Grob G 115
El Grob G 115 es un avión de ala fija de aviación general , utilizado principalmente para entrenamiento de vuelo . Está construido en Alemania por Grob Aircraft ( Grob Aerospace antes de enero de 2009). La variante E con una hélice de paso variable de 3 palas está en servicio con la Fuerza Aérea Finlandesa, [1] la Marina Real y el Cuerpo Aéreo del Ejército para Clasificación de Vuelo (un curso de vuelo previo a EFT) y en la Fuerza Aérea Real como parte de Escuela de entrenamiento de vuelo n. ° 6 (6 FTS) que brinda vuelos tanto a los escuadrones aéreos universitarios como a los vuelos de experiencia aérea a los cadetes de la Cadetes del aire de la Royal Air Force . [2] A partir de 2020, la RAF todavía utiliza el Tutor para algunos entrenamientos de vuelo elementales (3FTS), pero se eliminará gradualmente a favor de su reemplazo, el Prefect T1 .
El avión está construido con materiales compuestos de carbono. El fuselaje principal y cada larguero del ala es de una sola pieza. Tiene un tren de aterrizaje de triciclo fijo (acero con resortes) con ruedas salpicadas, una nariz corta que lleva el motor de 180 hp y una hélice de paso variable de 3 palas. La aeronave fue recertificada en 2013 con una nueva hélice MT luego de problemas con el diseño anterior. El sistema de aceite invertido también se rediseñó para mejorar la lubricación durante las acrobacias aéreas. La cabina presenta un amplio arco de dosel y una columna vertebral. La visibilidad hacia adelante es buena. Los asientos uno al lado del otro son fijos y el asiento del piloto se ajusta con cojines, así como con un ajustador de la barra del timón. Las alas son cónicas con puntas cuadradas y el empenaje consiste en una gran aleta y timón, con un plano de cola oblongo.con puntas cuadradas a mitad del fuselaje .
Los modelos iniciales Grob G 115 y G 115A tenían una aleta vertical y un timón, y se vendieron principalmente a clubes de aviones civiles en Alemania, el Reino Unido y varios otros países.
El Grob Heron fue comprado por primera vez por la Royal Navy. Después de su uso cinco fueron comprados por Tayside Aviation . Solo existen seis garzas registradas; dos (a vender) operados por Tayside Aviation, tres de propiedad privada y uno en Alemania. Uno fue reportado como dado de baja después de un accidente. [ cita requerida ]
Con el retiro del Scottish Aviation Bulldog T.1 de los escuadrones aéreos universitarios (UAS) y los vuelos de experiencia aérea (AEF) de la Royal Air Force , se implementó un nuevo sistema para la provisión de tareas de vuelo de UAS y AEF. Las aeronaves debían ser propiedad y ser operadas por la industria privada, contratada por el Ministerio de Defensa (MoD). El avión elegido para esta tarea fue el Grob 115E, designado Tutor T1 por el Ministerio de Defensa. La flota de Tutor es propiedad y está mantenida por una empresa civil, Babcock, y lleva registros civiles británicos bajo un esquema de Iniciativa de Financiamiento Privado (PFI), pintada en general de blanco con destellos azules y aviones militares del Reino Unido.redondos _
El entrenamiento de vuelo elemental (EFT, por sus siglas en inglés) de la Royal Navy, el ejército y la RAF, donde los estudiantes se transmiten de acuerdo con su capacidad: jet rápido, ala rotatoria, multimotor o roles que no son de piloto, se enseñó previamente en el Grob Tutor en RAF Cranwell y RAF Barkston Heath por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo conjunta 3, con el Escuadrón Aéreo Naval 703 , el Cuerpo Aéreo del Ejército del Escuadrón 674 y el Escuadrón de Reserva de la RAF 57 , antes de ser reemplazado en 2018 por el entrenador turbohélice, el Grob G120TP Prefect . Algunos entrenamientos de EFT de 3FTS para varias canalizaciones todavía continúan en el Tutor en 16Sqn en RAF Wittering.
