El ferrocarril Guizhou-Guangxi o ferrocarril Qian'gui ( chino simplificado :黔桂铁路; chino tradicional :黔桂鐵路; pinyin : qián'guì tiělù ), es un ferrocarril electrificado de vía única en el suroeste de China entre Guiyang en la provincia de Guizhou y Liuzhou en la Región Autónoma de Guangxi Zhuang . El nombre abreviado de la línea, Qiangui, se deriva de los nombres abreviados de Guizhou (Qian 黔) y Guangxi (Gui 桂).
El ferrocarril se construyó originalmente entre 1939 y 1958 y tenía una longitud total de 607 km (377 millas). De 2004 a 2009, la línea se reconstruyó para agregar túneles y puentes en lugar de curvas sobre terreno montañoso y se redujo en longitud a 489 km (304 millas). El tiempo de viaje entre las dos ciudades terminales se ha reducido de 14 horas a 5 horas. [1]
Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Liuzhou, Liujiang , Liucheng , Yizhou , Hechi , el condado de Dushan , Duyun , el condado de Guiding, el condado de Longli y Guiyang. El ferrocarril Qiangui es un conducto ferroviario importante en el oeste de China desde Baotou en Mongolia Interior hasta el Golfo de Tonkin .
La construcción del ferrocarril Guizhou-Guangxi comenzó bajo la República de China durante la Segunda Guerra Mundial para proporcionar a la capital del país en tiempos de guerra, Chongqing , una salida al mar. [2] En abril de 1939, con la invasión japonesa amenazando las provincias de Jiangxi y Hunan , el gobierno chino optó por abandonar la construcción del ferrocarril Hunan-Guizhou y trasladó al personal hacia el suroeste, al corredor Guizhou-Guangxi. [2] Desde septiembre de 1939 hasta febrero de 1941, se colocaron 161 km (100 millas) de vías en las llanuras desde Liuzhou hasta Jinchengjiang ( Hechi). [2] La sección de 237 km (147 millas) de Jinchengjiang a Dushan se completó en mayo de 1943 y dio acceso ferroviario al aeródromo de Dushan. [2] Dushan sirvió como base para los Flying Tigers y como punto de recepción para los envíos aéreos aliados sobre "la joroba" desde la India . El ferrocarril Qiangui se utilizó para redistribuir suministros al sur de Guizhou y Guangxi. [2] Los pilotos derribados y rescatados en las zonas rurales de Guangxi y Guizhou fueron enviados a estaciones a lo largo de la ruta y transportados por ferrocarril de regreso a Dushan. [2]
Se movilizaron más de 200.000 trabajadores para el proyecto en Guangxi y 30.000 en Guizhou. [2] Más de 2.000 trabajadores murieron por enfermedades y accidentes. [2] El trabajo en la sección final de Duyun a Guizhou se detuvo en 1944 con la ofensiva japonesa Ichi-Go . En noviembre de 1944, los japoneses capturaron Liuzhou y procedieron a viajar por el ferrocarril para atacar el sur de Guizhou. Las fuerzas chinas que defendían Mawei, Dushan y Duyun procedieron a destruir el ferrocarril y los vagones del tren. Después de la rendición japonesa en 1945 , el gobierno republicano comenzó a reparar las secciones dañadas por la guerra. Intervino la Guerra Civil China y en 1949 solo se había restaurado la sección Liuzhou-Jinchengjiang.
Después de la fundación de la República Popular China en 1949, el nuevo gobierno eliminó los rieles de la sección sin reparar de 300 km desde Jinchengjiang hasta Qingtaipo para construir el ferrocarril Hunan-Guangxi . [1] La construcción de la sección Jinchengjiang a Duyun del ferrocarril Guizhou-Guangxi se reanudó en 1955 y se completó en 1958. Toda la línea se inauguró oficialmente el 7 de enero de 1959. Aparte de la sección Guiyang a Guiding que tenía doble vía, la el resto de la línea era de vía única.