Guido Cappellini (nacido el 7 de septiembre de 1959 en Mariano Comense ) es una italiana corredor lancha y el piloto más exitoso de todos los tiempos en el Campeonato Mundial de Powerboat F1 , con diez títulos mundiales. [1] [2] También ha competido en otras clases de regatas, especialmente en el campeonato de alta mar de Clase 1 , desde que se retiró de la Fórmula 1 a finales de 2009. [3]
Guido Cappellini | |
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Nacionalidad | italiano |
Nació | Mariano Comense , Italia | 7 de septiembre de 1959
Retirado | 2009 |
Campeonato del mundo de lancha motora F1 | |
Años activos | De 1990 - 2009 |
Equipos | Carreras DAC |
Mejor acabado | Primero en la de 1993 - 96 , 1999 , de 2001 - 03 , 2005 , 2009 |
Serie anterior | |
1986-89 1985 1983 | FONDA Formula Grand Prix Campeonato del Mundo de Fórmula 3 Clase S850 |
Carrera profesional
Cappellini comenzó su carrera en el automovilismo no en un bote, sino en cuatro ruedas, compitiendo en karts. En 1981 ganó el Campeonato de Italia de 135cc y repitió la hazaña en 1982, junto con la victoria en el Campeonato de Europa de 135cc también. Durante 1982, Cappellini tuvo la oportunidad de probar un auto de Fórmula 3 Dallara - Toyota y obtuvo la pole position en su primera carrera, mostrando una verdadera promesa. Sin embargo, en 1983 se pasó a los barcos, y en las 100 Miglia del Lario de ese año consiguió la victoria en la clase S850. Cappellini también triunfó en la categoría F3 Inshore en las Seis Horas de París en 1983, y en 1985 terminó quinto en la general en el Campeonato del Mundo F3 Inshore.
Gran Premio de Fórmula FONDA
Haciendo su debut en la serie de Fórmula Grand Prix en 1986, Cappellini comenzó conduciendo un casco Molinari con motor Mercury, y durante el año disfrutó de un mejor resultado de dos cuartos puestos en Hannover y Singapur . Mientras que la Fórmula 1 desapareció como campeonato mundial y se trasladó por completo a los Estados Unidos, Cappellini siguió compitiendo al más alto nivel en Europa con DAC Racing, el equipo de fábrica del negocio de fabricación de cascos DAC. En 1987, un tercer lugar en Miami le dio a Guido su primer podio y en 1988 logró tres segundos puestos en Augusta , Dublín y Singapur , terminando finalmente el año en cuarto lugar en la clasificación final. 1989 le daría a Cappellini su primera victoria en la serie, en Italia, en la carrera de Como .
Fórmula 1
Más victorias seguirían para el italiano en 1990 en Budapest cuando la serie del Gran Premio de Fórmula pasó a llamarse Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y en 1991 en Penang . Guido fue derrotado por un estrecho margen al título en 1992 con un barco muy mejorado, ya que su compatriota Fabrizio Bocca lo llevó al campeonato. Sin embargo, para Cappellini, las cosas solo podrían mejorar. De 1993 a 1996 se llevó cuatro títulos consecutivos de pilotos de F1, un récord que aún no se ha igualado. Otro título le seguiría en 1999, antes de que Guido una vez más afirmara su dominio sobre el deporte, ganando otros tres campeonatos seguidos de 2001 a 2003. Durante este tiempo, el principal rival de Cappellini fue Scott Gilman , y durante las siguientes temporadas los dos compartirían el éxito, con Gillman ganando en 2004, Cappellini obteniendo su noveno título y la victoria número 50 de su carrera, en 2005, [4] y luego Gillman ganando una vez más en 2006. A partir de este punto, la forma de Cappellini comenzó a decaer un poco dentro del deporte, como otros los conductores pasaron a primer plano, como Sami Seliö y Jay Price . Pero, decidido a asegurar un décimo título mundial sin precedentes, Cappellini persistió y lo aseguró con estilo con una excelente racha de forma en la segunda mitad de la temporada 2009 , superando a Seliö, Price, Thani Al Qamzi y al líder inicial Jonas Andersson. [2] Con su hito asegurado, Cappellini declaró que se retiraría de la F1 y se centró en otras clases en el agua. [3]
Vida posterior
Después de su retiro de la F1, Cappellini se trasladó a la categoría costa afuera Clase 1 y se convirtió en gerente de equipo del equipo DAC Racing, que maneja el barco número 74. A partir de 2010, Guido ha tenido un éxito moderado dentro de la clase, aunque para 2013 se ha apartado de las tareas de conducción, con Tomaso Polli asumiendo el cargo, debido a una disputa sobre los reglamentos técnicos, y Cappellini afirma que cuando las reglas son iguales para todos los equipos , con mucho gusto volverá a entrar en la cabina. [5]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Lanchas de Fórmula 1
Año | Entrante | Cáscara | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Puntos |
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1993 | Laserline | DAC | Mercurio 2l | THA 1 | ABU 1 1 | ITA 2 | FRA 2 | GBR 3 | ITA 2 | HUN 1 | THA 2 | ABU Ret | 1er | 133 | |||||||
1994 | Laserline | DAC | Mercurio 2l | HUN Ret | ITA 2 | FRA 2 | GBR 3 | ITA 1 | MAL 3 | THA 2 | ABU 9 | 1er | 108 | ||||||||
1995 | Laserline-Castrol | DAC | Mercurio 2l | ITA Ret | HUN 2 | GER 2 | FRA 1 | RUS 1 | ITA 2 | CHN 1 | ABU 9 | 1er | 107 | ||||||||
1996 | Laserline-Castrol | DAC | Mercurio 2l | ITA 1 | HUN 1 | RUS 1 | FRA 1 | GRE 1 | CHN 1 | ITA 13 | ITA 1 | ABU 1 | 1er | 160 | |||||||
1997 | Carreras DAC | DAC | Mercurio 2l | HUN 2 | RUS DSQ | FRA 2 | GRE Ret | ITA 2 | RUS 1 | ITA 1 | CHN 3 | ABU 13 | Tercero | 97 | |||||||
1998 | Carreras de Laserline | DAC | Mercurio 2l | ITA 1 | RUS Ret | FRA 1 | FIN Ret | GRE 1 | ITA Ret | HUN 4 | RUS 3 | ABU Ret | 2do | 81 | |||||||
1999 | Carreras de Laserline | DAC | Mercurio 2l | POR 1 | ITA 1 | RUS C 2 | FRA 1 | HUN 1 | RUS 2 | TUR 2 3 | AUT 1 4 | ABU 1 | 1er | 130 | |||||||
2000 | Laserline Castrol Racing | DAC | Mercurio 2.5l | POR 1 | BEL 1 | HUN 1 | LAT Ret | FRA 1 | ITA Ret | POL DNS | BUL DNS 5 | TUR 1 | ITA 1 | AUT | SHA | ABU 2 | Tercero | 135 | |||
2001 | Equipo Assicom | DAC | Mercurio 2.5l | MAL Ret | POR 1 | HUN 1 | LAT 1 | ITA 1 | ITA Ret | GER 3 | AUT DSQ | SHA 1 | ABU 5 | 1er | 119 | ||||||
2002 | Equipo Zepter | DAC | Mercurio 2.5l | POR 1 | ITA 1 | FIN Ret | HUN 1 | ITA 1 | GER 1 | MAL 2 | IRE 2 | SHA DSQ | ABU Ret | 1er | 130 | ||||||
2003 | Equipo Zepter | DAC | Mercurio 2.5l | POR 1 | FIN 2 | ITA 1 | GER Ret | MAL 2 | PECADO 2 | SHA Ret | ABU 3 | 1er | 97 | ||||||||
2004 | Equipo Tamoil F1 | DAC | Mercurio 2.5l | IND 2 | KSA 4 | POR 4 | ITA Ret | ITA 1 | CHN 2 | SIN Ret | MAL Ret | KOR 2 6 | SHA Ret | Cuarto | 68 | ||||||
2005 | Equipo Tamoil F1 | DAC | Mercurio 2.5l | POR 1 | ITA 1 | SIN Ret | QAT 1 | ABU 3 | SHA 1 | 1er | 92 | ||||||||||
2006 | Equipo Tamoil F1 | DAC | Mercurio 2.5l | QAT Ret | POR 1 | ITA 1 | CHN 6 | ABU 1 | SHA Ret | 2do | sesenta y cinco | ||||||||||
2007 | Equipo Tamoil F1 | DAC | Mercurio 2.5l | POR 2 | FRA Ret | CHN 2 | CHN 1 | QAT 2 | QAT 1 | ABU 2 | SHA Ret | 2do | 100 | ||||||||
2008 | Equipo Tamoil F1 | DAC | Mercurio 2.5l | QAT 5 | POR Ret | FIN 1 | RUS Ret | CHN Ret | CHN | ABU Ret | SHA Ret | Décimo | 27 | ||||||||
2009 | Equipo Zepter | DAC | Mercurio 2.5l | POR 1 10 | POR 2 Ret | FIN 1 1 | FIN 2 4 | RUS 1 Ret | RUS 2 Ret | CHN 1 7 | CHN 2 2 | CHN 1 1 | CHN 2 Ret | QAT 1 1 | QAT 2 1 | ABU 1 1 | ABU 2 Ret | SHA 1 3 | SHA 2 3 | 1er | 153 |
- ^ 1 El primer Gran Premio de Abu Dhabi de 1993 se detuvo después de menos de la mitad de la distancia luego de dos choques separados, uno de los cuales cobró la vida de John Hill. Se otorgaron medios puntos.
- ^ 2 El Gran Premio de Rusia de 1999 se detuvo después de 12 vueltas con resultados anulados y sin puntos otorgados.
- ^ 3 La parrilla de salida para el Gran Premio de Turquía de 1999 se formó sobre la base de la clasificación actual del campeonato tras elterremoto de İzmit, y la carrera se celebró como estaba previsto el domingo 22 de agosto.
- ^ 4 El Gran Premio de Austria de 1999 se detuvo después de siete vueltas, y los resultados se tomaron de la finalización de la séptima vuelta y no se otorgaron puntos.
- ^ 5 El Gran Premio de Bulgaria de 2000 fue declarado nulo tras las protestas de los conductores después de la sesión de calificación de que el recorrido era demasiado estrecho y el agua demasiado poco profunda para ser lo suficientemente segura para correr. La carrera fue declarada carrera de exhibición y aquellos pilotos que no habían presentado protestas aceptaron participar, sin otorgar puntos para el Campeonato del Mundo.
- ^ 6 El Gran Premio de Corea de 2004 se llevó a cabo bajo el formato de "carrera por partidos" y, por lo tanto, el evento no contó para la clasificación final del campeonato y no se otorgaron puntos.
Resumen de la carrera
Estación | Ganar | Vaina | Polo | Plcd |
---|---|---|---|---|
1993 | 1er | |||
1994 | 1er | |||
1995 | 1er | |||
1996 | 1er | |||
1997 | Tercero | |||
1998 | 2do | |||
1999 | 1er | |||
2000 | Tercero | |||
2001 | 1er | |||
2002 | 5 | 4 | 7 | 1er |
2003 | 2 | 6 | 6 | 1er |
2004 | 1 | 3 | 3 | 1er |
2005 | 4 | 3 | 5 | 1er |
2006 | 3 | 3 | 3 | 2do |
Resultados de la clase 1
Año | Competencia | Lugar de eventos | Posición | Evento | Notas |
---|---|---|---|---|---|
2010 | Carreras de barcos de motor en alta mar | Stresa | 2do | Carrera 1 | |
2do | Carrera 2 | ||||
Carreras de barcos de motor en alta mar | Rio de Janeiro | Tercero | Carrera 2 | ||
Carreras de barcos de motor en alta mar | Uddevalla | Tercero | Carrera 1 | ||
Carreras de barcos de motor en alta mar | Dubai | Tercero | Carrera 2 | ||
2011 | Carreras de barcos de motor en alta mar | Cernobbio | 2do | Carrera 2 |
Ver también
- Atleta más exitoso en cada deporte en los Campeonatos del Mundo
Referencias
- ^ "Campeones mundiales de Powerboating" . hickoksports.com. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2012 .
- ^ a b "¡¡El último cargo de Cappellini lleva al décimo título mundial !!" . F1H2O . 31 de diciembre de 2009 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Cappellini anuncia su retirada del Campeonato del Mundo F1H2O" . F1H2O . 9 de abril de 2010 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "Cappellini captura la victoria número 50 en su carrera en Sharjah" . F1H2O . 16 de diciembre de 2005 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "TOMASO POLLI INGRESA POR GUIDO CAPPELLINI" . Promoción Clase 1 . 14 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Guido Cappellini (en italiano)
- Guido Cappellini en Facebook