El Ferrocarril del Golfo y Mississippi ( marca de informe GMSR ) fue el primer ferrocarril regional en los Estados Unidos desde su creación en 1985. Con más de 713 millas (1147 km) de vías en los estados de Mississippi, Tennessee y Alabama, fue uno de los más grandes ferrocarriles derivados en la era posterior a la Ley Staggers . MidSouth Rail adquirió todo el ferrocarril G&M en 1988 y lo operó como una entidad separada, SouthRail . Kansas City Southern compró MidSouth Rail en 1994 y la mayoría de las antiguas líneas de G&M todavía están en servicio bajo KCS. [1]
Casi todos los componentes de Gulf & Mississippi eran propiedad de Gulf, Mobile y Ohio antes de que Illinois Central adquiriera ese ferrocarril en 1972. GM&O mantuvo previamente dos rutas paralelas a través del este de Mississippi, y la ruta más al este desde Corinth, Mississippi , hasta Mobile, Alabama , 331 millas (533 km), formó la columna vertebral del sistema G&M. Esta ruta, así como la línea Artesia, Mississippi a través de Tuscaloosa hasta Holt, Alabama , pertenecía a Mobile & Ohio antes de fusionarse con GM&N en 1940. [2]
Además de la ruta Corinth-Mobile, G&M era propietaria de una ruta desde Middleton, Tennessee , a Woodland, Mississippi , incluida una rama a Tupelo, Mississippi , a través de los derechos de vía con Burlington Northern . Esto permitió el acceso entre el sistema principal de G&M y la línea desconectada de Middleton a Woodland. Inicialmente, se llegaba a la rama desconectada a través de Corinth y Middleton a través de derechos de seguimiento con Southern . [3] Otras líneas incluyeron Aberdeen a Laurel, Mississippi , y Union a Walnut Grove, Mississippi . [4]
Las vías entre Ackerman y Laurel, Middleton y Woodland, así como el ramal de Union a Walnut Grove pertenecían a Gulf, Mobile y Northern antes de 1940. La ruta de Aberdeen a Ackerman era una línea de Illinois Central y la única ruta de Gulf & Mississippi sin patrimonio de Mobile & Ohio o Gulf, Mobile y Northern. [2]
Gulf & Mississippi compró las líneas y comenzó a funcionar el 10 de julio de 1985. Una serie de productos básicos, incluidos madera, productos de madera, productos químicos y granos, se transportaron por el ferrocarril y generaron alrededor de 75,000 vagones anuales. Sin embargo, el ferrocarril duró poco y el 14 de abril de 1988, la empresa fue vendida a SouthRail, subsidiaria de MidSouth. [2]
Kansas City Southern compró MidSouth en 1994 y las participaciones de SouthRail se fusionaron con las operaciones de KCS junto con MidSouth. [5] La mayor parte de la antigua red Gulf & Mississippi sobrevive bajo KCS, aunque algunos segmentos han sido abandonados y otros vendidos a otras operaciones de línea corta como Meridian Southern o Mississippi Tennessee .