El Gribovsky G-21 (en ruso : ГРИБОВСКИЙ Г-21 ) era un monoplano de cabina monomotor diseñado y construido en la URSS a mediados de la década de 1930. Destinado a giras y funciones de servicios públicos, solo se completó uno.
El G-21 tenía mucho en común con el anterior G-15, un avión de turismo de dos asientos, con un ala de dos largueros de construcción y geometría similares y un fuselaje monocasco . La cabina lado a lado del G-15 fue reemplazada por una cabina cerrada con capacidad para dos o tres. Las funciones sugeridas incluían la de ambulancia aérea . [1]
Al igual que el G-15, tenía una sección central del ala cubierta completamente de madera contrachapada que era una parte integral del fuselaje . Los paneles exteriores del ala se cubrieron con capas desde el borde de ataque hasta el larguero trasero, con el resto de la tela cubierta. En el plano, las alas estaban fuertemente ahusadas, principalmente en los bordes de fuga, y terminaban en puntas largas y elípticas. Sus listones automáticos de borde de ataque estaban interconectados a través del fuselaje con un tubo de acero y sus alerones estaban ranurados. [1]
El G-21 estaba propulsado por un motor radial M-11Ye de cinco cilindros y 112 kW (150 hp) , [1] [2] instalado con sus cilindros sobresaliendo de la suave capota para enfriar y accionar una hélice de dos palas . Detrás del motor, el fuselaje estaba cubierto de capas suaves. La parte delantera de la cabina estaba sobre el borde de ataque, con paneles de vidrio que se extendían hacia popa hasta aproximadamente tres cuartos de cuerda . La línea del techo de la cabina del G-21 se extendía hacia atrás de manera ininterrumpida, estrechándose solo ligeramente hacia la cola, donde un plano de cola montado en la parte central del fuselaje delantero estaba reforzado a cada lado por un solo puntal a la unión aleta- fuselaje. La aleta ytimón desequilibrado tenía un perfil curvo; el timón era amplio y se extendía hasta la quilla. [1]
El G-21 tenía un tren de aterrizaje deslizante de cola ; al igual que el G-15, sus patas estaban unidas al extremo de la sección central del ala con ruedas en su mayoría encerradas en grandes polainas de perfil redondo . El patín de cola también estaba carenado. [1]
Hizo su primer vuelo en 1936. Equipado con tanques de combustible adicionales, realizó varios vuelos de larga distancia notables. [1]