El Greenbrier Presidential Express es un tren de pasajeros de lujo cancelado que estaba planeado para operar entre Union Station en Washington, DC , Estados Unidos, y la estación de tren en el complejo Greenbrier en White Sulphur Springs , West Virginia . El proyecto se inició en junio de 2011, pero se canceló en mayo de 2012 debido a numerosos problemas, entre los que se encontraban las limitaciones de capacidad en el ferrocarril de Buckingham Branch y la aprobación federal de la ingeniería del tren.
Historia
Tras la compra del complejo The Greenbrier en su natal Virginia Occidental , el multimillonario empresario del carbón Jim Justice lanzó una serie de nuevas iniciativas destinadas a revitalizar la propiedad en dificultades, incluidas renovaciones significativas, el evento Greenbrier Classic PGA Tour y la construcción de un casino. Dio a conocer los dibujos conceptuales del Greenbrier Presidential Express , diseñado para llevar a los huéspedes hacia y desde el resort, en una fiesta de lanzamiento en junio de 2011 en Washington, DC [1]
Los esfuerzos para prepararse para el nuevo tren comenzaron con una inversión de $ 15 millones por parte de Justice para comprar y rehabilitar 15 vagones de pasajeros en una planta en Pensilvania. La estructura del tren debía estar compuesta por vagones de equipaje, vagones club y vagones comedor que ofrecían lujo al estilo Greenbrier. La mayoría de los coches iban a llevar el nombre de los presidentes que veraneaban en el resort. La decoración de estos autos fue supervisada por el diseñador de interiores Carleton Varney , estudiante de la mujer detrás del estilo característico de Greenbrier, Dorothy Draper . Se habrían servido cócteles de lujo durante el viaje de 6 horas, y los planes requerían que una enfermera registrada estuviera disponible para atender a los pasajeros y planificar los tratamientos en el spa y las instalaciones médicas del resort. [2] A su llegada, los huéspedes serían recibidos por carruajes tirados por caballos en la estación y trasladados al otro lado de la calle hasta el edificio principal del complejo. [3]
La locomotora de vapor 4-8-4 No. 614 , anteriormente utilizada por Chesapeake and Ohio Railway, fue pintada con la librea de Greenbrier Presidential Express destinada a servir eventualmente como potencia para el tren, se exhibió en Clifton Forge, VA para promover el tren. [4]
La revista Trains informó en enero de 2012 que el futuro del Presidential Express estaba en duda debido a problemas de capacidad en Buckingham Branch Railroad, un problema que también afecta los planes para hacer del Cardinal de Amtrak (que también sirve a White Sulphur Springs) un tren diario.
En mayo de 2012, se canceló el proyecto Greenbrier Presidential Express . [5] La mayoría de los empleados fueron despedidos y se pusieron a la venta numerosos vagones y locomotoras, y el material rodante se subastó el 18 de septiembre de 2014. [6]
Referencias
- ^ "Hotel Watch: The Greenbrier Express" . Washington Life . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
- ^ "Paleta de diseñador llena de color, llena de proyectos" . Sábado Gazette-Mail . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
- ^ "The Frill Ride: viajando en lujo en el Greenbrier Presidential Express" . expressnightout.com . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
- ^ "C&O 614 - The Greenbrier Presidential Express - v1.1 - 3:21" . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
- ^ "Big Little Railroad de Bob Bryant", Trenes , enero de 2012, 51.
- ^ "Publicación de subasta de liquidación de Blackmon" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014 . Consultado el 23 de agosto de 2014 .