de cultivo durante el siglo XVIII que formaban parte de la mansión medieval de 'Westcourt Farm'. El sitio donde se encontraba la casa solariega ahora es utilizado por los campos de rugby de United Services (frente al King Charles Hotel en Brompton Road). [10]

En 1709, mediante una ley del Parlamento , el gobierno compró obligatoriamente la tierra en 'Westcourt', junto con una parte de Upberry Manor y algunas tierras en Chatham, para la construcción de las defensas del astillero y las líneas. [7] Edward Hasted señala que "Hacia el oeste de la aldea (de Gillingham) está Upberry y la casa solariega de Westcourt; más allá de la cual el terreno asciende a la cima de la colina de tiza, en la que se encuentra la ciudad de Brompton" [10]

La taberna era originalmente una casa de campo (en el cruce de Gillingham Lane y Spray Lane). El primer registro de la posada data de 1766. El licenciatario era John Huggins, luego, en 1768, Daniel Coombes asumió la propiedad del pub. Luego, en 1769, el gobierno decidió ampliar el "campo de fuego" de las Chatham Lines. Compraron tierras al lado de las Líneas, convirtiéndolas en tierras de cultivo, que arrendaron durante los siguientes 20 años. El contrato de arrendamiento de la posada expiró, por lo que el propietario adquirió una nueva parcela de tierra fuera del campo de tierra de fuego (aproximadamente 16 pies). La estructura de madera se reconstruyó a lo largo de Mill Road (que entonces se conocía como Fox Lane). Más tarde se llamó Black Lion Hotel. En 1896, se reconstruyó en ladrillo. En la década de 1920, el nombre se cambió a Black Lion, después de que el licenciatario (Mr Cockrill) apeló a los cerveceros.Los campos agrícolas alrededor del pub se conocían como los "Campos del León Negro". En la década de 1970, el centro deportivo se construyó en los campos y recibió el nombre de los campos.[30]

En diciembre de 2007, se iniciaron las obras de una remodelación de 3 años en el centro de ocio, que costó 11,1 millones de libras esterlinas. Se construyó un nuevo centro de gimnasia especialmente diseñado y una pista de atletismo de ocho carriles. Este "centro regional de excelencia deportiva" se completó en 2010. [1]

Luego fue inaugurado el 28 de julio de 2011 por la princesa Ana . [31] Tras la inauguración, el parque acogió el Campeonato de Europa de Pentatlón Moderno de 2011 .

Durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012 , se utilizó como centro de entrenamiento para los equipos de los Juegos Olímpicos de 2012 en el extranjero, incluido el Equipo de Senegal . [1] La Asociación Paralímpica de Barbados y la escuadra portuguesa de trampolín también han firmado acuerdos para entrenar para los Juegos Olímpicos en Medway Park y el vecino Jumpers Rebound Center, respectivamente. [32]

La taberna del León Negro, cerrada como pub en marzo de 2013 [33].

En junio de 2014, 'Medway and Maidstone Athletic Club' celebró la primera competición local en la pista de atletismo. [34]

Las líneas inferiores [ editar ]

Entrada al parque desde Johnson Avenue
Esta zanja es parte de la Zanja Napoleónica que va desde Fort Amherst hasta St Mary's Creek. Este último tramo (las Líneas Inferiores) se construyó en 1755. Cuando se inauguró el parque en 2010, las líneas fueron reparadas.

Construido en 1804, como una extensión de las 'Líneas de Chatham' (construido en 1755). Son zanjas grandes y profundas con paredes revestidas de ladrillo (similares a las fortificaciones mejoradas de Fort Amherst). [1]

Está designado como Monumento Antiguo Programado . [3] [35]

En junio de 1808, después de que se aprobara una ley del parlamento, se cerró una carretera de Gillingham que se dirigía al norte hacia la isla de St Mary, para la construcción de las líneas inferiores. [5]

Posteriormente, en la década de 1800, las líneas inferiores se utilizaron para entrenar a los zapadores Royal Engineer , incluida la minería, la eliminación de los cimientos de defensa y la escalada . [8]

En la década de 1930, se construyeron varios túneles y refugios subterráneos en el terreno. Algunas cuentas registran que fueron construidas por mineros de estaño de Cornualles. Los túneles y las habitaciones están a 80-100 pies bajo tierra, luego se convirtieron en el Cuartel General del Comandante en Jefe, The Nore , durante la Segunda Guerra Mundial. [36] La sede fue mejorada por "Francois Cementation Co Ltd", la misma empresa que más tarde construyó los refugios de guerra del Túnel Ramsgate. [37]

Las fortificaciones de las líneas también se utilizaron para ubicar varias posiciones de cañones antiaéreos. [37] Algunos de los restos de estas posiciones aún permanecen en el parque con nuevos paneles de información para visitantes.

A lo largo de Medway Road, los obstáculos antitanque supervivientes de granos de concreto se pueden encontrar en las líneas internas. [4] Ahora están en la lista de Grado II. [38]

En 1963, el Capitán JSM Richardson DSO RN (Rtd) fue invitado a establecer una Unidad del Cuartel General de la Reserva Naval Real en Chatham. Usó el búnker subterráneo. Como comandante RNR, se había desempeñado como el primer oficial al mando de MHS Wildfire , un nombre asociado durante mucho tiempo con Sheerness Naval Base. La Unidad se puso en servicio el 10 de septiembre de 1964 con 13 oficiales y 39 marineros. [36] [39] Tuvieron que mejorar la estructura que no se había cuidado muy bien desde el período de la guerra. La Unidad utilizó el área de comunicaciones / intercambio que se mejoró junto con el área de trazado. Otras salas auxiliares se convirtieron en oficinas y aulas. La función principal de la Unidad era una instalación de formación. [36]

Los túneles y la Sede permanecieron en uso hasta 1983, [4] con el cierre de la Base Naval de Chatham y el HMS Wildfire se trasladó a

Más tarde, los túneles resultaron dañados cuando se produjo un incendio poco después de su cierre. El acceso a ellos ha resultado difícil debido a la mala calidad del aire dentro del complejo. [36] Debido a la creación del parque, fueron sellados para proteger los túneles de más daños.

En diciembre de 2008, el gobierno anunció una inversión adicional de £ 2 millones de su fondo "Parklands", que se invertirá en caminos, iluminación, entradas y un puente peatonal que conecta las Grandes Líneas con Fort Amherst. [6] Luego, MidKent College , que construyó un nuevo campus en parte de las líneas inferiores, donó 7 millones de libras esterlinas a Heritage Park para mejorar las líneas inferiores. [40] El Parque de las Líneas Inferiores es de 5,5 hectáreas de terreno abierto vinculado a las fortificaciones de las Líneas. Se ha vuelto a desarrollar con nuevas señales, caminos, áreas de siembra, área de juegos para niños y sendero de vida silvestre. [35]

En enero de 2010, el parque se abrió al público. El 2 de junio de 2010, el almirante Sir Ian Garnett lo abrió oficialmente al público con el alcalde de Medway, Cllr David Brake, director del proyecto para la construcción del campus de Medway de MidKent College y el parque de líneas inferiores, Jane Jones, y presidente de la Fideicomiso benéfico del parque, John Spence. A la ceremonia también asistieron cadetes de mar locales que realizaron una guardia de honor. [35]

The Lower Lines Trust son los administradores del mantenimiento y desarrollo del parque. Los 'Amigos del Admiral's Garden' son un grupo voluntario que se ocupa del Lower Lines Park. El parque Lower Lines es accesible en todo momento. [1]

Heritage Park [ editar ]

En 2008, el Parklands Thames Gateway Fund del Gobierno otorgó una financiación de 2 millones de libras esterlinas (a través de Margaret Beckett , ministra del Thames Gateway ) [41] [42] para convertir el área en un parque. También se recibieron 74.000 libras esterlinas adicionales de la financiación de la UE (a través del proyecto HMS2 'Patrimonio y recuerdos marítimos en la región de los 2 mares'), [43] para la iluminación del Chatham Naval Memorial en el campo de fuego, Fort Amherst y la señalización en todo el parque. . [44]

El equipo del parque llevó a cabo un gran ejercicio de consulta de residentes y propietarios de tierras para encontrar prioridades y unir el área como The Great Lines Heritage Park . [45] El ejercicio de retroalimentación finalizó en marzo de 2011. Siendo las principales prioridades del parque "Hacer que el parque sea accesible y sentirse seguro" y Restaurar el Fuerte (Amherst) y crear un espacio atractivo con fuertes vínculos peatonales que promuevan el movimiento sostenible de personas de Medway. El parque, junto con el astillero histórico de Chatham y el castillo de Upnor, iba a desempeñar un papel importante en la candidatura de Chatham al estatus de Patrimonio Mundial . [46]

Pero en 2014, el Estado del patrimonio mundial no iba a ser propuesto para su nominación por parte del gobierno del Reino Unido. Perdió frente al parque nacional Lake District en Cumbria , que se decidirá en 2017 [47].

Premios [ editar ]

El parque fue un ganador de Planificación del paisaje local y muy elogiado, en los Premios del Instituto del Paisaje 2011 en la categoría de Patrimonio y Conservación. [48]

En agosto de 2013, el parque recibió su primer premio Bandera Verde . [49] [50]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Amigos del Admiral's Garden, voluntarios del Lower Lines Park