Grupo 3 (carreras)
La clase de carreras del Grupo 3 se refería a un conjunto de regulaciones para Grand Touring Cars que compiten en carreras de autos deportivos y eventos de rally regulados por la FIA . Estas regulaciones estuvieron activas, en diversas formas, desde 1957 hasta 1981.
Las regulaciones para las carreras de Grand Touring Car se definieron por primera vez cuando la FIA emitió el "Apéndice J" para Touring Cars y GT Cars en 1954. [1] El término Grupo 3 estaba en uso en 1957 [2] y en 1960 una producción mínima de 100 unidades. [3] en 12 meses consecutivos se requirió para permitir la homologación en el Grupo 3. [4] Se instituyó una Copa FIA GT [5] en 1960 [3] y la categoría GT ocupaba un lugar destacado en la mayoría de las rondas del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . [3] Para 1962, la FIA reemplazó el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos con un Campeonato Internacional para Fabricantes de GT, el nuevo título se otorga cada año hasta 1965. [6]
La FIA introdujo una nueva categoría de Grand Touring Car del Grupo 3 en 1966 como parte de una importante revisión de las regulaciones del Apéndice J. [7] : 613 El mínimo de producción requerido para la homologación del Grupo 3 se elevó a 500 unidades y modelos como el Ferrari 250 GTO y el Porsche 904 se reclasificaron a la nueva categoría de Automóviles deportivos del Grupo 4 con su mínimo inferior de 50 unidades. [7] : 616 El Campeonato Internacional de Fabricantes de GT se suspendió en 1966 y fue reemplazado por el Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos . [6] Los autos GT eran elegibles para competir con los autos del Grupo 4 en las rondas delCampeonato Internacional de Automóviles Deportivos en 1966 y 1967 y luego en el nuevo Campeonato Internacional de Marcas con Automóviles Deportivos del Grupo 4 y Prototipos-Automóviles Deportivos del Grupo 6 en 1968 y 1969. Se disputó una Copa Internacional de Automóviles GT al mismo tiempo que el Campeonato de Marcas de 1968 . [8]
La creación de una nueva categoría de Grand Touring Car especial del Grupo 4 en 1970 supuso el cambio de nombre del Grupo 3 como Grand Touring Cars de producción en serie y el requisito mínimo de producción aumentó a 1000 unidades. [9] El grupo 4, que permitía un mayor grado de modificación de los vehículos de la competencia, tenía su requisito mínimo de producción fijado en 500 unidades. [9] Ambas categorías de GT fueron elegibles para competir en el Campeonato Internacional de Marcas y luego, a partir de 1972, en el rebautizado Campeonato Mundial de Marcas . La Copa Internacional de GT Cars también continuó. En 1976, el Campeonato Mundial de Marcas se limitó a los coches derivados de producción (Grupos 1 a 5 de la FIA) y la Copa Internacional de Coches GT se interrumpió ese año.[10]
La categoría de automóviles de gran turismo de producción de la serie Grupo 3 siguió siendo válida hasta 1981 [11] y la FIA introdujo una nueva categoría de automóviles de gran turismo del grupo B el año siguiente. [12]
En rally, hubo clases para los coches del Grupo 1, Grupo 2, Grupo 3 y Grupo 4. El Lancia Beta Coupé fue homologado tanto en el Grupo 3 como en el Grupo 4, con el automóvil del Grupo 3 con el motor de 8 válvulas producido en serie y la versión del Grupo 4 con el más potente de 16 válvulas.
