El Grumman XTSF era un avión explorador de torpedos bimotor propuesto , diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Basado en el diseño del caza Grumman F7F Tigercat , pero ampliado y con la adición de una bahía de bombas, el XTSF se consideró demasiado grande para las operaciones de portaaviones, y el proyecto se canceló antes de que se construyera ningún avión. En su lugar, la Armada decidió encargar el XTB3F monomotor, que se convirtió en el exitoso AF Guardian . [1]
XTSF | |
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Maqueta del fuselaje delantero del XTSF-1 | |
Papel | Explorador de torpedos |
Fabricante | Grumman |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | Ninguno |
Desarrollado por | Grumman F7F Tigercat |
Diseño y desarrollo
En 1944, se determinó que el Grumman XTB2F , entonces en desarrollo para la Armada, sería demasiado grande para operar de manera práctica y segura desde portaaviones. [1] Incluso los nuevos portaaviones de la clase Midway , conocidos como "portaaviones de batalla" (CVB) y los portaaviones más grandes construidos por cualquier nación hasta ese momento, tendrían dificultades para operar la enorme aeronave, que era del tamaño de un ejército de EE. UU. Bombardero medio de la Fuerza Aérea . [2] Como resultado, a finales de junio de 1944, Grumman presentó su diseño G-66 a la Oficina de Aeronáutica (BuAer). [2] Después de una revisión del diseño por BuAer durante el mes siguiente, se presentó un diseño revisado, y el 17 de agosto se modificó el contrato existente para el XTB2F para pedir dos aviones XTSF-1, [2] que se basarán en Caza-bombardero bimotor F7F-2 Tigercat de Grumman, el primer prototipo destinado a ser una conversión de un fuselaje F7F. [3]
Un monoplano en voladizo de ala media , totalmente metálico, con dos motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp montados en góndolas aerodinámicas debajo del ala, [4] el XTSF-1 estaba destinado a llevar a dos miembros de la tripulación en asientos en tándem, y presentaba un interior bahía de bombas y un conjunto de radar SCR-720 , el radar más tarde fue reemplazado en el diseño por un conjunto AN / APS-3 o AN / APS-4 . [2] Se agregó un segundo asiento para el operador del radar. [2]
El ala exterior del XTSF se alargó 7,8 pies (2,4 m) en comparación con la del F7F-2, mientras que el tamaño del estabilizador horizontal se incrementó en 28 pulgadas (71 cm). [2] El estabilizador vertical también se amplió, mientras que el peso de la aeronave aumentó en casi dos mil libras (910 kg) sobre el del Tigercat. [2]
Las alas se doblaban hacia arriba para guardarlas a bordo de los portaaviones, mientras que el tren de aterrizaje y el gancho de detención se operaban hidráulicamente . [4] Se planeó que el armamento fuera cuatro ametralladoras Browning M2 calibre .50 (12,7 mm) , [5] o, alternativamente, dos cañones Hispano de 20 mm , [2] mientras que una bahía de bombas basada en la del Grumman TBF Avenger fue instalado en un fuselaje estirado por 5,5 pulgadas (14 cm). [2]
Cancelación
Una maqueta de la cabina, el fuselaje central y la sección central del ala se construyó y fue inspeccionada por el BuAer en el otoño de 1944. [6] Sin embargo, el contrato para el prototipo XTSF-1 se rescindió en enero de 1945. Esto se debió a una una variedad de factores, incluida la creencia de la Armada de que los ingenieros y la fábrica de Grumman ya estaban a su capacidad para producir el F6F Hellcat , el F7F y el F8F Bearcat , [7] que el XTSF-1 sería demasiado grande para las operaciones prácticas de los portaaviones de escolta , [2] y porque se creía que el Grumman G-70, que se construiría como el XTB3F, era una mejor perspectiva. [1] Además, el F7F estaba resultando difícil de certificar para operaciones desde portaaviones, [8] perjudicando aún más a la Armada contra el diseño.
Algunas fuentes afirman erróneamente que el XTSF-1 se convirtió en el XTB2F, [9] sin embargo, este no es el caso. [2] El XTSF-1 fue el único avión designado por la Armada de los EE. UU. En la categoría 'TS para Torpedo Scout', [6] la designación fue reemplazada e incorporada, junto con 'BT para Bomber-Torpedo', 'SB para Scout-Bomber 'y' TB for Torpedo-Bomber ', en la nueva serie' A for Attack '. [10]
Especificaciones (XTSF-1)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y operador de radar)
- Longitud: 46 pies 4 pulg (14,12 m)
- Envergadura: 59 pies 4 pulg (18,08 m) (tramo plegado 32 pies (9,8 m))
- Altura: 16 pies (4,9 m)
- Área del ala: 500 pies cuadrados (46 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 23015-23012
- Peso vacío: 17.288 libras (7.842 kg)
- Peso bruto: 26,171 lb (11,871 kg)
- Capacidad de combustible: 400 galones estadounidenses (1500 l; 330 imp gal)
- Planta motriz: 2 × motores radiales Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp , 2.400 hp (1.800 kW) cada uno
- Hélices: Aeroproducts de 4 palas H-20-156, 13 pies 2 pulgadas (4.01 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 414 mph (666 km / h, 360 kn) a 18,600 pies (5,700 m)
- Velocidad de pérdida: 84 mph (135 km / h, 73 nudos)
- Alcance: 975 mi (1569 km, 847 nmi) de combustible interno a 172 millas por hora (277 km / h)
- Alcance de combate: radio de 395 mi (636 km, 343 nmi) con dos tanques de caída de 150 galones estadounidenses (570 l; 120 imp gal)
- Techo de servicio: 36,500 pies (11,100 m)
- Velocidad de ascenso: 3920 pies / min (19,9 m / s)
- Carga alar : 47,9 lb / ft2 (234 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 6.5 lb / bhp
Armamento
- Pistolas: 4 de calibre .50 ametralladoras
- Puntos duros: dos, 1,000 libras (450 kg) de capacidad cada uno
- Bombas: compartimento de bombas interno, capacidad para un torpedo Mark 13 , una bomba de 2000 libras (910 kg) o mina naval , o hasta 4.000 libras (1.800 kg) de bombas más pequeñas, o hasta 1.300 libras (590 kg) de cargas de profundidad .
Ver también
Desarrollo relacionado
- Grumman F7F Tigercat
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Brigada de Bristol
- Destructor Douglas BTD
- Grumman XTB2F
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
Citas
- ^ a b c Goebel, 2009
- ↑ a b c d e f g h i j k Norton 2008, pág. 120
- ^ Revista de la sociedad histórica de aviación estadounidense, v.14-15 , p. 269.
- ↑ a b Angelucci 1987, p. 238.
- ↑ a b Johnson, 2008, p. 427
- ^ Norton, 2008, p. 121
- ^ Meyer 2002, p. 55
- ^ Lawson y Tillman 2001, p. 87
- ^ "Sistemas estadounidenses de designación de aeronaves" , driko.org . Consultado el 8 de mayo de 2010.
Bibliografía
- Angellucci, Enzo (1987). The American Fighter desde 1917 hasta la actualidad . Nueva York: Orion. ISBN 0-517-56588-9.
- Goebel, Greg (2009). "El guardián de Grumman AF" . vectorsite.net . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
- Johnson, ER (2008). Aviones de ataque estadounidenses desde 1926 . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 9780786434640.
- Lawson, Robert; Barrett Tillman (2001). Bombarderos torpederos y de buceo de la Armada de los EE . St. Paul, MN: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0959-0.
- Meyer, Corwin H. (agosto de 2002). "F7F Tigercat: La historia no contada". Diario de vuelo . Ridgefield, CT: Publicaciones de AirAge.
- Norton, Bill (2008). Proyectos de aviones experimentales y prototipos de EE. UU.: Cazas 1939-1945 . North Branch, MN: Prensa especializada. ISBN 978-1-58007-109-3.
- Marina de los Estados Unidos (1 de agosto de 1944). "Características y rendimiento del avión XTSF-1" (PDF) . alternatewars.com . Consultado el 8 de enero de 2011 .
enlaces externos
- US Navy (julio de 1944). "Tarjeta de descripción de aeronaves para XTSF-1" (PDF) . alternatewars.com . Consultado el 8 de enero de 2011 .
- "Diseños y propuestas de Grumman " , Las páginas de Grumman .
- TS - Aeronaves de exploración de torpedos , aeronaves militares de EE . UU. Y designaciones de armas