La energía en tierra o el suministro en tierra es el suministro de energía eléctrica en tierra a un barco en el muelle mientras sus motores principales y auxiliares están apagados. [1] Si bien el término denota tierra en lugar de costa afuera , a veces se aplica a aeronaves o vehículos terrestres (como casas rodantes, camiones pesados con compartimentos para dormir y autobuses turísticos ), que pueden conectarse a la red eléctrica cuando están estacionados por reducción de ralentí .
La fuente de energía terrestre puede ser la red eléctrica de una compañía de servicios eléctricos, pero también posiblemente un generador remoto externo. Estos generadores pueden funcionar con diésel o con fuentes de energía renovables, como la eólica o la solar.
La energía en tierra ahorra el consumo de combustible que de otro modo se usaría para propulsar embarcaciones mientras están en el puerto y elimina la contaminación del aire asociada con el consumo de ese combustible. Una ciudad portuaria puede tener leyes contra el ralentí que exigen que los barcos usen la energía de la costa. El uso de energía desde tierra puede facilitar el mantenimiento de los motores y generadores del barco y reduce el ruido.
" Planchado en frío " es específicamente un término de la industria naviera que comenzó a usarse cuando todos los barcos tenían motores de carbón . Cuando un barco amarraba en el puerto, no había necesidad de continuar alimentando el fuego y los motores de hierro se enfriaban, y finalmente se enfriaban por completo, de ahí el término "planchado en frío". Los barcos comerciales pueden utilizar la energía suministrada en tierra para servicios como el manejo de la carga, el bombeo, la ventilación y la iluminación mientras están en el puerto, no necesitan hacer funcionar sus propios motores diésel, lo que reduce las emisiones contaminantes del aire. Algunos ejemplos son los transbordadores y los cruceros para la energía eléctrica del hotel , y un barco alimentador de salmón usa energía de tierra mientras está en la granja de salmón. [2]
En los barcos privados pequeños , el suministro de energía eléctrica a bordo generalmente lo proporcionan baterías de CC de 12 o 24 voltios [3] mientras están en el mar, a menos que el barco tenga un generador. Cuando el barco está atracado en un puerto deportivo o en un puerto, a menudo se ofrece electricidad de la red a través de una conexión de energía en tierra. [4] Esto permite que la embarcación use un cargador de batería para recargar las baterías y también para hacer funcionar dispositivos de CA alimentados por la red, como TV, lavadora, aparatos de cocina y aire acondicionado. La energía generalmente se proporciona desde un pedestal de energía en el muelle que a menudo se mide o tiene un sistema de pago con tarjeta si la electricidad no se proporciona de forma gratuita. El barco se conecta al suministro mediante un cable de alimentación de tierra adecuado. [5]
La energía de la costa, en lo que se refiere a la industria del transporte por carretera, se conoce comúnmente como "Electrificación de paradas de camiones" (TSE). La Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU . estima que los camiones que se enchufan versus los que funcionan al ralentí con combustible diesel podrían ahorrar hasta $3240 al año. [6] A partir de 2009 [actualizar]había 138 paradas de camiones [7] en los EE. UU. que ofrecen sistemas a bordo (también llamados Shore power) o sistemas externos (también llamados electrificación de un solo sistema) por una tarifa por hora.Las unidades de energía auxiliar ofrecen otra alternativa tanto para el ralentí como para la energía en tierra para los camiones.