Un ala plegable es una característica de diseño de configuración de ala de los aviones para ahorrar espacio, y es típico de los aviones basados en portaaviones que operan desde el espacio limitado de cubierta de los portaaviones . El plegado permite que la aeronave ocupe menos espacio en un hangar confinado porque el ala plegada normalmente se eleva sobre el fuselaje disminuyendo el área del piso de la aeronave. El espacio libre vertical también está limitado en las cubiertas de hangar de portaaviones . Para adaptarse a esto, algunos aviones como el Supermarine Seafire y Fairey Gannettienen bisagras adicionales para doblar las puntas de las alas hacia abajo, mientras que otras como el S-3 Viking tienen colas plegables . El F-14 Tomcat 's alas de barrido variable podrían ser 'overswept' al límite de espacio de la cubierta.
Historia
Short Brothers , el primer fabricante de aviones del mundo, desarrolló y patentó [1] mecanismos de ala plegable para aviones biplanos a bordo de barcos como su Short Folder ; la primera patente se concedió en 1913. Las alas del biplano del Folder tenían bisagras de modo que se doblaran horizontalmente hacia atrás. el fuselaje, [2] generalmente se mantiene en su lugar mediante pestillos que se proyectan lateralmente desde la parte trasera del fuselaje .
Descripción
Desde que el monoplano reemplazó al biplano a fines de la década de 1930, prácticamente todos los aviones de ala fija diseñados para el servicio a bordo han sido equipados con alas plegables. Las excepciones notables incluyen SBD Dauntless , F2A Buffalo y A4D / A-4 Skyhawk (todos los tipos de USN), Mitsubishi A5M y Yokosuka D4Y (japonés) y Sea Harrier (británico). Los seis son diseños relativamente compactos.
El sistema de plegado de ala plegable hacia atrás Sto-Wing patentado por Grumman , iniciado en el Grumman F4F-4 Wildcat , se ha utilizado desde la Segunda Guerra Mundial en varios aviones de transporte diseñados por Grumman, [3] [4] una versión del cual todavía está en uso en el siglo 21 en el Grumman e-2 Hawkeye de a bordo en el aire de alerta temprana de la aeronave (AEW), y su C-2 Greyhound derivado. [5] [6]
Otro avión naval de Grumman, el F-14 Tomcat , tenía alas de barrido variable que podían moverse entre 20 ° y 68 ° en vuelo. Para el estacionamiento, las alas se pueden "sobrebarrer" a 75 °. [7]
Un ala plegable tiene algunas desventajas en comparación con un ala no plegable. Es más pesado y tiene conexiones más complejas para sistemas eléctricos , de combustible , aerodinámicos y estructurales.
Muchos helicópteros navales tienen palas de rotor que se pueden alinear sobre el fuselaje para ahorrar espacio a bordo de los barcos.
Las superficies plegables son raras entre los diseños terrestres y se utilizan en aviones que son demasiado altos o demasiado anchos para caber dentro de los hangares de servicio. Los ejemplos incluyen el Boeing B-50 Superfortress y su cola plegable. El Saab 37 Viggen y el Boeing 377 Stratocruiser tienen aletas traseras plegables que las hacen más bajas para ingresar a los hangares. El avión de pasajeros de fuselaje ancho de doble chorro doble Boeing 777 (clásico) se ofreció con puntas de ala plegables para aeropuertos confinados. Los nuevos modelos de Boeing 777X contarán con una punta de ala plegable más corta y simple que la planeada para el anterior Boeing 777. Esto proporcionará 7 metros (23 pies) adicionales de envergadura total en vuelo, pero el avión aún encajará dentro de las mismas puertas del aeropuerto. como el 777-200LR / 777-300ER.
Galería
Pliegue simple
La carpeta corta S.64 se iza a bordo del crucero HMS Hermes (pliegue horizontal)
De Havilland Sea Vixen
Furia del mar Hawker
Hawker Sea Hawk FGA.6
F / A-18E / F Super Hornet
F-8H en un ascensor
RAF Buccaneer S.2
Un Tigre F11F con las puntas de las alas plegadas hacia abajo
Punta de ala plegable de un Boeing 777X
Pliegue hacia atrás
Grumman F6F Hellcats de la Marina de los EE . UU . El sistema Sto-Wing patentado era común a los cazas Grumman de la Segunda Guerra Mundial.
Morsa supermarina argentina en un crucero.
Grumman E-1 Tracer con alas plegadas con sistema Sto-Wing .
Fairey Fulmar
Luciérnaga Fairey
Seamew corto
Grumman E-2 Hawkeye , que todavía utiliza una forma del diseño Sto-Wing de Grumman .
Doble pliegue
Supermarine Seafire
Alcatraz de Fairey
Westland Wyvern
Ala giratoria
Un V-22 Osprey con alas giradas paralelas al fuselaje
Alas barridas
Un Grumman F-14 Tomcat con sus alas en la posición de "barrido excesivo"
Avión de ala plegable en la cubierta de vuelo
FM-2 Wildcats en USS Kitkun Bay (1944)
Vought F7U Cutlass en el elevador de la cubierta de vuelo
Sea Venoms , Scimitars y Skyraiders en el HMS Victorious (circa 1959-1960)
Demonios , cruzados , Skywarriors , Trackers , trazadores y Skyraiders sobre USS Coral Sea (1963)
Un Lockheed S-3 Viking a bordo del USS John C. Stennis (2003)
Sukhoi Su-33
Notas
- ^ Patentes aseguradas por Short Brothers, incluidas las patentes núms. 1792/13, 15727/13 y 28610/13, 5290/14, 20537/14 y 9276/15, ver Barnes y James, págs.92, 110
- ^ Vuelo 1956
- ^ Dwyer, Larry (19 de febrero de 2014). "El Museo en línea de historia de la aviación - Grumman F4F Wildcat" . aviation-history.com . Museo en línea de historia de la aviación . Consultado el 2 de abril de 2016 .
El F4F-4 fue la primera versión del Wildcat en presentar una innovación de Grumman, el Sto-Wing . El Sto-Wing utilizó un enfoque novedoso con un ala plegable de ángulo compuesto que era exclusivo de Grumman ... Fue un diseño exitoso que luego se usó en el F6F Hellcat y TBF Avenger.
- ^ "Mecanismo de plegado de alas del gato montés de Grumman - un hito histórico de ingeniería mecánica de la sociedad americana de ingenieros mecánicos" . asme.org . Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. 15 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2017 .
- ^ Dunn, Terry (27 de abril de 2016). "Origami de avión: cómo funcionan las alas plegables" . Tested.com . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ Thomason, Tommy (30 de marzo de 2011). "Grumman Sto-Wing Redux" . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ Leone, Dario (13 de mayo de 2014). "Dos historias desconocidas de barrido de alas de F-14 Tomcat para celebrar el Día de Top Gun" . El Blog Aviationist . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
Bibliografía
- Barnes CH & James DN Shorts Aeronave desde 1900 . Londres (1989): Putnam. pag. 560. ISBN 0-85177-819-4.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con alas plegables en Wikimedia Commons