Grupo 3 (carreras)
La clase de carreras del Grupo 3 se refiere a un conjunto de regulaciones para los autos de gran turismo que compiten en carreras de autos deportivos y eventos de rally regulados por la FIA . Estas regulaciones estuvieron activas, en varias formas, desde 1957 hasta 1981.
Las regulaciones para las carreras de Grand Touring Car se definieron por primera vez cuando la FIA emitió el "Apéndice J" para Touring Cars y GT Cars en 1954. [1] El término Grupo 3 estaba en uso en 1957 [2] y en 1960 una producción mínima de 100 unidades [3] se requirió en 12 meses consecutivos para permitir la homologación en el Grupo 3. [4] Se instituyó una Copa FIA GT [5] en 1960 [3] y la categoría GT ocupaba un lugar destacado en la mayoría de las rondas del Campeonato Mundial de Autos Deportivos . [3] Para 1962, la FIA reemplazó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos con un Campeonato Internacional para Fabricantes de GT, y el nuevo título se otorgó cada año hasta 1965. [6]
La FIA introdujo una nueva categoría de autos de gran turismo del Grupo 3 en 1966 como parte de una revisión importante de las regulaciones del Apéndice J. [7] : 613 El mínimo de producción requerido para la homologación del Grupo 3 se elevó a 500 unidades y modelos como el Ferrari 250 GTO y el Porsche 904 se reclasificaron a la nueva categoría de Autos Deportivos del Grupo 4 con su mínimo inferior de 50 unidades. [7] : 616 El Campeonato Internacional de Fabricantes de GT se suspendió en 1966 y se reemplazó por el Campeonato Internacional de Autos Deportivos . [6] Los autos GT eran elegibles para competir con los autos del Grupo 4 en rondas de laCampeonato Internacional de Autos Deportivos en 1966 y 1967 y luego en el nuevo Campeonato Internacional de Marcas con Autos Deportivos del Grupo 4 y Autos Deportivos Prototipos del Grupo 6 en 1968 y 1969. Una Copa Internacional de Autos GT se disputó simultáneamente con el Campeonato de Marcas de 1968 [ 8]
La creación de una nueva categoría de Autos de Gran Turismo Especial del Grupo 4 en 1970 vio al Grupo 3 renombrarse como Autos de Gran Turismo de Producción en Serie y el requisito mínimo de producción aumentó a 1000 unidades. [9] El grupo 4, que permitía un mayor grado de modificación de los vehículos de la competencia, tenía su requisito de producción mínima fijado en 500 unidades. [9] Ambas categorías de GT eran elegibles para competir en el Campeonato Internacional de Marcas y luego, a partir de 1972, en el renombrado Campeonato Mundial de Marcas . También continuó la Copa Internacional de Autos GT. En 1976, el Campeonato Mundial de Marcas se restringió a los automóviles derivados de producción (Grupos 1 a 5 de la FIA) y la Copa Internacional de Automóviles GT se suspendió ese año.[10]
La categoría de autos de gran turismo de producción de la serie del Grupo 3 siguió siendo válida hasta 1981 [11] y la FIA introdujo una nueva categoría de autos de gran turismo del Grupo B al año siguiente. [12]
En rally, hubo clases para autos del Grupo 1, Grupo 2, Grupo 3 y Grupo 4. El Lancia Beta Coupé fue homologado tanto en el Grupo 3 como en el Grupo 4, con el automóvil del Grupo 3 con el motor de 8 válvulas producido en serie y la versión del Grupo 4 con el motor más potente de 16 válvulas.
